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バリア料金システム（オープン料金システムとも呼ばれる）は、高速道路の幹線道路に一定間隔で設置された料金所バリアを使用して通行料を徴収する方法である。 [1]走行距離や通過した出口の数によって料金が決まるチケットシステム の有料道路とは異なり、ドライバーには通常、定額料金が課せられる。一部の高速道路では、料金所にコインドロップマシンを使用している。ランプに料金所のない有料道路の場合、幹線道路の料金所の前で有料道路を出て、一般道路を使って迂回し、料金所の反対側にあるインターチェンジから高速道路に再び入ることが可能である。したがって、一部のバリア料金道路では、料金を安く支払ったり、まったく支払わなかったりすることが可能であり、これが「オープン」という記述の根拠となっている。[1]
計画者がこのような通行料逃れを防ぐには、主に 2 つの方法があります。1 つは、料金所の後ろの高速道路の入口と料金所の前の出口を単に取り除くことです。これにより、料金所を迂回することが不便になり、ほとんどのユーザーが気にしなくなります。もう 1 つの方法は、幹線道路の料金所の前の出口と後の入口に料金所を設置し、入口または出口に関係なく、すべてのユーザーが常に少なくとも 1 つの通行料を支払うようにすることです。[1] 2 番目の方法は、「バリア ランプ」システムと呼ばれることもあります。これは、すべての入口と出口に一貫して適用されるか、一部のみに適用されるかによって、それぞれオープンまたはクローズドと見なされます。[1] 2 番目の方法の例は、エベレット ターンパイク、ガーデン ステート パークウェイ、およびアウトストラーダ デイ ラーギ で見つけることができます。
バリア料金システムでは、高速道路を走行するたびにすべてのドライバーが複数の料金所で停止しなければならないため、チケットシステムよりも渋滞が発生する可能性があります。オープンロード料金徴収では、ほとんどのユーザーがバリアを全速力で通過できるため、この問題を軽減できます。
使用された高速道路
以下は、バリアーシステムを採用している有料道路の一覧です。
- メインターンパイク[2]
- スポールディングターンパイク[3]
- エベレットターンパイク[3]
- ブルースターターンパイク（ハンプトンには両方向の交通に1つのバリアーしか存在せず、またハンプトンにはNH101とのインターチェンジもある）[3]
- ガーデンステートパークウェイ[4]
- デラウェア州道1号線[5]
- デラウェアターンパイク（ニューアークでは両方向の交通に1つの遮断機のみが存在する）[6]
- アトランティックシティエクスプレスウェイ[7]
- ウェストバージニアターンパイク[8]
- インディアナ有料道路（イリノイ州境とポーテージ有料道路の間。インディアナ有料道路はポーテージ有料道路からオハイオ州境までチケットシステムを採用しています）
かつて遮断システムを使用していた高速道路
- コネチカット ターンパイク- 全長（1985 年に通行料が廃止）
- ダラスノース有料道路- 全長（2010年12月11日に一般道路の有料化に変更）[9]
- ニューイングランド・スルーウェイ（2018年12月19日に一般道路の通行料徴収に置き換えられた） [10]
- プレジデント・ジョージ・ブッシュ・ターンパイク- 全長（2009年7月1日に一般道路の有料化に変更）[11]
- カミーノ コロンビア有料道路— 1990 年代後半から 2004 年まで民間所有の有料道路であった期間の全長。
- イリノイ州有料道路システムのほとんどの道路（2020年に全電子料金徴収に置き換えられました）[12]
参考文献
- ^ abcd Schneider, Suzanne B. (1985). 「米国高速道路の通行料資金調達」ワシントン D.C.: 米国議会予算局、p. 45 。 2020年5月1日閲覧。
- ^ 「歴史」メイン州ターンパイク公社2019年2月16日閲覧。
- ^ abc 「ターンパイク | NH Department of Transportation」www.nh.gov 。 2019年2月16日閲覧。
- ^ 「ガーデンステートパークウェイ」www.nycroads.com . 2019年2月16日閲覧。
- ^ 「すべてのターンパイク、有料道路、橋、トンネルの通行料金情報 | Tollguru」。tollguru.com 。2019年2月16日閲覧。
- ^ 「Interstate 95 - AARoads - Delaware」。AARoads 。 2019年2月16日閲覧。
- ^ 「アトランティックシティエクスプレスウェイ」www.sjta.com . 2019年2月16日閲覧。
- ^ Morris, Jeff (2019-01-15). 「支払いの時期が来た: ウェストバージニア州ターンパイクの通行料が2倍の4ドルに」WCHS . 2019年2月16日閲覧。
- ^ 「料金所の解体によりプレイノのダラスノース有料道路の一部が閉鎖」ダラスニュース。2010年12月31日。 2019年2月16日閲覧。
- ^ 「キャッシュレス通行料：スルーウェイのニューロシェルとスプリングバレーに新たな通行料徴収技術が導入」lohud.com 。 2019年2月16日閲覧。
- ^ 「Electronic Toll Collection FAQs」www.ntta.org . 2019年2月16日閲覧。
- ^ Jimenez, Abdel (2021年2月25日). 「イリノイ州有料道路、全電子決済に切り替えてから1年近く経って現金による通行料徴収を永久に終了」シカゴ・トリビューン. 2021年2月27日閲覧。