Loading article…
 ビルドスタンド上のBE-4 | |
| 原産国 | アメリカ合衆国 |
|---|---|
| 初飛行 | 2024年1月8日 |
| デザイナー | ブルーオリジン |
| メーカー | ブルーオリジン |
| 関連LV | バルカンケンタウロス ニューグレン |
| 前任者 | BE-3 [1] |
| 状態 | 生産中 |
| 液体燃料エンジン | |
| 推進剤 | LOX / CH 4 |
| パフォーマンス | |
| 推力、海面 | 2,450 kN (550,000 lb f ) |
| スロットル範囲 | 40～100% |
| チャンバー圧力 | 134バール（13,400kPa） |
| 比推力 | 340秒（3.3km/秒）[2] |
| 燃焼時間 | 299秒（バルカン）[3] [4] |
| ジンバル範囲 | ±5° |
BE -4（ブルーエンジン4）[5]は、ブルーオリジン社が製造した酸素を豊富に含む[6]液化メタン燃料の段階燃焼 ロケットエンジンです。BE-4は民間と公的資金で開発されました。[7]このエンジンは海面で2.4メガニュートン（550,000 lbf ）の推力を生み出すように設計されています。 [8]
当初、このエンジンはブルーオリジンの独自ロケットであるニューグレン（同社初の軌道ロケット）専用として計画されていた。しかし、2014年にこのエンジンがアトラスVロケットの後継機であるユナイテッド・ローンチ・アライアンス（ULA）のバルカン・ケンタウルスロケットにも使用されることが発表された。[ 9 ] ULAによる最終的なエンジン選定は2018年9月に行われた。 [10]
当初は2019年初飛行が計画されていたが、新型エンジンの最初の飛行試験は2024年1月8日にバルカン・ケンタウルスロケットで打ち上げられた。
歴史
2012年にエアロジェットがプラット・アンド・ホイットニー・ロケットダイン社を買収した後、ブルーオリジンの社長ロブ・マイヤーソン氏は防衛産業基盤の空白を埋めるチャンスを見出しました。[11]ブルーオリジンは、BE-4の開発でULAと提携し、他の企業と協力することで、液体ロケットエンジン事業に正式に参入しました。マイヤーソン氏は2017年6月に、ブルーオリジンのロケット生産工場の所在地としてアラバマ州ハンツビルを選んだことを発表しました。[12]
ブルーオリジンは2011年にBE-4の開発を開始したが[13] 、 2014年9月まで公表されなかった。[14]これは同社初の液体酸素と液化天然ガス 推進剤を燃焼するエンジンであった。2014年9月、 SpaceNews [15]によって「衝撃的」と評された選択で、大手打ち上げロケットメーカーで打ち上げサービスプロバイダーのユナイテッド・ローンチ・アライアンスは、新しい主要打ち上げロケットの主エンジンとしてBE-4を選択した。[15] ブルーオリジンは「BE-4は2017年までに『飛行可能』になる」と述べた。[7]
2015年4月までに、2つの並行開発プログラムが進行中でした。1つのプログラムは、BE-4パワーパックのフルスケール版をテストしていました。これは、インジェクターと燃焼室に適切な燃料/酸化剤の混合物を供給するバルブとターボポンプのセットです。2番目のプログラムは、エンジンのインジェクターのサブスケール版をテストしていました。[16]同社は、2016年後半にフルスケールエンジンのテストを開始する予定で、2017年にエンジンの開発を完了する予定です。[16]
2015年9月までに、ブルーオリジンは、プレバーナーや「複数の実物大インジェクター要素を使用した再生冷却式 推力室」など、BE-4のいくつかの要素の開発テストを100回以上完了しました。テストは、「インジェクターの性能、熱伝達、燃焼安定性」の理論モデル予測を確認するために使用され、収集されたデータはエンジン設計の改良に使用されていました。[17] 2015年にパワーパックのテスト中にテストスタンドで爆発が発生しました。ブルーオリジンは、BE-4のフル推力をテストできる、より大きく冗長なテストスタンドを2つ構築しました。[18]
2016年1月、ブルーオリジンは、2016年末までに地上試験台でBE-4のエンジン全体の試験を開始する予定であると発表した。 [19] 2016年3月の工場見学の後、ジャーナリストのエリック・バーガーは「ブルーオリジンの工場の大部分がブルーエンジン4の開発に割り当てられている」と指摘した。[9]
