グワベガー鉄道線

グワベガー鉄道線
2011年のメリーゴーン駅
概要
所有者	輸送資産保有主体
テルミニ	ワレラワン グワベガー
サービス
オペレーター	ARTC、UGL CRN
歴史
オープン	1923年9月10日 ( 1923-09-10 )
テクニカル
行の長さ	431.7 km (268.2 マイル)
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）
ルートマップ 伝説 キロ 171.9 ワレラワン 西本線 アイアンデール パイパーズフラット ポートランド ポートランドセメント工場 カレン・バレン インヴィンシブル炭鉱 193.7 バアル骨接合部 200.3 バアル・ボーン炭鉱 ベン・バレン カペルティートンネル 207.4 カペルティ エアリーループジャンクション エアリーループ トルバン エクセルシオール ウィエンガ カルロス・ギャップ カルロスギャップトンネル バルカン クランデュラ シャルボン シャルボン炭鉱Jn シャルボン炭鉱 カンドスセメント工場 249.3 カンドス 257.2 ライルストーン モートンメイン ルー ハビラ マウント・ノウルズ マウントフロム 308.1 マジー ムンナ カッジゴン川 パイプクレイクリーク ワロビル サンディホロー - ガルゴン線 340.6 ガルゴン ウィアルドラクリーク橋 パグーン タラワン ビリワ クーラ支店 クラブーン ダネドゥー リアメナ トウェアルグラ ウォンゴニ トロイジャンクション - メリーゴーンライン 417.8 メリーゴーン ニールレックス ムーレン ピアンブラ ビナウェイ - ウェリス クリークライン ビナウェイ グレイン サイディング 458.7 ビナウェイ ムラーワル デリンガラ ウラマンブリ 508.3 クーナバラブラン イヤーリナン ブガルディ ヴィッテンブラ 563.8 バラディン ケネブリ メレベネ バラディンクリーク 603.6 グワベガー この図: ビュー 話す 編集

グワベガー鉄道線は、オーストラリアのニューサウスウェールズ州の中央西部と北西部の斜面にある鉄道線で、マジー、ガルゴン、ダネドゥー、クーナバラブランの各町を通過し、グワベガーで終点となります。

ワレラワンからカペルティーまでの区間は1882年5月15日に開通した。カペルティーからライルストーンまでの区間は1884年6月9日に、ライルストーンからマジーまでの区間は1884年9月10日に、マジーからガルゴンまでの区間は1909年4月14日に、ガルゴンからダネドゥーまでの区間は1910年11月28日に、ダネドゥーからビナウェイまでの区間は1917年4月2日に、ビナウェイからクーナバラブランまでの区間は1917年6月11日に、クーナバラブランからグワベガーまでの区間は1923年9月10日に開通した。^{[1] [2]}

現在、グワベガー線はワレラワンからライルストーンまでと、ガルゴンからビナウェイまで運行しています。ライルストーンからガルゴンまでと、ビナウェイからグワベガー終点までの路線は未だに使用不可となっており、鉄道の運行は停止しています。^{[3] [4] [5]}

カンダスとライルストーン間の区間は2018年に修復され、2つの鉄道駅間で歴史的な列車が運行されるようになりました。^[5]

この路線はワレラワンで西部本線から分岐し、カンドース、ライルストーン、マジーの各町を通って北上し、ガルゴンに到達します。ガルゴンにはサンディ ホロウからガルゴン線への分岐もあります。

カンドスとガルゴン間の区間は、数年間、厳しい速度制限の下、月1回の歴史的列車の運行にのみ使用されていました。^[6]この路線は1992年3月2日から2000年9月2日まで閉鎖されていましたが、修理後に再開されました。^{[7] [8]}

グワベガー線の鉄道はエアリー炭鉱の北からガルゴンまで運休しているが、チャーター便は条件付きでカンドースまで、場合によってはライルストーンまで運行できる。^{[3] [4]}ビナウェイとグワベガー間の鉄道は、インフラの劣化による安全上の懸念を理由に、鉄道インフラ公社（RIC）によって2005年10月28日に運休となった。

2007年5月、RICはカンドスとガルゴン間の鉄道輸送を2007年6月30日をもって停止すると発表した。^[9]

2016年2月、カンダスからライルストーンまでの区間が再開され、リスゴー発の歴史的な660/720クラスの鉄道車両の運行が開始されました。 [ 10 ^]

2017年10月24日、ニューサウスウェールズ州政府は、カンドースとライルストーン間の8km区間を復旧するために110万ドルを提供すると発表し、カンドース博物館、ラクランバレー鉄道、リスゴー州鉱山鉄道がこの区間で観光列車を運行できるようにした。3,500本の古い木製枕木を長寿命の鋼製枕木に交換する改修工事は2018年に開始され、数か月間続いた。^[11]復旧した路線は2018年9月29日に正式に開通した。^[5]

現在、この路線の主な交通は、バアル・ボーン炭鉱とシャルボン炭鉱の閉鎖に伴い、エアリー炭鉱からの石炭列車である。石炭事業は、1986年7月にバアル・ボーン炭鉱で、1986年12月にシャルボン炭鉱で、州鉄道局によって開始された。 ^{[12] [13] [14] [15]}シャルボン炭鉱は2015年に閉鎖された。^[16]バアル・ボーン炭鉱での採掘活動は2011年に停止した。^[17]ワレラワンの北で唯一残っている石炭活動は、エアリー炭鉱である。^{[18] [19]}

カンドスセメント工場のセメントは、2011年に工場が閉鎖されるまで定期的に輸送されていた。^[20]

穀物はかつて、現在では閉鎖されているビナウェイ北部の区間にあるグワベガー、バラディン、ブガルディなどの場所にあるサイロから出荷されていました。^[21]ニールレックスやビリワなどの場所ではサイロが引き続き使用されています。ガルゴンの製粉工場の側線はもはや線路に接続されていません。

リスゴーからマジー経由でガルゴンまでの旅客サービスは、 620/720鉄道車両、その後DEB セットで運行され、1980 年代初頭に客車に置き換えられました。

2018年にカンダス-ライルストーン区間の修復が始まり、ラクランバレー鉄道とリスゴー州立鉱山鉄道は、リスゴーとライルストーンの間で歴史的列車サービスを定期的に運行し、ライルストーンとカンダスの間でシャトルを運行しています。^{[22] [23]}

• グワベガー線 NSWrail.net
• カンドス博物館
• リスゴー州立鉱山鉄道