SS ムサ

歴史
パナマ、ホンジュラス
名前	SSムサ
所有者	バルボア海運会社（1930年～）[1] [2] ホンジュレナ・デ・ヴァポレス皇后 (1964 年まで) [3]
オペレーター	ユナイテッドフルーツカンパニー[1] [2]
登録港	（1930年～）[1] [3] （1964年まで）[3]
ビルダー	ワークマン・クラーク・アンド・カンパニー、ベルファスト[1]
完了	1930年[1] [2]
識別	コールサインHPCF (1934年から) [1]
一般的な特徴
トン数	5,833  GRT [1] [2] デッキ下総トン数 5,016 [1] 2,974 ナイロビ[1]
長さ	416.4フィート（126.9メートル）[1]
ビーム	56.3フィート（17.2メートル）[1]
深さ	30.9フィート（9.4メートル）[1]
推進	ターボ電気トランスミッション、[2] 単ネジ[1]
スピード	15.5ノット（28.7 km/h）[3]
センサーと 処理システム	エコー探知装置[1]
注記	姉妹船：SS プラターノ

SSムサはユナイテッド・フルーツ・カンパニーの冷蔵 バナナ船であった。^[1] 1930年に建造され、1945年まで運航されていた。^[4]

ムサは北アイルランドのベルファストにあるワークマン・クラーク社で建造され、1930年に完成した。 ^[1]ユナイテッド・フルーツには、 同年にイギリスのバーケンヘッドにあるキャメル・レアード社で建造された姉妹船のSSプラタノ があった。^[5]

ムーサは、ウォリックシャー州ラグビーのブリティッシュ・トムソン・ヒューストン社にターボ電気トランスミッションを製造させた。^[1]石油燃焼ボイラーが蒸気をターボ発電機に供給し、発電機が単一のプロペラシャフトの推進モーターに電流を供給した。^[1]

ムサ号はユナイテッド・フルーツ社の子会社であるバルボア・シッピング社が所有しており、パナマ 便宜置籍船として登録されていた。^{[1] [2]}第二次世界大戦では、米国戦時船舶管理局がムサ号とプラタノ号を米国陸軍 輸送隊に割り当てた。^[6]

1943年2月18日、海軍輸送局長は、米国海軍の 補助艦として2隻の船を取得することを承認し、3月1日には補助艦艇委員会がこの決定を承認した。^[6]すぐに計画は変更され、古いバナナボートであるSSウルアがムサの代わりに使用されることになった。^[6]海軍によるプラタノの取得は延期され、1944年5月に最終的にキャンセルされた。^[6]

1964年までにユナイテッド・フルーツはプラタノをバルボア・シッピングから別の子会社であるエンプレッサ・ホンデュレーナ・デ・バポレスに移管し、同社は同船をホンジュラスの便宜置籍船名で登録した。 ^[3]

• ハルナック、エドウィン・P (1938) [1903]。船舶と海運に関するすべて（第7版）。ロンドン：フェイバー＆フェイバー。
• ハルナック、エドウィン・P (1964) [1903]。船舶と海運に関するすべて（第11版）。ロンドン：フェイバー＆フェイバー。