当初、エンジンは第1段と第2段の両方のバージョンが計画されていました。ニューグレンの最初の設計では、第2段は第1段と同じ段直径を共有し、単一の真空に最適化されたBE-4、BE-4Uを使用する予定でした。[20]結局、彼らはこの計画を撤回しました。
最初のエンジンは2017年3月に完全に組み立てられました。[21] [非一次情報源が必要]また3月に、ユナイテッド・ローンチ・アライアンスは、ブルーオリジンのエンジン選択オプションの経済的リスクは解消されたが、プロジェクトの技術的リスクは2017年後半に一連のエンジン点火テストが完了するまで残ると示唆しました。 [22] 2017年5月13日にテスト異常が発生し、ブルーオリジンはパワーパックハードウェア一式を紛失したと報告しました。[23]
2017年6月、ブルーオリジンは、大型のBE-4極低温ロケットエンジンを製造するためにアラバマ州ハンツビルに新しい施設を建設すると発表した。 [24] [更新が必要]
BE-4は2017年10月に3秒間50%の推力で最初の試験発射が行われた。[25] 2018年3月までに、BE-4エンジンは114秒間設計推力の65%でテストされ[26]、 5月には今後数か月で設計推力の70%を達成するという目標が表明された。[27] [非一次資料が必要] 2018年9月までに、200秒を超えるテストを含む、数百秒間のエンジンテストが複数回完了した。[28]
2018年10月、ブルーオリジンのボブ・スミス社長は、ニュー・グレンの最初の打ち上げが2021年に延期されたことを発表し、[29] 2021年にはさらに2022年後半への延期が発表された。[30]これにより、BE-4の最初の飛行試験は、ニュー・グレンではなく、 最初のバルカン・ケンタウルスの打ち上げで予定されることとなった。
2019年2月までに、BE-4は地上試験台で合計1800秒間の高温燃焼試験を実施したが、エンジンの定格推力2.4MN（550,000lbf）の約73％に相当する1.8メガニュートン（400,000lbf）ポンドを超える推力での試験はまだ実施されていなかった。[31]
2019年8月までに、BE-4はフルパワーエンジンテストを受けていた。[32]
2020年7月、最初のパスファインダーBE-4がユナイテッド・ローンチ・アライアンスに納入され、ヴァルカン・ケンタウルスとの統合テストが行われた。[33] [34]
2020年8月、ULAのCEOトリー・ブルーノ氏は、 2番目のテスト用BE-4が間もなく納品され、その後すぐに最初の飛行資格を備えたものが納品されると述べた。[35]彼はBE-4のターボポンプに継続的な問題があると指摘した。当時、ブルーオリジンはBE-4の主燃焼室に燃料を供給する75,000馬力のポンプのトラブルシューティングを行っていたとブルーノ氏は述べ、問題はすぐに解決されると確信していると付け加えた。[36] 10月、ブルーノ氏は問題は解決し、エンジンが生産段階に入ったと述べた。[37]実際には、それは実現せず、2022年まで実現しないだろう。[7]
2022年10月31日、ブルーオリジンの公式アカウントによるツイッター投稿で、最初の2基のBE-4エンジンがULAに納品され、ヴァルカンロケットに搭載される予定であることが発表された。その後のツイートで、ULAのCEOトリー・ブルーノは、エンジンのうち1基はすでにブースターに搭載されており、もう1基も間もなく搭載される予定であると述べた。[38]
2023年5月11日、ULAのCEOトリー・ブルーノは公式アカウントで質問に答えて、BE-4の資格試験は「数週間前」に完了しており、遅くとも2023年4月末までに完了することを示唆した。[39]
2023年6月30日、BE-4エンジンが試験開始10秒後に爆発し、試験台が損傷した。このエンジンは2回目のヴァルカン飛行で飛行する予定だった。ブルーオリジンは原因を知っていると主張しているが、2023年10月18日現在[アップデート]、この情報は公表されていない。[40]
2024年1月8日、ULAはBE-4エンジンを搭載したヴァルカン・セントール[41]ロケットの打ち上げに成功した。これは、このエンジンが飛行に使用された初めてのケースであった。
