打ち上げサービスプロバイダーのリスト

打ち上げサービスプロバイダーは、衛星を軌道または深宇宙に打ち上げる目的で、打ち上げ機関が提供する打ち上げロケットおよび関連サービス（打ち上げロケットの提供、打ち上げ支援、機器および施設を含む）を使用するタイプの会社です。 ^[1]世界中に100を超える打ち上げ会社があります。^[2]これらの会社と打ち上げロケットはさまざまな開発段階にあり、SpaceX、RocketLab、ULAなどの一部はすでに通常運用されていますが、他の会社はまだ運用されていません。^[3]

2018年、打ち上げサービス部門は総額3,445億ドルの「世界宇宙経済」のうち55億ドルを占めた。^[4]^{: 9}打ち上げサービス部門は、運搬ロケットの発注、転換または建造、組み立てと積み重ね、ペイロードの統合、そして最終的には打ち上げ自体の実施を担当している。これらの作業の一部は、他の企業に委託または下請けされる場合がある。例えば、ユナイテッド・ローンチ・アライアンスは、デルタIIおよびデルタIV（中型バージョン）ロケット用のGEM 固体ロケットモーターの製造をアライアント・テックシステムズに正式に下請けした。（両ロケットは現在退役している。）^[5]^[6] LSPは必ずしも打ち上げるロケットの全てを製造するわけではない。

打ち上げサービスの提供を成功させる上で中心となる文書は、インターフェース制御文書（ICD）であり、サービスプロバイダーとサービスソリシター間の統合とミッション要件の責任を規定する契約である。^[7]

場合によっては、ロケットの打ち上げに LSP は必要ありません。軍隊や防衛軍などの政府機関が自ら打ち上げを実施することもあります。

現在の打ち上げサービスプロバイダー

企業

アグニクルコスモス(インド)
アントリックスコーポレーション（インド）^[4]
アリアンスペース(フランス) ^[4]^[8]^{: 34}
アストラ（米国）
ブルーオリジン（アメリカ）^[4]
CAS スペース(中国)
ディープブルーエアロスペース（中国）
ユーロコット・ローンチ・サービス（ドイツ）
エボリューションスペース(米国)
ファイアフライ・エアロスペース（アメリカ）^[4]
ギャラクティック・エナジー（中国）
GKローンチサービス（ロシア、カザフスタン）^[4]
イノスペース（韓国）^[4]
インターナショナル・ローンチ・サービス（ ILS）（米国）^[8]^{: 34}
インターステラテクノロジズ（日本）
ISCコスモトラス（ロシア）
i-Space（中国）
土地空間（中国）
リンクスペース（中国）^[4]
三菱重工業（MHI Launch Services 経由、日本）^[4]
ノースロップ・グラマン・スペース・システムズ・グループ（米国）
HyImpulse（ドイツ）
ワンスペース（中国）^[4]
オリエンスペース（中国）
PLDスペース（スペイン）^[4]
Relativity Space（米国）
ロケットファクトリーアウクスブルク(ドイツ)
ロケットラボ（アメリカ/ニュージーランド）^[4]
シー・ローンチ（スイス）^[8]^{: 34}
スカイルート・エアロスペース（インド）
スペースワン（日本）
宇宙パイオニア（中国）
スペースX（アメリカ）^[4]^[8]^{: 34}
スターセム（フランス）
ストークスペース（アメリカ）^[9]
ユナイテッド・ローンチ・アライアンス（ ULA）（米国）^[4]
アップ・エアロスペース（アメリカ）^[10]
ベクター・ローンチ（アメリカ）^[4]
ヴァージン・ギャラクティック（アメリカ）^[11]
ゼロ2インフィニティ（スペイン）

元企業

政府および国有

CALT（中国）
DARPA（アメリカ）^[4]
エクスペース（中国）^[4]
グラヴコスモス（ロシア）^[12]^{: 71}
ISA（イラン）^[4]
JAXA（日本）^[4]
NADA（北朝鮮）^[4]
NASA（アメリカ）^[13]
NSIL（インド）^[14]

