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スプリングウッド | |||||||||||||||||||||
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 駐車場から駅のプラットホームと建物を眺める東向きの眺め、2012 年 9 月 | |||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||
| 位置 | ジャージーウォルドアベニュー、スプリングウッド 、オーストラリア | ||||||||||||||||||||
| 座標 | 南緯33°41′56″ 東経150°33′50″ / 南緯33.698931° 東経150.563765° / -33.698931; 150.563765 | ||||||||||||||||||||
| 標高 | 368メートル（1,207フィート） | ||||||||||||||||||||
| 所有者 | 輸送資産保有事業体 | ||||||||||||||||||||
| 運営者 | NSW トレインリンク | ||||||||||||||||||||
| 行 | メインウエスタン | ||||||||||||||||||||
| 距離 | 中央から79.67 km（49.50 マイル） | ||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2（1島） | ||||||||||||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||||||||||||
| 接続 |  バス | ||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地面 | ||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||||||
| 建築家 | ジョン・ウィットン | ||||||||||||||||||||
| 建築様式 | ビクトリア朝カーペンターゴシック | ||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||
| 状態 | スタッフあり | ||||||||||||||||||||
| 駅コード | ＳＰＲ | ||||||||||||||||||||
| Webサイト | ニューサウスウェールズ州交通局 | ||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||
| オープン | 1867年7月11日 | ||||||||||||||||||||
| 電化 | 1956年10月23日 | ||||||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||||||
| 2023年[2] |
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| サービス | |||||||||||||||||||||
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| 正式名称 | スプリングウッド鉄道駅グループ | ||||||||||||||||||||
| タイプ | 国定遺産（建造物） | ||||||||||||||||||||
| 指定された | 1999年4月2日 | ||||||||||||||||||||
| 参照番号 | 1247 | ||||||||||||||||||||
| タイプ | 鉄道のプラットホーム/駅 | ||||||||||||||||||||
| カテゴリ | 交通 – 鉄道 | ||||||||||||||||||||
| ビルダー | ジョン・ホワイト、チャールズ＆ウィリアム・コギル＆トーマス・プルール | ||||||||||||||||||||
スプリングウッド駅は、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州、ブルーマウンテンズ市、スプリングウッドのメインウェスタン線にある、文化遺産に登録されたかつての鉄道橋で現在は鉄道駅です。ニューサウスウェールズ州政府鉄道によって設計され、1883年から1884年にかけてジョン・ホワイト、チャールズ＆ウィリアム・コギル＆トーマス・プルールによって建設されました。スプリングウッド鉄道駅グループとしても知られています。この建物は1999年4月2日にニューサウスウェールズ州の文化遺産に登録されました。 [3]駅は1867年7月11日に開業しました。 [4]以前は、プラットホーム1の東側に待避線がありました。
歴史