2024年現在、BE-4の生産ラインは2つあり、1つはULAに供給し、もう1つはニューグレンに供給する。[42]
アプリケーション
2017年までに、BE-4は当時開発中だった2つの打ち上げロケットへの搭載が検討されていた。これに先立ち、BE-4の改良型は、米軍プロジェクトの実験用XS-1 スペースプレーンにも採用が検討されていたが[43]、採用されなかった。2018年までに、このエンジンはブルーオリジンのニューグレンとULAのバルカンの両打ち上げロケットに採用された。[44]
バルカン
2014年後半、ブルーオリジンはユナイテッド・ローンチ・アライアンスとBE-4エンジンの共同開発契約を締結し、ロシア製のRD-180エンジンに代わるアトラスVの後継機であるヴァルカンロケットにこの新エンジンを搭載することを約束した。 [15]ヴァルカンは、各第一段に2.4MN（550,000lbf）のBE-4エンジンを2基使用する。エンジン開発プログラムは2011年に始まりました。[1] [45] [14]
ULAとの提携発表は、ULAのアトラスVロケットで10年以上使用されてきたロシア製RD-180エンジンの将来について数か月間不確実性が続いた後に行われた。地政学的な懸念が生じ、ロシア製エンジンの調達におけるサプライチェーンの信頼性と一貫性について深刻な懸念が生じていた。[ 46] 当初、ULAは新しい打ち上げロケットの初飛行を2019年より早くはないと予想していたが[14] [15]、2018年までにその目標は2021年に延期された。[47]
2015年初頭から、BE-4はアトラスV RD-180代替プログラムでAR1エンジンと競合していた。BE-4は液化天然ガスエンジンであるが、AR1はRD-180と同様に灯油を燃料とする。[48] 2016年2月、米空軍はULAのバルカン打ち上げロケットでブルーオリジンBE-4エンジンを使用することを支援するため、ULAに最大2億200万ドルの部分開発資金を提供する契約を交わした。[49] [50]
当初、政府から支出されるのは4,080万ドルのみで、 ULAの子会社がヴァルカンBE-4の開発にさらに4,080万ドルを費やすことになっていた。[ 51 ]ヴァルカンロケットの動力源の代替としてAR1エンジンの開発を進めるためにエアロジェットロケットダイン（AR）に支払った当初のUSAFの契約額は5億3,600万ドルであったが、 [49] 2018年6月までにUSAFはARとの契約を再交渉し、空軍の負担額（総費用の5/6）を2億9,400万ドルに減らした。ARRは2018年初頭以降、エンジン開発に民間資金を追加投入しなかった。[28]
ベゾスは2016年に、バルカンロケットはBE-4エンジンをベースに設計されており、ULAがAR1エンジンに切り替えるにはULA側に大幅な遅延と資金が必要になると指摘した。[52] ULAの幹部もこの点を指摘しており、BE-4はAR1よりも40%安価になる可能性が高いこと、また「BE-4のために一瞬で投資判断を下すベゾスの能力、そしてそれをやり遂げる決意をすでに示している」ことから恩恵を受けることを明確にした。[一方]AR1は対照的に主に米国政府の支援に依存しており、エアロジェット・ロケットダインには支援を得るために電話をかける電話番号がたくさんあることを意味する。[53]
ヴァルカンは2024年1月8日に打ち上げられ、エンジンは完璧に機能し、ペレグリン・ミッション1を月周回軌道に投入することができた。ヴァルカンは最初の試みで軌道に到達した最初のメタン燃料ロケットであり、米国から軌道に到達した最初のロケットでもある。[54]
ニューグレン
このエンジンは、ブルーオリジンの大型軌道 ロケット「 ニューグレン」に搭載される予定。ニューグレンとは、直径7.0メートル（23フィート）の2段式 軌道 ロケットで、オプションで第3段と再利用可能な第1段を備えている。最初の飛行と軌道テストは2022年後半以降に予定されているが、[30]同社は以前、BE-4が2020年にもロケット飛行でテストされる可能性があると予想していた。[20]
第1段は7基のBE-4エンジンで駆動され、再利用可能で垂直着陸します。ニューグレンの第2段は同じ直径を共有し、2基のBE-3真空最適化LH2/LOXエンジンを使用します。[55]第2段は使い捨てです。[20]
1S-1 ...
