ニューグレン

ブルーオリジンは2012年より前に軌道有人宇宙船のシステム開発を開始した。再利用可能な第1段ブースターは、従来の多段式ロケットのブースター段のように垂直に離陸し、準軌道を飛行するように設計された。段分離後、上段は宇宙飛行士を軌道に乗せ続け、第1段ブースターはニューシェパード準軌道宇宙船と同様に動力垂直着陸を行うために降下する。初期の設計コンセプトから、第1段ブースターは燃料補給と再打ち上げによって宇宙へのアクセスコストを削減することを意図していた。^{[ 12 ]}

ブースターロケットは、宇宙飛行士と物資を乗せたブルーオリジンの双円錐形宇宙船カプセルを軌道に打ち上げるように計画されていた。宇宙船は軌道上での任務を完了した後、地球の大気圏に再突入し、パラシュートで地上に着陸して将来のミッションで再利用されるように概念的に設計されていた。^{[ 12 ]}

当時再利用ブースターシステムと呼ばれていた打ち上げロケットのエンジン試験は2012年に開始された。ブルーオリジンのBE-3液体酸素/液体水素上段ロケットエンジン（BE-3U）の推力室の全出力試験が、2012年10月にジョン・C・ステニス宇宙センター（NASA試験施設）の試験台で行われた。この推力室は100,000 lbf（約440 kN ）の全出力を達成した。^{[ 16 ]} 2018年初頭までに、^{[ 17 ]} BE-3Uハイドロロックスエンジンがニューグレンの2段目の動力源となることが発表された。^{[ 18 ]}  

2012年にBE-4エンジンの開発が始まったのに伴い、このロケットの設計作業が開始されました。軌道打ち上げロケットのさらなる計画は2015年に公表されました。2016年半ばには、このロケットは一時的に「 Very Big Brother 」という仮称で公に言及されました。^{[ 19 ] [ 20 ]}これは2段式軌道投入液体燃料ロケットであるとされ、^{[ 13 ]}打ち上げ機は再利用可能となる予定でした。^{[ 21 ]} 2016年初頭、Blue Originは、フロリダの打ち上げ施設からの最初の軌道打ち上げは2020年より早くは行われないと示唆し、^{[ 20 ]} 2017年9月にも2020年のデビューを予測し続けました。^{[ 22 ]} 2016年2月のインタビューで、Blue Originの社長であるRob Meyersonは、エンジン開発と軌道打ち上げロケットのマイルストーンについて言及しました。^{[ 23 ] [ 24 ]}

機体自体と高レベルの仕様は、2016 年 9 月に初めて一般に公開されました。ニュー グレンは、直径7 m (23フィート) 、 2 段または 3 段のロケットで、第 1 段と第 2 段はブルー オリジンのエンジンを使用した液体メタン/液体酸素(メタロックス) 設計であると説明されました。 ^{[ 15 ]}第 1 段は再利用可能で、 2010 年代半ばから準軌道飛行を行っているニュー シェパード準軌道打ち上げ機と同様に垂直着陸する予定です。これらの計画はその後変更されましたが、2016 年の計画では、第 1 段はブルー オリジンの BE-4 単軸酸素リッチ二段燃焼[ ^{25 ]液体}メタン / 液体酸素ロケット エンジン 7 基で駆動され、第 2 段は BE-4 の真空バージョン ( BE-4U ) 1 基で駆動され、第 3 段は BE-3 ハイドロロックス エンジン 1 基を使用することになっていました。^{[ 15 ]} 2016年、第1段は最大100回の飛行に再利用できるように設計される予定だった。^{[ 5 ] [ 6 ]}ブルーオリジンは、ロケットを発射複合施設36 （LC-36）から打ち上げ、打ち上げロケットをエクスプロレーションパークの近隣の土地に建設される新しい施設で製造する予定だと発表した。BE -4エンジンの受入試験もフロリダで計画されていると発表された。^{[ 21 ]}  

ブルーオリジンは2016年9月12日の発表で、ロケットは地球を周回した最初のアメリカ人宇宙飛行士であるジョン・グレンにちなんでニューグレンと名付けられ、初飛行は2020年以降に予定されていると説明した。^{[ 15 ] [ 26 ]} 2016年9月には、遷音速および超音速飛行のCFD設計モデルを検証するために、ニューグレンの縮尺モデルの風洞試験が3週間完了した。^{[ 27 ] [ 28 ]}

2017年3月、ジェフ・ベゾスはブースターの底部に2つの大きなストレーキがあるニューグレンのグラフィックを公開した。 ^{[ 29 ]} 2017年9月の発表で、ブルーオリジンはニューグレンのペイロードフェアリングを大幅に大型化し、直径7メートル（23フィート）に拡大したと発表した。これは当初発表された設計の5.4メートル（18フィート）から大きくなったものである。 ^{[ 22 ]}    