参考文献

^ 「打ち上げサービスの定義: 101 のサンプル」。Law Insider 。 2023 年 5 月 20 日閲覧。
^ 「打ち上げサービスプロバイダー」RocketLaunch.org。
^ 「Launch Database | SpaceFund」。2023年5月20日閲覧。
^ abcdefghijklmnopqrstu vw 商業宇宙輸送年次概要: 2018 (レポート)。米国政府 (連邦航空局)。2018年1月。 2022年4月21日閲覧。
^ 「推進製品カタログ」(PDF) 。Orbital ATK。2016年4月5日。 2017年11月7日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2017年11月3日閲覧。
^ クラーク、スティーブン（2018年9月14日）。「エンジニアが社会を変えるデルタ2ロケットに別れを告げる – Spaceflight Now」。Spaceflight Now。Pole Star Publications 。 2022年4月21日閲覧。
^ 連邦航空局 (2012)。「商業宇宙輸送: 2011 年レビュー」。フリーマン SO、バトラー KI (編)。商業宇宙産業: 製造、弾道および輸送(これは、連邦航空局、HQ-121525.INDD、2012 年 1 月の編集、再フォーマット、および拡張されたバージョンです。)。宇宙科学、探査および政策。ニューヨーク: Nova Science Publishers。ISBN 978-1-62257-303-5. 2022年4月22日閲覧。
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^ 「遺骨を積んだロケット、スペースポート・アメリカから打ち上げられた後に墜落」2023年5月2日。
^ https://www.virgingalatic.com ^{[裸のURL ]}
^ Brooks, Timothy A. (1991). 「打ち上げサービスにおける国際貿易の規制」 . High Technology Law Journal . 6 (1): 66. eISSN 2380-4734. ISSN 0885-2715. JSTOR 24122277. 2022年7月2日閲覧。
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^ 「Mandate | NSIL」www.nsilindia.co.in . 2023年8月2日閲覧。

[1] 「打ち上げサービスの定義: 101 のサンプル」。Law Insider 。 2023 年 5 月 20 日閲覧。

[2] 「打ち上げサービスプロバイダー」RocketLaunch.org。

[3] 「Launch Database | SpaceFund」。2023年5月20日閲覧。

[:0-4] qrstu vw 商業宇宙輸送年次概要: 2018 (レポート)。米国政府 (連邦航空局)。2018年1月。 2022年4月21日閲覧。

[5] 「推進製品カタログ」(PDF) 。Orbital ATK。2016年4月5日。 2017年11月7日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2017年11月3日閲覧。

[6] クラーク、スティーブン（2018年9月14日）。「エンジニアが社会を変えるデルタ2ロケットに別れを告げる – Spaceflight Now」。Spaceflight Now。Pole Star Publications 。 2022年4月21日閲覧。

[7] 連邦航空局 (2012)。「商業宇宙輸送: 2011 年レビュー」。フリーマン SO、バトラー KI (編)。商業宇宙産業: 製造、弾道および輸送(これは、連邦航空局、HQ-121525.INDD、2012 年 1 月の編集、再フォーマット、および拡張されたバージョンです。)。宇宙科学、探査および政策。ニューヨーク: Nova Science Publishers。ISBN 978-1-62257-303-5. 2022年4月22日閲覧。

[:1-8] Moore, Maurice H. (2011 年 2 月)。財政的に制約のある環境における国防総省の宇宙輸送 (軍事芸術科学修士論文)。米国陸軍指揮幕僚大学。

[9] ttps://www.stokespace.com ^{[裸のURL ]}

[10] 「遺骨を積んだロケット、スペースポート・アメリカから打ち上げられた後に墜落」2023年5月2日。

[11] ttps://www.virgingalatic.com ^{[裸のURL ]}

[TradeInLaunchServices1991-12] Brooks, Timothy A. (1991). 「打ち上げサービスにおける国際貿易の規制」 . High Technology Law Journal . 6 (1): 66. eISSN 2380-4734. ISSN 0885-2715. JSTOR 24122277. 2022年7月2日閲覧。

[13] Heiney, Anna (2018-04-10). 「LSP の概要」. NASA . 2023-05-20閲覧。

[14] 「Mandate | NSIL」www.nsilindia.co.in . 2023年8月2日閲覧。