ボーイングは2014年にDARPA XS-1再利用可能宇宙機の設計・製造契約を獲得した。XS -1は地球の大気圏の端で極超音速まで加速し、ペイロードを軌道に到達させることになっていた。 [56] 2015年には、BE-4エンジンの改良型がこの機体の動力源になると考えられていた。[57] 2017年、契約受注では代わりにRS-25派生型のエアロジェット・ロケットダインAR-22エンジンが選ばれた。XS-1は2020年にキャンセルされた。[58] [59]
利用可能性と使用
ブルーオリジンは、開発が完了したらこのエンジンをULA以外の企業にも商業的に提供し、またブルーオリジン独自の新しい軌道打ち上げロケットにこのエンジンを搭載する計画であると表明している。[46] 2016年3月現在、オービタルATKも自社の打ち上げロケット用にブルーオリジンのエンジンを評価していた。[9] [更新が必要]
BE-4 は、灯油などの一般的なロケット燃料ではなく、液化天然ガスを使用します。この方法により、ガス化した推進剤を使用して液体推進剤を加圧する自生加圧が可能になります。これは、ヘリウムなどの加圧ガスの保管を必要とする加圧システムが不要になるため、有益です。
テストプログラムをサポートするBE-4の初期の全コンポーネントとエンジンはワシントン州ケントのブルー本社で製造されたが、BE-4の生産はアラバマ州ハンツビルで行われる予定である。[60] 再利用可能なBE-4のテストとサポートは、フロリダ州エクスプロレーションパークにある同社の軌道打ち上げ施設で行われ、ブルーオリジンは施設と改良に2億ドル以上を投資している。 [52]
技術仕様
BE-4は、酸素を多く含むプレバーナー1つと、燃料ポンプと酸素ポンプの両方を駆動するタービン1つを備えた段階燃焼エンジンです。 [61]このサイクルは、現在アトラスVで使用されている灯油燃料のRD-180に似ていますが、燃焼室とノズルは1つしか使用していません。
BE-4は長寿命と高い信頼性を実現するように設計されており、その狙いの一部はエンジンを「高性能アーキテクチャの中性能バージョン」にすることにある。[9] ターボポンプには、信頼性と耐用年数を向上させるために、一般的なボールベアリングやローラーベアリングではなく、静圧ベアリングが使用されている。[62]
- 推力（海面）： 最大出力時2.4MN（550,000lbf）[ 62 ] [ 14]
- チャンバー圧力：13.4 MPa（1,950 psi）で、ULAが交換を希望するRD-180エンジンの26 MPa（3,700 psi）よりも大幅に低い[9]
- 再利用性を考慮して設計されており、最大100回の飛行と着陸が可能[9] [62] [63] [非一次資料が必要] [64]
- 惰力走行中にタービンの圧力始動により飛行中に再点火可能[18]
- 40%以下の出力までディープスロットリングが可能[65]
参照
- BE-3 – ブルーオリジンが現在運用している水素燃料エンジン
- ラプター– SpaceXが開発したメタン燃料エンジン
- マーリン– SpaceX の灯油燃料運用エンジン
- RD-180 – 同等の大きさの現代のロシアの灯油燃料エンジン
- 軌道ロケットエンジンの比較
参考文献
- ^ ab Achenbach, Joel (2014年9月17日). 「ジェフ・ベゾスのブルーオリジン、国家安全保障宇宙打ち上げ用エンジンを供給」ワシントンポスト。2014年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年9月27日閲覧。
- ^ ジェフ・ベゾス、ティム・ドッド（2024年8月15日）。ジェフ・ベゾスとともにブルーオリジンの新グレン工場を初公開！イベントは1:10:48に発生。
- ^ 1月8日ライブ放送：Vulcan Cert-1。United Launch Alliance。イベントは57:11に発生。2024年7月11日に取得– YouTube経由。
- ^ 「Vulcan Cert-1」。ユナイテッド・ローンチ・アライアンス。2024年1月8日。 2024年7月11日閲覧。
- ^ アラン・ボイル (2014年9月17日). 「ベゾス対マスク: ブルーオリジンとULAがロケット戦争で激化」NBCニュース。2015年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年6月11日閲覧。
- ^ 「再利用のために設計されたロケットエンジン」。ブルーオリジン。2019年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月28日閲覧。
- ^ abc Berger, Eric (2021年8月5日). 「Blue Originの強力なBE-4エンジンは4年以上遅れている—その理由はここにある」Ars Technica . 2021年8月6日閲覧。
- ^ 「BE-4 ロケットエンジン」(PDF)。ULA。2020年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2020年7月27日閲覧。
- ^ abcdef Berger, Eric (2016年3月9日). 「Behind the curtain: Ars goes inside Blue Origin's secretive rocket factory」Ars Technica . 2016年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年3月9日閲覧。
- ^ “United Launch Alliance Building Rocket of the Future with Industry-Leading Strategic Partnerships”. 2018年9月28日. 2018年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年9月27日閲覧。
- ^ #01 ロブ・マイヤーソンとブルーオリジンを築く、2021年5月19日閲覧
- ^ Berger, Eric (2017年6月28日). 「なぜジェフ・ベゾスはアラバマでロケットエンジンを製造しているのか？彼は勝つために戦っている」Ars Technica . 2021年5月19日閲覧。
- ^ Foust, Jeff (2015年9月30日). 「Blue Origin、BE-4エンジン開発でマイルストーンを達成」. Space News . 2021年12月30日閲覧。
- ^ abcd Ferster, Warren (2014年9月17日). 「ULA、RD-180の後継機としてブルーオリジンエンジンに投資へ」.スペースニュース. 2021年6月11日閲覧。