2018 年 3 月までに、打ち上げロケットの設計が変更されました。ニュー グレンの第 2 段は、飛行実績のある BE-3 液体水素/液体酸素ロケット エンジン (BE-3U) の真空バージョン 2 基で駆動され、第 3 段の深宇宙オプションには 1 基の BE-3U エンジンが搭載されることが発表されました。3 段ブースターのバリアントは、その後 2019 年 1 月に完全にキャンセルされました。^{[ 30 ]} 2018 年半ばまでに、低レベル設計はまだ完了しておらず、2020 年までに最初の打ち上げが実現する可能性は、会社のエンジニア、顧客、業界の専門家、ジャーナリストによって疑問視されていました。^{[ 31 ] [ 32 ]} 2018 年 10 月、空軍は、進化型使い捨てロケット(EELV) フェーズ 2を含む将来の契約における潜在的な競合相手として、ブルー オリジンに New Glenn の開発のために 5 億ドルを授与したと発表した。 ^{[ 33 ]} 2018 年 10 月の授与は、ブルーが 5 億ドルのうち 2 億 5550 万ドルを受け取った後の 2020 年 12 月に終了した。 ^{[ 34 ] [ 35 ]}

2019年2月までに、ニューグレンの打ち上げ契約がいくつか締結された。OneWebが5件、Telesatが未指定数、 Eutelsat、mu Space Corp、SKY Perfect JSATがそれぞれ1件である。^{[ 36 ] [ 37 ] [ 22 ] [ 38 ] [ 18 ] 2019年2月、Blue Originは、}再利用可能な第2段を建造する計画は同社のロードマップにはないことを示した。^{[ 39 ]}結果的に、2021年7月までに、Blue Originは、再利用可能な第2段の設計を実現するためのオプションを再び評価していた。プロジェクト・ジャービスである。^{[ 40 ]}

2020年8月、空軍はニューグレンが国家安全保障宇宙打ち上げフェーズ2の打ち上げ調達に選ばれなかったと発表した。そのため、2021年2月、ブルーオリジンは初飛行が2022年後半以降に延期されると発表した。^{[ 34 ]}

2020年12月までに、ブルーオリジンはユナイテッド・ローンチ・アライアンス（ULA）へのBE-4エンジンの納入が2021年夏に遅れると表明し、ULAはニューグレンの競合機であるULAバルカン・セントールの初打ち上げが2021年第4四半期より早くは行われないと発表しました。 ^{[ 41 ]}ブルーオリジンは2021年3月にニューグレンの初打ち上げのスケジュールがさらに遅れると発表し、ニューグレンは「早くても2022年第4四半期まで打ち上げられない」と述べました。^{[ 42 ]}

2021年までに、ブルー社はニューグレンの再利用仕様を最低25便に変更した^{[ 43 ]。}これは、 2016年の以前の設計意図である最大100便をサポートするという計画から変更されたものである^{[ 5 ] [ 6 ] 。}

2022年3月、ニューグレンの初打ち上げ予定は2023年第4四半期以降に延期された。^{[ 44 ]}

2024年1月、ニューグレンロケットの第1段は、 2024年の打ち上げに備えて、ケネディ宇宙センターの工場から発射複合施設へ輸送されていた。^{[ 45 ]}

2024年2月、ニューグレンの第1段と第2段の原型が初めて発射台LC-36に設置された。この試験機は飛行準備が整った状態ではなく、機能するエンジンも搭載されていなかった。 ^{[ 46 ]} 2024年5月、ニューグレンは同年後半に予定されている打ち上げに先立ち、追加試験のために再び搬出された。^{[ 47 ]}

再利用可能な上部ステージ

ニューグレンの当初の第2段は使い捨てとして設計されていたが、ブルーオリジンは後にそれを再利用するためのコンセプトを研究した。2021年7月、Ars Technicaは、同社がニューグレン用の完全再利用可能な第2段を開発するプロジェクト・ジャービスを開始したと報じた。^{[ 40 ]}このプロジェクトには、ステンレス鋼製の推進剤タンクと構造に関する作業が含まれており、2021年8月には、極低温推進剤を使用した地上圧力試験を計画していたため、ステンレス鋼製の試験タンクが発射複合施設36に移動された。^{[ 48 ]}