1867年にジョン・ウィットンの指揮の下、ブルーマウンテンズを越える最初の鉄道が建設されたとき、スプリングウッドに駅が開設されました。この場所は140年以上にわたって重要な鉄道駅であり、シドニー行きとシドニーからの列車が数多く発着しています。現在のレンガ造りのメイン駅舎は、ウェントワースフォールズとローソンの駅が建設されたのと同じ1884年に建設されました。[3]
1880年代、ブルーマウンテンズは人気の高い休暇先となり始め、当初の木造建築に代わる新しいレンガ造りのプラットフォーム構造の提供に反映されました。スプリングウッドは1886年にマウントビクトリアを除けばブルーマウンテンズで最も素晴らしい建物を受け取りました。これはまた、建築の詳細を地区技師のフレッドエイブリーが承認するなど、地元の公的機関が建築設計に関与した珍しい例でした。[3]
駅舎の西側には門番小屋があったが（現在は個人所有）、このリストには含まれていない。バサースト通りは駅の西側で線路を横切っており、常駐の門番が踏切のゲートの警備を担当していた。線路を渡る歩行者用の通路は歩道橋でつながっていた。この時点では山を越える線路は1本だけだったため、駅舎は線路と、当時本線の北側にあった踏切ループの北側を向いていた。[3]
ブルーマウンテンズを越える鉄道線路は 1902 年に複線化され、その路線のほとんどのプラットホームの改修が必要となった。ほとんどの場合、新しい駅が建設されたが、スプリングウッド鉄道駅の場合は、メイン駅舎の南側に新しいプラットホームの壁が建設され、駅のその側にシェルターを設けるためにメイン駅舎の改修が行われた。これはおそらく、駅舎が東に 1 ベイ拡張されたときだった。踏切は地下鉄に置き換えられ、鉄道駅の西側の住宅は、駅の北側と南側からプラットホームへのアクセスを提供する歩道橋のために取り壊された。メイン駅舎の東側には男性用トイレ棟が建設された。歩道橋が以前の歩道橋の改修なのか、新しい建設なのかは明らかではない。[5] [3]
1935年に建物内に信号ボックスが設置された。1995年に連動フレームが設置された部屋が変更された。[3]
1940年代以降、スプリングウッドはシドニーへ向かう蒸気機関車にとって重要な給水所となった。しかし、そこで給水する際には、勾配が急なため、機関車を正確な位置に配置することが非常に困難であった。[3]
1902年から1997年の間に駅にはほとんど変更が加えられなかった。1998年には、プラットホームへの南北歩行者アクセスを提供するための地下鉄の建設、1902年の歩道橋の交換、地下鉄と駅舎間のエレベーター、地下鉄とプラットホームを保護するためのプラットホーム西端の新しい天蓋の設置など、駅の改良工事が行われた。[3]
駅への歩行者用アクセスは、階段または障害者用エレベーターで、南東のマコーリー ロードと北西の駅の立体駐車場につながる地下道トンネルに接続しています。地下道は比較的最近駅に改修されたもので、1990 年代後半に追加されました。以前は、駅へのアクセスは、駅へのアクセスと踏切の両方の役割を兼ねた高架橋経由でした。
プラットフォームとサービス
スプリングウッドには島式ホームが1つあり、2面ある。シドニー・セントラルからリスゴーまで運行するNSW TrainLink ブルーマウンテンズ線の列車が運行しており、夕方の2便はバサースト行きである。シドニーからの列車の中にはスプリングウッドが終点となるものもある。[6]駅付近の2組のポイントが正常に機能している ことを確認するポイント清掃作業を行うため、毎日深夜の西行き列車が1番線から出発する。
説明
この複合施設には、1884年に建設されたタイプ3の2等駅舎（1935年に完成した信号ボックス付き）と、1944年に完成したレンガ造りのトイレ棟（男性用トイレ）が含まれています。 [3]その他の構造物には、1884年と1902年に完成した化粧レンガ造りの島式ホームと、1997〜1998年に完成した歩行者用地下鉄があります。[3]
駅舎
外観: 1884 年に建設された表面レンガと、両側に伸びて両方のプラットフォームを覆う日よけとなる波形鋼板屋根。スプリングウッド駅舎は、ビクトリア朝カーペンターゴシック様式の初期の 2 級 1 階建て島式建物です。建物の東端の延長部分は対称性を崩し、欄干の後ろに寄棟屋根があります。主屋根の稜線にある2 つの煙突は、幅広のレンダリングと成形のコーベルでレンダリングされています。現存する煙突はオリジナルのものではありません。オリジナルの建物の壁は、フランドル積みのタックポイント レンガ造りで、欄干には砂岩のキャップ、外部コーナーと開口部の露天には砂岩の隅石が使用されています。オリジナルの欄干の中央にあるアーチには、「ERECTED 1884」と彫られた石の充填材があります。砂岩のフィニアルが切妻の上にあり、切妻のブルズアイ通気口は砂岩で縁取られています。建物の東側の増築部分はストレッチャーボンドレンガ造りですが、オリジナルの建築様式に合わせた砂岩のディテールで仕上げられています。レンガ造りは塗装されています。建物には、扇窓と鋸歯状の欄間を備えた 3 つのパネルドアがあります。建物の中央のドアも同様ですが、2 つのパネルがあります。窓は上げ下げ窓で、砂岩のラベル型で仕上げられています。建物の北側にあるオリジナルの広い日よけは、柱頭と模様が中央に彫られた木製のストップ面取り柱で支えられています。鋳鉄製のブラケットが柱をさらに装飾しています。建物の南側の日よけは、ブルー マウンテンズの 1902 年鉄道駅の典型的なもので、広くて低い傾斜の屋根は、石のコーベルで支えられたスチール製のブラケットで支えられています。両方の日よけの端は、木製の板張りのバランスで仕上げられています。アーティストの Vernon Treweeke による列車の壁画が、男性用トイレへのプライバシー ウォールを覆って、メインの駅舎の東側にあります。同じ芸術家による他の壁画はカトゥーンバ駅とウッドフォード駅にも所蔵されている。[3]
