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 電動モーターアクセスプレート上のBTHロゴ | |
| 業界 | 重工業 |
|---|---|
| 設立 | 1886年、レイン、ウォートン、ダウンとして |
| 本部 | ラグビー、ウォリックシャー |
| 親 | ゼネラル・エレクトリック |
ブリティッシュ・トムソン・ヒューストン（BTH ）は、イギリスのウォリックシャー州ラグビーに拠点を置くイギリスのエンジニアリングおよび重工業会社でした。当初はトムソン・ヒューストン・エレクトリック・カンパニーの製品を販売するために設立されましたが、すぐにアメリカの会社からライセンスを受けて製造業者になりました。主に電気システムと蒸気タービンで知られていました。
BTH は1928 年にメトロポリタン・ヴィッカース社と合併してAssociated Electrical Industries (AEI) を設立しましたが、2 つのブランド アイデンティティは 1960 年まで維持されました。持ち株会社の AEI は 1967 年にGECに買収されました。
1960 年代、AEI の見習い制度は、非常に幅広い電気製品の設計、製造、および全体的な産業管理に関する貴重な経験を参加者に提供したため、見習い自身と将来の雇用主の両方から高く評価されました。英国全土からラグビーにやって来た 100 人以上の見習いと、数人の海外からの見習いが、ラグビーからラターワースとレスターに向かう道の上り坂にあるコトン ハウスの見習い寮に宿泊しました。
ラグビーでは毎年、見習いたちが運営する山車の大規模なパレードが行われていました。
1980年、ラグビー工場のGECタービンジェネレーター社は、英国女王企業賞を受賞しました。[要出典]
歴史
レイン・ウォートン・アンド・ダウン社は、トムソン・ヒューストン・エレクトリック・カンパニーの製品を販売するために1886年に設立されました。レイン・ウォートン・アンド・ダウン社はすぐにロンドン東部の電気照明の契約を獲得しました。[1]
1894年、レイン・ウォートン・アンド・ダウン社は、 1892年にトムソン・ヒューストン社がエジソン・ゼネラル・エレクトリック社と合併した後、現在はゼネラル・エレクトリック社として知られるアメリカの会社から特許と独占生産権を購入しました。この時点で、レイン・ウォートン・アンド・ダウン社はブリティッシュ・トムソン・ヒューストン社に改名され、ゼネラル・エレクトリック社が会社の過半数の所有者になりました。[2]
BTHはトムソン・ヒューストンの製品の製造ライセンスを取得すると、イングランド中部に工場を設立し始め、鉄道でのアクセスの良さと地元の石炭供給源からウォリックシャーのラグビーが主な所在地として選ばれた。[3] 1900年にBTHはラグビーの鉄道の北、ミルロードの西側にあるグリーブファームをトマス・ハンター＆カンパニーから1万ポンドで購入し、そこに工場を建設した。ミルロードの工場は1902年に開設され、電気モーターと発電機を製造した。同年、BTHはカーティス蒸気タービンの製造ライセンスを取得し、これが同社の主力製品の一つとなった。1905年にBTHは最初のターボ発電機を製造し、1911年にはゼネラル・エレクトリックのすべての引込線式電球のライセンスを取得し、マツダの 商標で製造した。[1]
19世紀後半の大半、BTHはブリティッシュ・ウェスティングハウスと発電・配電契約をめぐって競争していたが、これは米国における同社の親会社であるゼネラル・エレクトリックとウェスティングハウスの争いを反映していた。1900年電力法[要説明]により、BTHとブリティッシュ・ウェスティングハウスは広範囲に電力を供給するための新たな契約を獲得することができた。[1]
製造業に加え、BTHは運輸業にも進出し始めた。1898年12月22日、BTHはコーク電気路面電車・照明会社を設立し、続いて1901年4月4日にサネット島電気路面電車会社、1902年6月にチャタム・アンド・ディストリクト軽便鉄道会社を設立した。1903年、BTHはニューカッスル・アポン・タインのタインサイド・エレクトリック鉄道網に電気機器を供給する契約を結んだ。[4] 1907年、BTHはウォルズレー・モーターズと合弁事業を開始してガソリン電気バスを製造し、1909年にはロンドンに設置されつつあった電気路面電車システムに電力を供給するため、大規模な石炭火力蒸気発生器を納入した。 [3]
統合
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バーミンガム博物館財団
第一次世界大戦中、BTHは海軍の電気機器分野に進出し、イギリス海軍にさまざまな照明、無線、信号装置を供給した。[1]
戦後、BTH は劇的に拡大し、ウィルズデン、バーミンガム、チェスターフィールド、ラターワースの工場を追加または拡張しました。後にコベントリーと北アイルランドのラーンにも工場を構えました。1924 年から 1927 年まで、デメトリウス コミノはBTH で見習いとして働きました。