並行して、ブルーオリジンは、再利用可能なステージのアーキテクチャをいくつか評価した。これには、宇宙飛行機として再突入する翼付きステージ、エンジンが耐熱シールドとしても機能するエアロスパイクエンジンコンセプト、フラップとSpaceX Starshipと大まかなコンセプトが類似した熱保護システムを使用した高抗力設計などが含まれる。^{[ 48 ]} 2024年9月、ベゾスは、ブルーオリジンは再利用可能な第2ステージの設計をしており、熱保護システムを開発中だが、アルミニウムかステンレス鋼のどちらを使用するかまだ検討中だと述べた。また、同社はより安価な使い捨ての第2ステージの開発を続けており、使い捨て設計の方が経済的であることが証明されれば、第2ステージの再利用を断念する可能性があるとも述べた。^{[ 49 ]}

2025年1月のニューグレンの初飛行後、Ars Technicaはプロジェクト・ジャービスが棚上げされたと報じた。^{[ 50 ]}

2024年6月12日、ブルーオリジンはニューグレンの初飛行のための通信ライセンスを取得した。 ^{[ 51 ]}この機体は米国のNSSLプログラムに選定され、初打ち上げは遅くとも2024年12月までに行われると予想されていた。^{[ 52 ]}

ニューグレンの初打ち上げとなる予定だった打ち上げに向けた準備は8月下旬に本格的に開始された。この打ち上げでは、NASAのVADR契約に基づき、火星へ向かう2機のフォトン衛星からなるESCAPADEミッションが搭載される予定だった。^{[ 53 ]} NASAとの協議の結果、両者は「多大なコスト、スケジュール、技術的な課題」や、打ち上げが遅れた場合に機体から燃料を取り出すリスクを避けるため、10月の打ち上げ期間を断念することに決定した。^{[ 54 ]}

2024年9月現在、初打ち上げは、ブルーリング・パスファインダーを搭載した米国宇宙軍の国家安全保障宇宙打ち上げプログラムの実証打ち上げとして計画されていた。^{[ 11 ]}この飛行用のブースターは「So You're Telling Me There's a Chance」と名付けられ、再利用可能なブースターを最初の試みで着陸させることの難しさを暗示している。^{[ 55 ]}

2024年10月には試験が継続され、第2段の燃焼試験が成功した。^{[ 56 ]}完成した第1段は、初飛行に先立ち、2024年10月30日に発射台に移動された。^{[ 57 ]}

フライト1の機体は、静止燃焼試験のため、2024年11月20日に発射台に移動されました。^{[ 58 ]} 2024年12月19日に完全なウェットドレスリハーサルが行われ、 ^{[ 59 ]} 12月27日に24秒間の静止燃焼が実施されました。^{[ 60 ]}

2025年1月13日、ブルーオリジンは同機による初の打ち上げを試みた。カウントダウン中に何度か遅延が発生したため、打ち上げは東部標準時午前3時5分頃（協定世界時午前8時5分）に中止された。^{[ 61 ]}

2025年1月16日午前2時03分EST（UTC 0703）に、ニュー・グレンが初めて打ち上げられた。^{[ 62 ]}ブルー・オリジンは最初の試みで軌道に到達し、GS-2上段とブルー・リング・パスファインダー・ペイロードを中軌道に投入した。ブルー・オリジンは、So You're Telling Me There's a Chanceが降下中に失われたと発表した。テレメトリーによると、ブースターは失われたと判断される前に、高度84,226 フィート（25.7  km）でマッハ5.5程度の速度で移動していた。^{[ 63 ] [ 64 ]}

着陸失敗後、帰還したブースターの大気圏再突入に関する事故調査はブルーオリジンが主導し、FAAが関与および審査を行った。^{[ 65 ]}この調査は2025年3月31日までに無事完了した。^{[ 66 ]}

2025年11月13日、ニューグレン第1段「ネバー・テル・ミー・ジ・オッズ」が、大西洋沖約375マイル（600km 、330海里）に位置する着陸プラットフォーム船「ジャクリン」に無事着陸した。これにより、ブルーオリジンは、スペースXとそのファルコンロケットに次いで、ロケットのブースターを着陸させながら軌道上に宇宙船を展開することに成功した2番目の企業となった。^{[ 67 ] [ 68 ]}  

2026年5月28日、ケープカナベラル発射複合施設36で静止燃焼試験中に、No, It's Necessaryと名付けられたニューグレンロケットが爆発した。爆発によりロケットは破壊され、ブルーオリジンの唯一の運用施設である発射場が深刻な被害を受けた。負傷者は報告されていない。 ^{[ 69 ]}ロケットの喪失と発射複合施設36の損傷により、ブルーオリジンの打ち上げスケジュールが混乱している。^{[ 70 ]} Ars Technicaが引用した業界関係者によると、発射複合施設の修復または代替発射施設の完成には1年以上かかる可能性がある。^{[ 71 ]}この事故が、ブルームーン月面貨物・有人着陸船やアマゾンLEOなどの他のペイロードを含む、計画されているニューグレンの打ち上げにどのような影響を与えるかはまだ不明である。^{[ 72 ] [ 73 ]}