内部: 1997年から1998年にかけての改修工事により、建物は元々のディテールや仕上げをほとんど維持していないようです。しかし、待合室、切符売り場、小包売り場、信号ボックス、女性用トイレを含む元々のフロアレイアウトは、初期の二重パネルの木製フレームの窓と木製ドアに加えて、まだ残っています。照明器具とカーペットの仕上げは比較的新しいものです。建物の南側に1902年に増築された部分は、建物に沿って廊下を形成しており、はっきりと見て取れます。駅舎の建物の外壁内にある1935年の信号ボックスは、看板とともに現存していますが、現在は機能していません (レバーフレームとCTCパネルは取り外されています)。現在は、屋根構造がむき出しでレンガの壁が塗装された倉庫になっています。[3]
トイレ棟
外観: プラットフォームと軸線上に建てられたシンプルな切妻屋根の建物 (1944、1998)。屋根は波形鋼板で、切妻の端には垂木と垂木が露出している。壁はフランドル積みのレンガ造り。入り口は東端のアーチ型のドアで、レンガのスクリーンの後ろにある。スクリーンの外側には壁画がある。北壁の窓には石の敷居がある。[3]
内部：トイレと照明器具はすべて1998年の改修工事で、塗装されたレンガの壁とファイバーセメントの天井パネルが取り付けられました。[3]
島式ホーム
スプリングウッド駅には、東に向かって湾曲した形の島式ホーム（1902年）がある。このホームはレンガ張りで、コンクリートのデッキとアスファルト仕上げになっている。トイレの西側はコンクリートで囲まれた小さな正方形の芝生がホームに埋め込まれている。駅舎のひさしの下のホームの北側、切符売り場の近く、駅階のエレベーター入口の両側にいくつかの鉢植えが置かれている。花壇はない。地下鉄の入口は、エレベーターと駅舎の間のホームの東端にある。当時と現代の照明器具と木製のベンチシート、現代と初期の標識、駅舎とトイレの間、およびホームの両端にあるアルミ製の柵がある。[3]
歩行者専用地下鉄
歩行者用地下鉄（1997-1998）は、マコーリーロードの歩道に長い切妻の波形屋根、プラットフォームの西端に低い傾斜の切妻屋根があり、メインの駅舎のオーニングにつながる片持ちオーニングが付いているのが特徴である。歩道は、東側のアプローチよりも、マコーリーロードの西側のアプローチからの方が目立つ。プラットフォームへのアクセスは、地下鉄の両側から地下鉄の西側にある中央階段と東側の壁にあるエレベーターに向かうスロープ式のアクセスウェイを通る。地下鉄の内壁は床から天井までタイル張りである。駅はマコーリーロードの街並みの目立つ要素であり、道路の曲がり角を見下ろすことから地元のランドマークとなっている。[3]
移動可能なアイテム
- 駅事務所にミルナーズ特許金庫（番号なし）が発見されました。
- 「駅長」「待合室」「券売所」「荷物預かり所」「信号ボックス」などを描いたオリジナルの駅看板が数点あります。
- 駅舎の1番線ホームの立面にある2枚の記念銘板（1984年と1998年）。
- プラットホーム上の初期の照明器具[3]
景観の特徴
1902年に建てられたレンガ造りの擁壁がマコーリーロードの歩道の端に沿って走り、鉄道の線路とプラットホームを道路から高くしています。[3]
状態
2008年9月10日現在、駅舎は概ね良好な状態であった。また、トイレ棟、島式ホーム、歩行者用地下鉄も良好な状態であった。[3]駅舎群は高い完全性を維持しており、建物の外観の変更は最小限に抑えられている。駅舎全体の完全性は、1990年代の改修工事により低下しており、建物の屋上景観が見えにくくなり、周囲の環境にも影響を及ぼしている。[3]
変更と日付
- 1902年 - 路線の複線化に伴い、建物とプラットホームの南側が拡張された。
- 1944年 – シドニー側の駅舎の拡張
- 1997-98年 - エレベーターと近代的な屋根を備えた歩行者用地下鉄が建設されました[3]
詳細情報
庭に隣接する小さなファイバー小屋はリストから除外されています。[3]
交通機関
ブルーマウンテンズトランジットは、ニューサウスウェールズ州交通局との契約に基づき、スプリングウッド駅経由のバス路線を10路線運行しています。
- 685H:ヘイゼルブルック行き[8]
- 690C: チャンプマンパレードまで[9]
- 690P:フォルコンブリッジからペンリス駅まで[10]
- 690K:カトゥーンバ行き[11]