1926年、ゼネラル・エレクトリックの社長ジェラルド・スウォープは、 BTH、ウェスティングハウス・ゼネラル・エレクトリック・カンパニー（GEC）、イングリッシュ・エレクトリックの4社が合併することを提案した。GECのハースト卿はスウォープの計画に興味を示さなかったが、新しい持株会社アソシエイテッド・エレクトリック・インダストリーズ（AEI）が設立され、1928年にAEIはBTHとメトロポリタン・ビッカース（メトロヴィック）を買収した。BTHはエジソン・スワン（エディスワン）とファーガソン・パイリン＆カンパニーの買収を進めており、AEIは1929年に買収を完了した。1916年からBTHの会長を務めていたハワード・C・レヴィスは1928年にAEIの会長に就任し、翌年退任した。[1]
1927 年に BTH はChatham and District Light Railways Company をMaidstone and District Motor Services Ltd. に 売却しました。
1920年代を通じて、BTHはRMS Mooltan、RMS Viceroy of India、RMS Strathnaver、RMS Strathairdなどの定期船向けにターボ発電機とモーターを製造しました。北アイルランドのBTH工場は、 1921年に世界初のターボ電気商船の1つであるバナナボートSS San Benito向けにターボ発電機と推進モーターを製造しました。これに続いて、バナナボートSS Musa、SS Platano、SS Darien向けのターボ発電機と推進モーターが続きました。
ラグビーの敷地も開発されました。研究室であるビル 52 は、1924 年にこの目的のために建設されました。1920 年代後半、AEI は、ラグビーの AEI 敷地から北にレスター ロードまで続く歩道の西側に建物を建設し始めました。この歩道は、この地域では、燃え殻、クリンカー、ビチューメンで舗装されていたため、ブラック パスと呼ばれていました。第二次世界大戦中、 BTH はエイボン川の北にあるボウトン ロードの敷地にまで拡張し、航空機エンジン用のマグネトーやその他の軍需品を製造しました。
BTHは、フランク・ホイットルのパワージェッツ社が1937年にラグビーのBTH工場で製造した世界初のジェットエンジンのプロトタイプの開発に大きな役割を果たした。開発は後に ラッターワース工場に移されたが、当時は使われなくなっていた。BTHの取締役は設計に懐疑的だったようで、ほとんど協力しなかった。そして1940年、電気機器への取り組みのためジェットエンジンの製造にはあまり興味がないと判断した。すぐにローバーがジェットエンジンの製造に選ばれたが、1943年にジェットエンジンの生産をロールスロイスと交換し、戦車エンジンの製造を開始した。1944年、ラッターワース・パワージェッツ工場は国有化された。
第二次世界大戦後、オリバー・リトルトンがAEIの会長に就任し、大規模な拡張を開始した。彼は1954年から1963年まで会長として復帰し、 1957年にラーンに開設された800万ポンド規模の大規模な新しいタービン工場を監督した。 1955年にAEIはシーメンス・ブラザーズを買収し、同社は1957年にエジソン・スワンと合併してシーメンス・エジソン・スワンの子会社となった。[5]メトロヴィックとの競争は、特に1957年にBTHが3,500万ポンド相当の新しいブエノスアイレス・セントラル・コスタネラSA発電所の建設契約を獲得した後、激化した。リトルトンは引き続きこの摩擦を軽減しようとしたが、その結果、いくつかの再編が失敗し、利益は減少した。[1]
戦後も BTH は発展を続けた。1947年、ハンガリーの科学者デニス・ガボールがラグビーの BTH 施設でホログラフィーを発明し、1951 年にはBTH はガスタービン推進を採用した最初の商用船であるオーリス号に890 kW (1,200 bhp) のガスタービンを納入した。1955 年には、BTH はニュージーランド鉄道にロールスロイス製のエンジンを搭載したニュージーランド DSC クラス機関車18 台を納入した。1956 年には半導体に Ediswan の商標が登場し、翌年には英国鉄道クラス 15ディーゼル電気機関車が BTH によって設計された。
AEI（アソシエイテッド・エレクトリカル・インダストリーズ）
AEI は、社内の政治および効率の問題を解決するために、1960 年 1 月 1 日に BTH および Metrovick の名前の使用を中止しました。これにより、それまで「AEI」という名前を聞いたことがなかったため、売上が大幅に減少し、AEI の株価が大幅に下落しました。2 つの別々の管理構造を合理化する継続的な試みは失敗し続け、60 年代半ばまでに AEI グループ全体が財政難に陥りました。AEIの名前が製品に初めて使用されたのは 1961 年です。1967 年までに、AEI のブランドには、Siemens Edison Swan、Hotpoint、Birlec、WT Henleyが含まれていました。