2025年11月20日、ブルーオリジンは、ニューグレンの新型超大型打ち上げバージョンであるニューグレン9×4の開発を発表した。 ^{[ 74 ]}この派生型は、第1段に9基のBE-4エンジン、第2段に4基のBE-3Uエンジンを使用する。同社によれば、低地球軌道に7万キログラム（15万ポンド）以上、静止軌道への直接投入で1万4千キログラム（3万1千ポンド）以上、月遷移軌道に2万キログラム（4万4千ポンド）以上を打ち上げることができる。また、直径8.7メートル（29フィート）の大型ペイロードフェアリングも搭載される。 ^{[ 7 ] [ 75 ]} 9x4 バリアントをサポートするために、ブルー オリジンは、再建された LC-36A よりも大きい新しい LC-36B パッドを建設する予定です。^{[ 76 ]}    

ブルーオリジンのCEO、デイブ・リンプが公開した画像では、ニューグレン9×4はサターンVよりも背が高いと描写されていた。^{[ 7 ] [ 75 ]}同社は公式なタイムラインは提供しなかったが、メディア報道によると、この派生型は2027年にも運用開始される可能性があるという。ブルーオリジンは、ロケットの7×2バージョンと9×4バージョンの両方を同時に運用する予定だと述べている。また、メディア報道では、9×4構成はNASAのスペース・ローンチ・システム（SLS）ロケットに匹敵する打ち上げ能力を持ちながら、再利用可能な第1段（SLSにはない）とより大きなペイロードフェアリングを備え、打ち上げ1回あたりのコストは10分の1以下になる可能性があるとも指摘されている。^{[ 7 ]}

2018年までに、ブルーオリジンはニューグレン飛行に関して4社の顧客と契約を締結した。ユーテルサット、タイのスタートアップ企業mu Space Corp、SKY Perfect JSATは2020年以降に静止軌道通信衛星の打ち上げを計画しており、インターネット衛星コンステレーション運用会社のOneWebは2018年までに5回の打ち上げに関する合意を結んでいた。^{[ 37 ] [ 38 ] [ 89 ]}

2019年1月、Telesatは「将来の低軌道ブロードバンド衛星群のために複数のニューグレンミッションで衛星を打ち上げる」複数回打ち上げ契約を締結し、Blue Originの5番目の顧客となった。^{[ 90 ]}

2022年、アマゾンはカイパー衛星コンステレーションの展開のために、ニューグレンロケット12回の打ち上げ契約を締結し、さらに15回の打ち上げオプションを取得したと発表した。^{[ 91 ]}

2023年2月、NASAは火星へのESCAPADE宇宙船の打ち上げにBlue Originを選定したと発表した。 ^{[ 92 ]} 2024年5月、同宇宙船は同年後半の打ち上げに向けてほぼ完成に達したと発表された。^{[ 93 ]}しかしその後、NASAはESCAPADEのペイロードをニューグレンロケットの初飛行から後の飛行に移した。^{[ 94 ]}

2024年11月、AST SpaceMobileは、Block 2衛星の一部を打ち上げるためにBlue Originを選定した。2026年4月のこの打ち上げは、New Glennの上段の不具合により衛星の展開に失敗した。^{[ 95 ] [ 96 ]}

2025年4月、宇宙システム司令部はブルーオリジンに国家安全保障宇宙打ち上げフェーズ3レーン2の契約を授与した。3番目のプロバイダーとして、ブルーオリジンは7回の打ち上げを受注し、その予想価値は24億ドルとなる見込みである。^{[ 97 ]}

ブルーオリジンは、従来商業打ち上げ市場で提供されてきた契約オプションとは異なる構造で打ち上げサービスを契約する予定である。同社は、年間最大8回の打ち上げを定期的に行うことを目標に契約すると述べている。複数のペイロードを打ち上げる場合、ペイロード提供者のうち1社が予定通りに準備できない場合、ブルーオリジンは2018年に、打ち上げのスケジュールを守り、残りのペイロードを予定通りに、価格を増額することなく打ち上げる予定であると述べている。^{[ 88 ]}これは、アリアンスペース（アリアン5とアリアン6）や三菱重工業（H-IIAとH3 ）が従来行ってきたデュアル打ち上げ契約の扱い方とは異なる。スペースXとインターナショナル・ローンチ・サービスはデュアル打ち上げ契約を提供できるが、専用ミッションを好む。^{[ 88 ]}

打ち上げは記載された日付より「早くない」（NET）と予想されています。2026年5月 29日現在、ケープカナベラル発射複合施設36での爆発によりロケットの唯一の現役発射場が甚大な被害を受け、再建に1年以上かかると予想されているため、すべての打ち上げ日は「未定」 （TBD）と記載されています。^{[ 132 ]}