ニューネスジャンクション駅

ニューネスジャンクション（2位）
2010 年 1 月、ニューネス ジャンクション駅の下りホームから北東方向を眺める
一般情報
座標	南緯33°28′24″ 東経150°15′02″ / 南緯33.4732° 東経150.2505° / -33.4732; 150.2505
行	ブルーマウンテンズライン
プラットフォーム	3
トラック	3 + サイディング
その他の情報
状態	センテニアル・コールの 積載ループの一部が乗客立ち入り禁止に
歴史
オープン	1910年10月16日
閉鎖	1975年4月6日
サービス
前駅 NSW トレインリンク 次の駅 クラレンス リズゴー方面 ブルーマウンテンズライン 1975年以前 ベル 中央方面

ニューネスジャンクション駅は、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州、ブルーマウンテンズ線にある閉鎖された鉄道駅です。かつてはニューネスへの私設支線が通っていました。駅は1975年に旅客サービスを停止しましたが、現在も物理的には存在しており、近くのクラレンス炭鉱を訪れる石炭列車が時々利用しています。^{[2]駅は島式の「}上り」プラットホームと片側式の「下り」プラットホームで構成されています。

最初の駅は、ニューネス鉄道が開通した1906年頃に完成しました。この駅は、現在のニューネスジャンクション駅の北西約500メートル（550ヤード）にある、ダーガンズクリーク迂回路とニューネス鉄道（またはウォルガンバレー鉄道）のジャンクションに位置していました。ジグザグ迂回路が完成した後、駅は旅客サービスには不要になりましたが、ダーガンズ迂回路沿いのジグザグとクラレンス地域からの部分的な回収を完了するために使用され続けました。

2 番目の駅 (別名「ニューネス ジャンクション」) は、1906 年から 1910 年まで運営されていた以前の駅に代わるものです。ウォルガン バレー鉄道は 1932 年に廃止され、1970 年代にクラレンス炭鉱にサービスを提供するループ線が建設されるまで、この駅は何年もまったく利用されていませんでした。

1957 年にブルー マウンテンズが電化され、側線と炭鉱ループが電化されました。2006 年に架空架線は廃止され、炭鉱バルーン ループから撤去されました。

この駅は2019年のゴスパーズマウンテン火災により全焼した。

• 「ジグザグ鉄道」。
• このサイトについて
• 「センテニアル・コール - クラレンス」。
• Eardley, Gifford H.; Stephens, Eric M. (1974)。ニューサウスウェールズのシェール鉄道。オーストラリア鉄道歴史協会、ニューサウスウェールズ支部。ISBN 978-0-909650-03-2。
• ヒックス、ジョージ、オブライエン、デニス（1999）。シェイズ・イン・ザ・バレー。ニューサウスウェールズ鉄道交通博物館。ISBN 0-909862-50-8。
• ラングドン、マーク、オリバー、ディーン（イラスト）、ジョンソン、ロジャー（イラスト）、ダン、イアン（研究者）、ギャラガー、ボブ（研究者）、マシューズ、リチャード（研究者）（2017）。『シェール＆シェイズ：ウォルガンバレーのシェールオイルをめぐる戦い』Eveleigh Press。ISBN 978-1-876568-74-0。{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)

• 写真: ニューネスジャンクション駅
• 写真: ニューネスジャンクションの軌道回路と信号図
• 写真: ニューネスジャンクションの将来の ZZR 拡張プラットフォーム
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