バーク駅

バーク
閉鎖された鉄道駅
一般情報
位置	アンソン ストリート、バーク、ニュー サウス ウェールズ、オーストラリア
座標	南緯30°05′41″ 東経145°56′07″ / 南緯30.0948° 東経145.9354° / -30.0948; 145.9354
所有者	ニューサウスウェールズ州交通局
行	メインウエスタン
距離	中央から824.83キロメートル（513マイル）
プラットフォーム	1
トラック	2
工事
構造タイプ	地面
その他の情報
状態	閉鎖
歴史
オープン	1885年8月3日
閉鎖	1975年9月20日
サービス
前駅 以前のサービス 次の駅 ターミナル メインウェスタンライン マルーマ シドニー方面
ニューサウスウェールズ州遺産データベース （地方自治体登録）
正式名称	バーク鉄道管区
タイプ	国定遺産（建造物）
指定された	と
参照番号	s.170 ニューサウスウェールズ州政府機関遺産登録
タイプ	鉄道のプラットホーム / 駅
カテゴリ	交通 - 鉄道
ビルダー	ニューサウスウェールズ州政府鉄道
ルートマップ 伝説 キロ 00 0 セントラル（シドニー） 主要郊外路線 21 グランビル カブラマッタ行きのオールドメインサウスライン ハリスパーク 23 パラマタ パラマタ公園 ウェストミード ロガンズヒル線 ウェントワースビル ペンドルヒル トゥーンガビー採石場 トゥーンガビー セブンヒルズ 35 ブラックタウン リッチモンド行きのリッチモンド線 ドゥーンサイド ルーティヒル マウント・ドルイット セントメアリーズ ロープスクリーク線 （現在は側線） ウェリントン キングスウッド 0 55 ペンリス ログキャビン ネピアン川橋 エミュー平原 郊外の限界 旅客サービス ラップストーンヒルジャンクション ナップサックガリー ラップストーン 上翼 ルーカスビル ラップストーンジグザグポイント トップ 底 下側の行き止まり 朝食ポイント オールドグレンブルックトンネル グレンブルックトンネル グレンブルック オリジナル │現在 ブラックランドジャンクション ブラックランド ワリムー カラバル バレーハイツ スプリングウッド フォールコンブリッジ アルフィントン ヌマンティア リンデン ウッドフォード ヘイゼルブルック ローソン ブラブラ ロンダバレー ウェントワースフォールズ ルーラ 110 カトゥーンバ メドローバス ブラックヒース ビクトリア山 ハートリー・ヴェール ベル ダーガンズデビエーションジャンクション ニューネスジャンクション ニューネスジャンクション （オリジナル） ニューネス鉄道線 クラレンス クラレンス （オリジナル） クラレンストンネル 10のトンネル (×10) 注目ポイント ジグザグトンネル 最下位ポイント ジグザグ鉄道 ジグザグ 距離92.1 ジャンクション エスクバンク 156 リズゴー リズゴー・アンダーブリッジ クーアーウル ボーウェンフェルス 電化の限界 ボーエンフェルス高架橋 マランガルー高架橋 マランガルー マランガルー・コモンウェルス側線 マランガルー偏差 マランガルートンネル （オリジナル） マランガルートンネル マジーロードトンネル コックスリバージャンクション ワレラワン炭鉱へ コックス川の橋 ワレラワン グワベガー線からカンドース ディワナ ライダル ライダル鉄道の橋梁 ソッドウォール ソリタリークリーク ビルンバ タラナ オベロン線からオベロンへ タラナ採石場 ゲマラ ロックスリー ワンブール ブリューングル ラグラン ケルソー マコーリー川橋 240 バサースト オートンパーク パースビル ジョージズプレーンズ ウィンブルドン グレシャム ニューブリッジ アソル ブレイニー ブレイニー・デモンドリル線 ウォンビアナ ミルソープ スプリングヒル カディア鉱山線 ハントリー ブルームフィールド ブロークンヒル線からブロークンヒル 323 オレンジ オレンジショーグラウンド カリャ クラーゲート マリオンクリーク カーズクリーク ウォーネクリフ ユーカリーナ ストアクリーク ファーナム スチュアートタウン ムンビル ドリップストーン オッドフィールド アプスリー 410 ウェリントン ウェリントン競馬場 マッコーリー川 メアリーベール メアリーベールからガルゴン線 コンボ ギュリー ウォンガーボン エウロモゴ ミンディアラメンテナンスセンター モロン・ダボ線からモロンへ 462 ダボ 462 ダボ マコーリー川橋 クーナンブル線からクーナンブル ミノーレ ウェッブス ナロマイン パークス - ナロマイン線からパークスまで セレス ムンゲリバル トランジー マイアル・ムンディ カサンドラル ネバータイア ウォーレンラインからウォーレン ベラリンガル 共謀罪 ミオウェラ ワリガル ニンガン ボガン川 コバーラインからコバー サマーベール グラウィード ギリランボーン ウィルガタンク クーラバ グレナリフ バイロック ブリューワリーナ線からブリューワリーナへ ドワイヤーズ ブーリンダル マルーマ 825 バーク キロ この図: ビュー 話す 編集