- 692W:ウィンマリーへ[12]
- 692B: スプリングウッド病院行き[13]
- 692H:ホークスベリーハイツ行き[14]
- 692Y:イエローロックへ[15]
- 693: バーンズロードまで[16]
- 694: ビーファームロードまで[17]
遺産登録
スプリングウッド鉄道駅群は、140年以上にわたりシドニー行きとシドニーからの多数の列車が発着する重要な鉄道駅として州の重要施設となっています。メインの駅舎はブルーマウンテンズで現存する2番目に古い駅舎で、ビクトリア朝ゴシック様式の鉄道駅舎の珍しい例です。1880年代に観光活動の増加を反映するように改修されたブルーマウンテンズの3つの駅のうちの1つであり(他の2つはローソン駅とウェントワースフォールズ駅)、この時代から現存する唯一の駅舎です。1902年の鉄道路線の複線化に伴う駅舎の改修により、駅の優雅なビクトリア朝ゴシック様式の特徴が維持されました。無傷のトイレ棟とともに、ブルーマウンテンズ全体の鉄道駅群の重要な要素となっています。メインの駅舎の大きさと、その堅牢で細部までよく作り込まれた構造は、1880年代のスプリングウッド村の重要性の高まりを物語っています。スプリングウッド鉄道駅グループは、ショッピングセンターの西端に向かうマコーリーロードのカーブのランドマークを形成し、地元の町並みにとって重要です。[3]
スプリングウッド駅は、以下の基準を満たしたため、1999年4月2日にニューサウスウェールズ州文化遺産登録簿に登録されました。 [3]
この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化史や自然史の経過やパターンを示す上で重要です。
スプリングウッド駅は、140年以上にわたり重要な鉄道駅として歴史的に重要な位置を占めており、シドニー行きとシドニー発の列車が数多く発着しています。メインの駅舎はブルーマウンテンズで現存する駅舎の中で2番目に古いものです。1880年代に改修されたブルーマウンテンズの3つの駅のうちの1つであり（他の2つはローソン駅とウェントワースフォールズ駅）、この時代から現存する唯一の駅舎です。メインの駅舎の大きさと、その堅牢で細部までよく作り込まれた構造は、1880年代にスプリングウッド村の重要性が高まっていたことを物語っています。[3]
この場所は、ニューサウスウェールズ州の歴史における文化史または自然史において重要な人物または集団と強いまたは特別なつながりがあります。
スプリングウッド駅は、駅の設計に携わり建築の詳細を承認した地区技師フレッド・エイブリーと歴史的なつながりがある。しかし、このつながりは二次的な重要性しかないと考えられている。[3]
この場所は、ニューサウスウェールズ州における美的特徴および/または高度な創造的または技術的成果を示す上で重要です。
スプリングウッド駅は、ヴィクトリアゴシック様式の鉄道駅の建物の現存例として美的価値が高い。レンガ造りと砂岩のディテールの使用により、建物は優雅な雰囲気を醸し出しており、1902年にブルーマウンテンを横切る鉄道路線が複線化された際にもその雰囲気は維持され、さらに強化された。この雰囲気は、プラットホームの東端にある男性用トイレにも引き継がれている。駅舎群、特にメインの建物は、スプリングウッドの街並みのランドマークとして今も残っている。[3]
この場所は、社会的、文化的、または精神的な理由により、ニューサウスウェールズ州の特定のコミュニティまたは文化グループと強い、または特別なつながりを持っています。
この場所は、地域社会の場所感覚に貢献する可能性を秘めており、地域社会の過去とのつながりを提供することができます。[3]
この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化史や自然史の珍しい、希少な、あるいは絶滅の危機に瀕した側面を保っています。
スプリングウッド駅舎は、1880年代に改修工事が行われたビクトリア朝ゴシック様式の鉄道駅舎の珍しい現存例です。スプリングウッド駅舎は、この時代のローソン駅舎とウェントワースフォールズ駅舎の2つの駅舎が取り壊されたため、この様式で現存する唯一の建物です。[3]
この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化または自然の場所/環境のクラスの主要な特徴を示す上で重要です。
1880年代に建てられたメインの駅舎は「タイプ3」の2級駅舎に分類されており、ニューサウスウェールズ州全体に広がる約40の同様の駅舎の1つであり、ニューサウスウェールズ州で広く見られた19世紀の鉄道の慣習、活動、デザインを示す代表的な意義を持っています。[3]
ギャラリー
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スプリングウッド駅駐車場西端壁画 2024 -
スプリングウッド駅駐車場東端階段壁画 2024 -
スプリングウッド駅駐車場東端階段の壁画 ニューイングランドハニーイーター 2024 -
スプリングウッド駅出口 2011 -
