SSプラタノ

歴史
名前	1930–1965: SSプラターノ 1965–1966: SSエルトロ[1]
所有者	1930年から：バルボア・シッピング[2] [3] 1964年まで: ホンドゥレナ・デ・ヴァポレス皇后[4]
オペレーター	ユナイテッドフルーツカンパニー[2] [3]
登録港	1930年～1947年: パナマ[2] [3] [1] 1947年～1966年: ホンジュラス[1]
ビルダー	キャメル・レアード、バーケンヘッド、イングランド[2]
発売	1930年3月14日[1]
完了	1930年6月[1]
識別	コールサインHPCG（1934年から）[2]
運命	1966年に廃車[1]
一般的な特徴
トン数	6,012  GRT [2] [3] デッキ下総トン数 5,151 [2] 2,784 ナイロビ[2]
長さ	416.3 フィート (126.9 メートル) p/p [2] 432 フィート (132 メートル) o/a [1]
ビーム	56.2フィート（17.1メートル）[2]
下書き	満載時25.75フィート（7.85メートル）[1]
深さ	30.5フィート（9.3メートル）[2]
推進	ターボ電気トランスミッション、 単ネジ[2]
スピード	15.5ノット（28.7km/h）[1] [4]
センサーと 処理システム	エコー探知装置[2]
武装	1× 4インチ/50口径砲（1942年）[1]
注記	姉妹船：SS ムサ

SSプラタノはユナイテッドフルーツ社の冷蔵 バナナ船であった。^[2] 1930年に建造され、1947年に船名が変更され、 1965年にエルトロに改名され、1966年に解体された。^[1]

プラタノはイギリスのバーケンヘッドのカメル・レアード社で建造され、1930年3月13日に進水し、同年6月に完成した。^{[2]ユナイテッド・フルーツには同じ年に北アイルランドの}ベルファストのワークマン・クラーク社で建造された姉妹船SSムサ があった。^[5]

プラタノは、ウォリックシャー州ラグビーのブリティッシュ・トムソン・ヒューストン社にターボ電気トランスミッションを製造させた。^[2]石油燃焼ボイラーが蒸気をターボ発電機に供給し、発電機は単一のプロペラシャフトの推進モーターに電流を供給した。^[2]

プラタノ号はユナイテッド・フルーツの子会社であるバルボア・シッピング社が所有し、パナマ 便宜置籍船として登録されていた。^{[2] [3]}第二次世界大戦では、米国戦時船舶管理局がプラタノ号とムサ号を米国陸軍 輸送隊に割り当てた。^[1]

1943年2月18日、海軍輸送局長は2隻をアメリカ海軍の 補助艦として取得することを承認し、3月1日には補助艦艇委員会がその決定を承認した。^[1] 3月16日、海軍輸送局はプラタノを海軍に配属するよう要請し、3月24日、補助艦艇委員会はこれが行われたことを確認した。^[1]

すぐに計画は変更され、古いバナナボートであるSSウルアがムサの代わりになった。^[1] 1943年4月22日、海軍作戦部副部長はプラターノとウルアにUSS オクタンス （AF-26）、USSピクター（AF-27）という名前と分類を 割り当てた。^[1]ウルアは正式に取得され、改名されて海軍に就役したが、プラターノはそうではなかった。 [1]補助船舶委員会は1944年5月22日にプラターノの取得をキャンセルすることを決定し、キャンセルは5月26日に実行された。^{[1 ]}

1947年、ユナイテッド・フルーツはプラタノ号の船籍をパナマからホンジュラスの便宜置籍船に変更した。^[1] 1964年までに同社は同船をバルボア・シッピングから別の子会社であるエンプレッサ・ホンジュレーナ・デ・バポレスに移管した。^{[4]同船は1965年まで元の名前を保持し、その後}エル・トロ号に改名された。^[1]同船は1966年に解体された。^[1]

• ハルナック、エドウィン・P (1938) [1903]。船舶と海運に関するすべて（第7版）。ロンドン：フェイバー＆フェイバー。
• ハルナック、エドウィン・P (1964) [1903]。船舶と海運に関するすべて（第11版）。ロンドン：フェイバー＆フェイバー。