AEI 研究室 (建物 BR57) は 1960 年にボウトン ロードの敷地に建設されました。この時点でラグビーの敷地の規模は最大となり、ブラック パスの西側にある同社の土地はすべて建物で覆われました。
英国初の商業用原子力発電所は、1956年から1962年にかけてバークレーに建設されました。その後、 1963年から1967年にかけてチルボルトン天文台に口径25メートルのチルボルトンレーダーアンテナが建設され、稼働を開始しました。
GEC（ゼネラル・エレクトリック・カンパニー）
1967 年、GEC はAEI を完全に買収し、英国最大の電気グループとなりました。1 年後、GEC はEnglish Electric を買収し、一連の合併と再編が起こりました。GEC-AEI Electronics (レスター、ブラックバード ロードとニュー パークス) は、Marconi のレーダー部門 (チェルムズフォード) および Elliott の航空宇宙制御部門と合併し、1969 年に Marconi Radar Systems Ltd. (MRSL) が設立されました。
1980 年、GEC タービン ジェネレーター社は、国際貿易 (輸出) 部門で英国女王賞を受賞しました。
1980年代にGECラグビーは縮小し、建物は取り壊されました。ブラックパスの西側のエリアの南側はスーパーマーケットの敷地になりました。ボートンロードの敷地はいくつかの小さな会社に分かれました。1989年にGECラグビーはGECアルストムとセゲレックプロジェクトに分割され、1998年にアルストムとして再統合されました。
ヒルモートンロードにあった同社のクラブハウスは2007年に取り壊され、周囲の運動場の南端が住宅建設のために侵食された。
2011年までにミルロード工場の敷地は大きく変わり、ラグビーカレッジも含まれるようになった。[6] Quartzelec [7]とConverteam [8]は、初期のBTHの建物のいくつか、特に建物4、193、140で電気工学プロジェクトに取り組んだ。公道は、かつての東門と西門の間の敷地を通って建設された。2012年にConverteamはゼネラルエレクトリックに買収され、AEIでパートナーを組んでいた頃に戻った。Converteam（現在のGE）は回転機械を製造し、以前のBTHの機器（機械）を稼働試験に使用した。
研究
第二次世界大戦後のイギリスでは、AEI はイングランドのバークシャー州アルダーマストンに統合研究拠点を設立しました。研究センターは、戦時中に軍事目的で接収された AEI 所有の大きな邸宅、 アルダーマストン コートに拠点を置いていました。
保存された機関車
BTH が製造したニュージーランド鉄道の DSC クラス Bo-Bo 入換機関車の 1 台が保存され、オリジナルのロールスロイス エンジンを装備して産業用として使用されています。この機関車 (DSC406) は、ニュージーランドのプケウリにあるAlliance Ltd の主力動力です。他の機関車はすべて 1986 年から 1990 年の間に廃棄されました。
メトロ・カメルBTHディーゼル電気機関車4102号はオーストラリアのニューサウスウェールズ州に保存されている。[9]
英国には別のBTHディーゼル機関車が保存されている[10]。この機関車はAEIによってフォード・ダゲナムから購入され、保存のためにケント・アンド・イースト・サセックス鉄道に寄贈された。詳細については ケント・アンド・イースト・サセックス鉄道の車両（遺産）を参照。
参照
参考文献
- ^ abcdef 「British Thomson-Houston History」。Marconi Corporation。2005年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年8月19日閲覧。
- ^ 「マネーマーケット」。タイムズ紙、1894年8月17日。
- ^ ab "BTH". Grace's Guide to British Industrial History . 2018年8月19日閲覧。
- ^ フール、ケン（1987年）。ノースイースタンエレクトリック。オークウッドプレス。ISBN 0-85361-358-3。
- ^ 「175年の栄光を祝う」AEI Cables . 2018年8月20日閲覧。
- ^ [1] ウォリックシャー大学ラグビーカレッジ。2013年12月28日閲覧。
- ^ [2] Quartzelec、ラグビー。2013年12月28日閲覧。
- ^ [3] Converteam 2010年4月4日アーカイブ、Wayback Machineより
- ^ 機関車、ディーゼル 4102 NSW 政府環境遺産
- ^ [4] 2019年12月31日アーカイブ、Wayback Machineにて。