CSS サムター

CSSサムター
歴史
アメリカ連合国
横たわった	1859
洗礼を受けた	ハバナ
取得した	1861年4月
委託	1861年6月3日、CSSサムターとして
運命	1862年12月19日に売却（ジブラルタルに改名）。1867年2月14日にドッガーバンクで沈没。
一般的な特徴
変位	473トン
長さ	184フィート（56メートル）
ビーム	30フィート（9.1メートル）
下書き	12フィート（3.7メートル）
推進	蒸気、帆
スピード	10ノット（時速19km、時速12マイル）
補体	18
武装	8インチ砲弾1門 32ポンド砲4門

CSSサムターは、1859年に建造された商船ハバナを改造したもので、南北戦争中の南軍海軍初の蒸気巡洋艦であった。1861年7月から12月にかけてカリブ海と大西洋で北軍の商船に対する通商破壊艦として活動し、18隻の拿捕船したが、北軍海軍の軍艦によってジブラルタルで閉じ込められた。退役後、1862年に南軍商人のイギリス事務所に売却され、ジブラルタルと改名され、1863年に北軍の海上封鎖を突破して戦争を生き延びた。

木製船体の商船蒸気船ハバナは、1859年にフィラデルフィアのバイアリー・アンド・リン造船所で、ジェームズ・マッコーネル船長のニューオーリンズ・アンド・ハバナ蒸気航行会社のために建造された^{。[1] [2] [注 1]この船は、同じくフィラデルフィアの}ニーフィー・レヴィ社製の400馬力の 蒸気機関で駆動され、シングルプロペラを駆動し、また帆も装備されており、一般的には樹皮帆装と呼ばれている。全長184フィート (56 m)、幅30フィート (9.1 m)、喫水12フィート (3.7 m)、登録総トン数は499トンとも520トンとも言われている。^{[2] [3]}ハバナは1859年5月18日に進水し、試験では良好な成績を収め、その後ニューオーリンズから出航する郵便サービスでは高速船とみなされた。^[2]

ハバナは1861年4月にニューオーリンズで南軍政府に購入され、巡洋艦に改造されてラファエル・セムズの指揮下に置かれた。サムターと改名され、1861年6月3日に南軍海軍に就役し、その月の後半にミシシッピ川河口の連邦軍の封鎖を突破した。

南軍海軍の先駆的な通商破壊艦は、追跡してきたスループ・オブ・ウォーUSS ブルックリンの追跡を逃れ、1861年7月初旬にキューバ近海でアメリカ船籍の商船8隻を拿捕し、その後南のマラニョン沖のブラジル海岸まで移動し、そこでさらに2隻の商船を拿捕した。1861年9月と10月には、さらに2隻の商船がサムターに陥落した。11月中旬にマルティニーク島で石炭を補給中に、北軍のスループ・オブ・ウォーイロコイに封鎖されたが、夜間に脱出することができた。サムターは、1861年11月下旬から1862年1月にかけて、西半球からヨーロッパ海域へ巡航中にさらに6隻の船を拿捕した。大西洋の激しい嵐で損傷したサムターは、 1862年1月4日にスペインのカディスに停泊し、燃料補給なしに必要な修理のみを許され、その後イギリス領ジブラルタルへ向かうことを余儀なくされた。

サムターは、より徹底的な修理を行うことも、現地で石炭を購入することもできなかったため、ジブラルタルに停泊したまま、スループ艦 USS キアサージや砲艦 USS チッペワなど、次々と米海軍の軍艦に監視された。セムズと士官の多く​​は、新型巡洋艦CSS アラバマに再配置され、乗組員の大半は解雇されたため、同艦には 最小限の乗組員だけが残った。

1862年10月、ウィリアム・アンドリュース海軍兵学校生代理がサムター船内の自室でジョセフ・ヘスター代理船長に射殺された。ヘスターはアンドリュースがサムターをスペインのアルヘシラスに航海させ、そこでアメリカ海軍の艦艇に引き渡す計画を立てていたと主張した。ヘスターはイギリス当局に逮捕され、検死陪審は故意の殺人の評決を下した。ヘスターのアンドリュースの裏切りの疑いに関する主張は、他の乗組員によって裏付けられなかった。^{[4] [5]}

サムターは武装解除され、1862年12月19日にオークションでフレイザー・トレンホルム・アンド・カンパニーのリバプール支社に売却された。 サムターの帆の設計は帆装に変更され、封鎖突破船ジブラルタルとしてイギリスの旗の下で南軍に仕え続けた。

サムターの軍艦としての任務はわずか 6 か月しか続かなかったが、 18 隻の拿捕船を捕獲し、そのうち 8 隻を焼却し、9 隻を解放または差し押さえた。再拿捕できたのは 1 隻だけだった。北軍の軍艦をサムターの封鎖に転用したこと自体が南軍の大義に大きく貢献した。

ジブラルタル号として、この船は少なくとも一度はノースカロライナ州ウィルミントンに漂着した。この船は南部出身のEC・リード大尉の指揮下にあった。リード大尉は1863年7月3日にリバプールから出航し、22トンのブレイクリー銃2丁とその他の貴重な軍需品を積んで出航し、綿花を満載して帰港した。この航海の始まりが記録に残っているのは、リバプールの米国領事が、正式な通関手続きの数日前にジブラルタル号の出航許可（表面上はナッソー行き）に激しく抗議したためである。「この船は特権階級の船であり、他の船のように厳格な規則に縛られたり、規制に従わされたりしているわけではない」ウィルミントンへの到着は、 1863年8月下旬にチャールストン近郊のモールトリー砦で南軍の砲兵が南軍の輸送船サムター号を偶然に沈めたことでも記録に残っている。[ ^6] 1863年11月まで、米国海軍の諜報部は当然ながらこの船をかつての通商破壊船と混同していた。

ジブラルタルに関する最後の公式報告は、1864年7月10日にリバプール駐在の米国領事によってなされたと思われる。「海賊船サムター（ジブラルタルと呼ばれる）はバーケンヘッドに係留されている。」^[7] ジブラルタルは、1866年6月14日に米国領事の命令によりリバプールで競売にかけられた。同船は1,150ポンドで購入され^[8]、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャーのハルを拠点としてバルト海貿易に従事した。1867年2月10日、スウェーデンのヘルシンボリからリンカンシャーのグリムズビーへの航海中に船体に穴が開き、 1867年2月14日にドッガーバンクで沈没し、乗組員は漁船に救助された^[9]。

• アメリカ南北戦争の封鎖突破船
• 南軍海軍
• 北軍海軍
• アメリカ南北戦争海軍史の書誌

• セムズ、ラファエル、「アラバマ川とサムター川の航海」、カールトン、1864年、Digital Scanning Incorporatedによりデジタル化、2001年、ISBN 1-58218-353-8。 

コーンヒル マガジン、第 6 号 (1862 年 12 月)、187 ～ 205 ページを参照: 「南軍船「サムター」の航海: [士官の私的日誌より]」。署名のない、威勢のいい記述。

• この記事には、海軍歴史遺産司令部からのパブリック ドメイン資料が含まれています(こちらを参照)。