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スプリングウッド駅のトンネル 2011 -
スプリングウッド駅の階段 2011 -
スプリングウッド駅駐車場 2011 -
スプリングウッド駅入口 2011 -
スプリングウッド駅北端 2011 -
スプリングウッド駅のプラットホーム 1 中央 2011 -
スプリングウッド駅 1番線南 2011 -
スプリングウッド駅プラットホーム 2 2011 -
スプリングウッド駅プラットフォーム 2 2011 -
スプリングウッド駅プラットフォーム2 2015 -
スプリングウッド駅プラットホーム 2 南 2011 -
スプリングウッド駅南端 2011 -
スプリングウッド駅の切符売り場 2011 -
スプリングウッド駅待合室 2011 -
スプリングウッド駅入口東側 2012 -
スプリングウッド駅のプラットホーム1 2007 (a) -
スプリングウッド駅のプラットホーム 1 2007 (b) -
鉄道駅 - スプリングウッド 1953
参照
- ニューサウスウェールズ州の鉄道駅一覧
参考文献
- ^ この数字は、1 年間の入退場回数を 1 日あたりに平均したものです。
- ^ 「鉄道駅の月間利用状況」。オープンデータ。 2024年1月26日閲覧。
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad 「スプリングウッド鉄道駅グループ」。ニューサウスウェールズ州文化遺産登録。計画環境省。H01247 。 2018年6月2日閲覧。
テキストは、ニューサウスウェールズ州（計画環境省）により CC BY 4.0 ライセンスの下でライセンスされています。
- ^ スプリングウッド駅 NSWrail.net
- ^ 1902年の改修以前に存在していた歩道橋は、1879年に建設されたオリジナルの歩道橋ではなかった。
- ^ abc 「ブルーマウンテン線時刻表」。ニューサウスウェールズ州交通局。
- ^ 「ブルーマウンテンズ線に新しい列車を通すための鉄道のアップグレードが完了」。ブルーマウンテンズ・ガゼット。2020年7月24日。 2021年1月10日閲覧。
- ^ 「ブルーマウンテンズトランジットルート685H」。ニューサウスウェールズ州交通局。
- ^ 「ブルーマウンテンズトランジットルート690C」。ニューサウスウェールズ州交通局。
- ^ 「ブルーマウンテンズトランジットルート690P」。ニューサウスウェールズ州交通局。
- ^ 「ブルーマウンテンズトランジットルート690K」。ニューサウスウェールズ州交通局。
- ^ 「ブルーマウンテンズトランジットルート692W」。ニューサウスウェールズ州交通局。
- ^ 「ブルーマウンテンズトランジットルート692B」。ニューサウスウェールズ州交通局。
- ^ 「ブルーマウンテンズトランジットルート692H」。ニューサウスウェールズ州交通局。
- ^ 「ブルーマウンテンズトランジットルート692Y」。ニューサウスウェールズ州交通局。
- ^ 「ブルーマウンテンズトランジットルート693」。ニューサウスウェールズ州交通局。
- ^ 「ブルーマウンテンズトランジットルート694」。ニューサウスウェールズ州交通局。
文献
- ARHS (2009) S170 更新プロジェクト用に作成された歴史情報。
- アトラクション ホームページ (2007)。「スプリングウッド鉄道駅グループ」。
- クロフトとウォーカー (1982)。ブルーマウンテンの遺産研究。
- ジャック、ヒューバート、ラヴェル、モリス (2002)。スプリングウッド、ブラックスランド、ヘイゼルブルック HA。
{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - Jack, RI; シドニー大学 (1999)。ブルーマウンテンズ遺産登録レビュー。
- シャープ、SA（1982）。ニューサウスウェールズ州の鉄道駅1855-1980。
- シャープ、スチュアート (1997)。スプリングウッド鉄道駅の改修：文化遺産への影響に関する声明。
- Taaffe, RT (1990).鉄道信号ボックス建設における材料の使用と選択 1912-1990。
- RT、ターフェ（2008年11月13日）。補足アドバイス。
- Tropman and Tropman (1992)。Heritage Study Review、ブルーマウンテンズ。
帰属
このウィキペディアの記事には、ニューサウスウェールズ州（計画環境省）が2018年にCC-BY 4.0ライセンスで発行したニューサウスウェールズ州遺産登録簿のエントリー番号01247であるスプリングウッド鉄道駅グループの資料が含まれており、2018年6月2日にアクセスされました。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのスプリングウッド駅に関連するメディア- スプリングウッド駅の詳細 ニューサウスウェールズ州交通局