ロガンズヒル鉄道線

ローガンズヒル鉄道線は、オーストラリアのシドニー北西部郊外にあった短命の鉄道線です。

1902年、パラマタとボーカム・ヒルズの間に蒸気路面電車が開通し、 1910年にキャッスル・ヒルまで延長され、この地域への乗客と農産物の輸送に使われた。 ^[1]この路面電車はパラマタのアーガイル通りを出発し、チャーチ・ストリートに沿って北に進んでノースミードに至り、ウィンザー・ロードとオールド・ノーザン・ロードに沿ってキャッスル・ヒルに至った。1919年、ニューサウスウェールズ州政府は、住宅地の区画割りを促進するため、路面電車を鉄道に転換することを決定した。これには、ウェストミードのメイン・ウェスタン線からノースミードまで新たな権利地に新しい鉄道を建設し、次にキャッスル・ヒルまでの既存ルートに沿って路面電車を鉄道規格に転換することが含まれていた。ウェストミードとノースミード間の新区間は1922年に建設され、1923年にキャッスル・ヒルまでの路線が開通した。1924年には新たな権利地に^[2]駅はモンズロード（オールドウィンザーロードの角）、ノースミード（ブライアンズロードとウィンザーロードの角）、モックスハムズロード（ウィンザーロード）、モデルファームズロード、ジャンクションロード、ボーカムヒルズ、クロスストリート、サウスリー（エクセルシオールとオールドノーザンロード）、パーソナージロード、キャッスルヒル、ローガンズヒルに建設されました。路線は全線単線で、ノースミードとキャッスルヒルの間をウィンザーロードとオールドノーザンロードに沿って走っていました。ボーカムヒルズ駅には島式ホームと踏切ループが設置されていました。駅のほとんどは短い20メートル（70フィート）の木造ホームでした。ボーカムヒルズの島式ホームには事務所、待合室、信号ボックスが設置されていました。^[3]

旅客サービスは当初、蒸気機関車 (20 クラス) が 3 両の木造客車を牽引して運行されていました。後年、CPH 鉄道モーターが使用されるようになりました。

この路線は失敗に終わりました。路面電車と違って貨物輸送は行われず、駅もまばらにしか存在しなかったため、置き換えられた路面電車ほど便利ではありませんでした。鉄道から分離されていなかった隣接道路での自動車交通の増加も、この路線の終焉を後押ししました。乗客はパラマタのビジネス街に直接行ける新しい高速バスを好み、この路線は 1932 年 1 月 31 日に廃止されました。

この路線が運行されていた地区は現在かなり開発が進んでおり、シドニーでは固定軌道の公共交通インフラが不足している地域となっている。この問題を解決するため、2019年5月にヒルズ地区への鉄道が開通したが、路線は異なっていた。^[4]

路線の痕跡はほとんど残っておらず、路線は道路拡張と住宅開発に吸収されています。トゥーンガビー クリークにかかる鉄道橋の橋台と 2 つのコンクリート橋脚は、ウェストミードとノースミードの間に今も残っています。また、ボーカム ヒルズのレイモット レーンの近くの市営駐車場には、切通しの壁がよく保存されています。

キャッスル ヒル バス インターチェンジ付近の歩道にはレールが残っています。

キャッスル・ヒル駅の跡地には、枕木と古いレールの上に、この路線が30年間存在していた頃の写真と簡単な歴史を記した銘板が建てられている。

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