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ビジネスクラス航空会社とは、 21世紀の最初の10年半ばに登場した航空会社の概念であり、全席ビジネスクラスのサービスを運航する航空会社が数多く存在する。[ 1 ]
2000年代には、Eos Airlines、MAXjet Airways、SilverJet、L'Avionなど、ビジネスクラス専門の航空会社がいくつか設立されました。[ 1 ]当初、このアイデアは収益性が高いと考えられていましたが、2008年に原油価格が1バレル100ドルを超えたことで、ビジネスモデルが脆弱になりました。2007年後半から2008年にかけて、MAXjet、Silverjet、Eos Airlinesはすべて運航を停止し、Silverjetは2008年に、L'Avionは2009年に運航を停止しました。[ 2 ] [ 3 ]
ヴァージン・アトランティック航空とブリティッシュ・エアウェイズは、石油危機によってヴァージン・アトランティック航空の計画が頓挫するまで、それぞれ競合する全ビジネスクラスの子会社を設立することを提案していた。 [ 1 ]ラヴィオンは事業を継続し、2008年7月にブリティッシュ・エアウェイズの子会社であるオープンスカイズに5400万ポンドで買収された。[ 4 ]オープンスカイズは、2008年10月から2012年6月まで、パリ・オルリー空港からボーイング757型機のみを使用したビジネスクラスのサービスを運航していた。2012年6月以降、オープンスカイズではプレミアムエコノミーのエコクラスが再導入された。
現在、全席ビジネスクラスの航空会社は、La CompagnieとbeOnd の2 社のみです。2013 年に設立された La Compagnie は、パリのオルリー空港とニューアーク・リバティー国際空港の間で全席ビジネスクラスのサービスを提供しています。当初はボーイング 757-200型機 2 機で運航されていましたが、 2019 年以降はエアバス A321neo 型機2 機に置き換えられました。[ 5 ]
さらに、オデッセイ航空として知られる新興企業は、エアバスA220-100型機を使用してロンドン・シティ空港からニューヨークへの全ビジネスクラス便を就航させる計画を立てていたが[ 6 ] 、当初の就航予定日である2016年は実現せず、2024年3月現在もサービスはまだ開始されていない。
2013年10月まで、シンガポール航空はエアバスA340-500でシンガポールからニューヨーク（世界最長の定期便でもある）とロサンゼルスへの最長かつ最大の全ビジネスクラス便を運航していた。[ 7 ]
ルフトハンザ航空はかつて、リースしたプライベートエアのボーイング・ビジネスジェットとエアバス・コーポレートジェットを使用して、2002年からドイツからインド、中東、北米への路線で全席ビジネスクラスのサービスを提供していました。[ 8 ]しかし、これらのサービスは機内にエコノミークラスのセクションを含むように再構成されました。[ 9 ] [ 10 ]ルフトハンザグループ傘下のスイスインターナショナルエアラインズも、2012年に3機のエアバスA340に置き換えられるまで、チューリッヒとニューアークの間でボーイング・ビジネスジェットを使用した全席ビジネスクラスのフライトを提供していました。[ 11 ]
香港航空はかつて、ビジネスクラスとファーストクラスを備えた全席プレミアム仕様のエアバスA330-200で香港からロンドンへのフライトを運航していました。 [ 12 ] このサービスは2012年9月に終了しました。[ 13 ]その後、これらのA330は海南航空 にウェットリースされ、海南航空は同じ構成で北京と深圳間の全席ビジネスクラスのフライトを運航しました。[ 14 ]
2015年10月まで、スカンジナビア航空はボーイング737-700を使用してヒューストンとスタヴァンゲル間の全席ビジネスクラス路線を運航していました。この路線は主に石油業界で働く人々を対象としていました。その後、この航空機は改装される前にニューアークとコペンハーゲン間の飛行に使用されました。[ 15 ]
全日本空輸はかつて、2007年から2013年に退役するまで、東京成田からムンバイまで全席ビジネスクラス仕様のボーイング737-700ERを運航していた。[ 16 ]この機体の退役後、同路線はエコノミークラスとプレミアムエコノミークラスの座席も備えたボーイング787-8に大型化された。
KLMはかつて、アムステルダムからヒューストンへの路線で、PrivatAirからウェットリースしたボーイング・ビジネスジェットを使用してサービスを提供していた。[ 17 ]
2014年、カタール航空はドーハとロンドン・ヒースロー空港を結ぶ全席ビジネスクラスのカタール航空15便と16便をA319LRで就航させた。1年後、この便はボーイング787を使用するようにアップグレードされた。[ 18 ]これらの機体は、改装される前にジェッダとドバイへの路線でも使用された。
2009 年 10 月、ブリティッシュ エアウェイズは STOL ポート滑走路を使用した初の長距離ジェット運航を開始し、「クラブ ワールド ロンドン シティ(別名 CWLCY)」と名付け、ニューヨーク JFK とロンドン シティ空港間をビジネス クラスのみのエアバス A318で運航しました。ロンドン シティ空港の滑走路が短いため、離陸時に搭載できる燃料の量が制限されるため、西行き便は給油のためにアイルランドに着陸します。時間の無駄を最小限に抑えるため、BA001 便の CWLCY 乗客は、給油中にシャノン空港で米国国境事前審査を受けます。その後、この便はニューヨーク JFK に国内線として着陸し、税関や入国審査を再度通過する必要はありません。東行き便はニューヨーク JFK からロンドン シティ空港 LCY への直行便です。これらの便は、以前コンコルドで使用されていた便名 (BA001-BA004) と同じ便名を使用しています。単一キャビンの全席プレミアムサービスであったコンコルドは、世界初の全席ビジネスクラスサービスと言えるかもしれない。ただし、コンコルドの地上サービスと機内サービスは、ビジネスクラスとファーストクラスの両方よりもはるかに優れていた。
サウディアは2016年に、プライベートエアが運航するエアバスA319-100を使用したジェッダとリヤド間の全席ビジネスクラス便を就航させた。[ 19 ]
ミッドウエスト航空は、その歴史の大半において、DC-9型機とボーイング717型機で全席ビジネスクラスのサービスと客室構成を提供していました。しかし、経営難を乗り切るため、晩年にはこのサービスを廃止し、その後、新たなオーナーであるリパブリック・エアウェイズ・ホールディングスによって、独立した航空会社としての認可を剥奪されました。