バーク駅は、ニューサウスウェールズ州のファーウェスト地域のバークにある、文化遺産に登録された廃止された鉄道駅です。

この駅は1885年にメインウェスタンラインの終点として開業した。1975年にダボ以遠の鉄道サービスが路面電車に置き換えられたため、バーク行きの旅客列車は廃止された。^{[1] [2] [3] [4]} NSW TrainLinkは2020年代までこの駅に路面電車でサービスを提供し続けた。^[5]この施設はカントリーリージョナルネットワークの一部である。^[2]

1877年までに、ダーリング川とマレー川に沿った河川貿易を介したニューサウスウェールズ州西部からビクトリア州と南オーストラリア州への貿易の転換を最小限に抑えるよう、政治的な圧力が強まっていた。 ^[6]バークの町は1861年の形成以来、ニューサウスウェールズ州西部の牧畜民にとって重要な中心地となっていた。そのため、路線をダボまで延長する準備が整い、 1880年にウェリントン、 1881年にダボに到達した。当時、ダボはニューサウスウェールズ州北部とビクトリア州の金鉱地帯を結ぶ家畜輸送ルート上、戦略的に重要な町に成長していた。

ダボの先では、鉄道はヨーロッパ人の入植地に新しい土地を開拓し、町の発展に直接貢献した。路線は1883年にナロマインとなる場所に到達し、鉄道駅は将来の入植地の最初の建物となった。路線は1882年にネバータイアの場所に到達し、近くの既存のウォーレン村にサービスを提供した（1898年にウォーレンへの支線が開通した）。建設は1883年にニンガンの場所に到達し、近くの馬車停車村であるキャノンバーが完全に移転してニンガンの町が設立された。ニンガンの先では、路線は平野を直線で116マイル（187 km）走り、当時世界最長の直線鉄道となった。 1884年にバイロックの仮終点に到達し、1885年に最終目的地のバークに到達した。 ^[7]現在は存在しない駅長の官舎は同じ年に完成した。

1890 年に積み込み所が建設されました。1891 年には小さな石炭置き場、車庫、運転手宿舎が追加されました。1965 年に駅舎は火災で焼失しました。1968 年に再建され、ニューサウスウェールズ州で初めて空調設備を備えた駅舎となりました。

バーク行きの最後の貨物列車は1989年に運行された。^{[8] [9]}

バークにはファーウェストエクスプレスが運行しており、ダボでシドニーセントラルからのウェスタンメールと接続していました。ファーウェストエクスプレスは1975年9月20日に公共交通委員会によって廃止され、コーチに置き換えられました。^{[4] [10]}

NSW TrainLinkの長距離バスサービスはバークからダボまで運行していますが、このサービスはもはやバーク駅で終点ではありません。^[11]ダボからはセントラルウェストエクスプレスがセントラルまで運行しています。

2018年、NSW TrainLinkはバークからダボまでの日帰りバスサービスの試験運用を開始しました。水曜日と木曜日に運行されるこのサービスは、午前中にダボまで行き、夕方に戻ってくるものでした。^{[12] [13] [14] [15]}

1968年に建設されたバーク駅舎は、ニューサウスウェールズ州で初めて空調設備を備えた鉄道駅舎として有名である。この場所は、ニューサウスウェールズ州で最も遠隔地にある鉄道管区の一つとしても重要である。^[2]

バーク鉄道地区は、以下の基準を満たし、文化遺産法第170条に基づいてニューサウスウェールズ州政府機関の文化遺産登録簿に登録されました。 ^[2]

この場所は、ニューサウスウェールズ州における美的特徴および/または高度な創造的または技術的成果を示す上で重要です。

この駅舎はニューサウスウェールズ州で初めて空調設備が整った鉄道駅として技術的な意義を持っている。^[2]

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  1890年の洪水時の駅
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  洪水で流されるクイーンズランド州の「ティネンブラ」基地にクリスマスの物資を積んだ飛行機、1930 年頃
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• バーク コーチ ストップ ニューサウスウェールズ州交通局
• 写真はnswrail.netから