- ^ abcd Mike Gruss (2015年4月24日). 「計画の進化：ULA幹部がバルカンの設計選択の背後にある論理を説明」。Space News。2015年4月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年4月25日閲覧。
- ^ ab Jeff Foust (2015年4月7日). 「Blue Origin Completes BE-3 Engine as BE-4 Work Continues」. Space News . 2015年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年4月8日閲覧。
- ^ 「ブルーオリジン、BE-4エンジン開発で100回以上の段階的燃焼テストを完了」。ブルーオリジン。2015年9月20日。2017年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月12日閲覧。
- ^ ab de Selding, Peter B. (2016年3月16日). 「ULAはSpaceXと競争するためにコストを下げ、クールさを上げるつもりだ」SpaceNews。2016年3月17日時点のオリジナルからアーカイブ。 2016年3月19日閲覧。
[Blue Origin]はテストスタンドでエンジンの1つを爆発させた...エンジンを再始動...タービンのヘッド圧力始動...[Blue]はテスト中のパワーパックを爆発させた...[Bezos]は小切手帳を開き、...テストスタンドを再構築し、Vulcan BE-4エンジン用に500kパワーパックにアップグレードする必要がある。テストスタンドは1つではなく2つ...機敏に...自分の小切手帳で書くのは爽快だ
- ^ バーガー、ブライアン (2016年1月23日)。「打ち上げ、着陸、繰り返し: ブルーオリジンがニューシェパードの金曜飛行のビデオを公開」。SpaceNews 。2016年1月24日閲覧。
また、今年はBE-4のフルエンジンテストを開始します。
- ^ abc Bergin, Chris (2016年9月12日). 「Blue Origin introduce the New Glenn orbital LV」NASASpaceFlight.com。2016年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年11月13日閲覧。2
段式のNew Glennは高さ270フィートで、第2段は真空に最適化されたBE-4エンジン1基（BE-4U）で駆動される。
- ^ @JeffBezos (2017年3月6日). 「1st BE-4 engine completely assembled. 2nd and 3rd following close behind. #GradatimFerociter」(ツイート). 2017年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年3月6日閲覧– Twitter経由。
- ^ “Bruno: Vulcan engine downselect is Blue's to lose”. SpaceNews . 2017年4月5日. 2017年4月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年3月17日閲覧。
- ^ “Blue Origin suffers BE-4 testing mishap”. SpaceNews . 2017年5月15日. 2017年8月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年3月17日閲覧。
- ^ Berger, Eric (2017年6月28日). 「なぜジェフ・ベゾスはアラバマでロケットエンジンを製造しているのか？勝つためにプレーしているのだ」。2017年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年7月6日閲覧。
- ^ Berger, Eric (2017年10月19日). 「Blue Originが航空宇宙産業に衝撃を与えた」 Ars Technica. 2017年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年10月19日閲覧。
- ^ Blue Origin (2018年3月14日)、BE-4エンジンテスト：65％出力レベル、114秒、2018年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2018年3月20日閲覧。。
- ^ @jeff_foust (2018年5月22日). 「アリアン・コーネル、ブルーオリジン：今後数か月間の鍵となるのは、BE-4エンジンのテストを継続することです。最大70%の推力、…」 (ツイート) – Twitter経由。
- ^ ab Foust, Jeff (2018年9月25日). 「Aerojet Rocketdyne、AR1エンジンの他の顧客を募集」SpaceNews . 2023年2月7日閲覧。
ブルーオリジンのボブ・スミス最高経営責任者は、ブルーノ氏と同じパネルでBE-4について「非常にうまく機能している」と述べた。「エンジンの200秒以上の点火を含め、数百秒の点火を経たので、進捗状況や、自社消費だけでなく市場に提供できるものについて非常に満足している」
- ^ @b0yle (2018年10月10日). 「#afasummit2018 での @blueorigin CEO ボブ・スミス氏の最新スケジュール: 前半から #NewShepard に搭乗予定…」(ツイート) – Twitter経由。
- ^ ab “Blue Origin delays first launch of New Glenn to late 2022”. SpaceNews. 2021年2月25日. 2021年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年2月25日閲覧。
- ^ Mosher, Dave (2019年2月23日). 「ジェフ・ベゾスがニューヨークでプライベートトークを行った。ユートピア的な宇宙コロニーからイーロン・マスクの火星の夢への批判まで、彼が語った最も注目すべきこと」. Business Insider . 2019年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月25日閲覧。
- ^ アラン・ボイル (2019年8月2日). 「ジェフ・ベゾス、ブルーオリジンの次世代BE-4ロケットエンジンのフルパワー発射を宣伝」. geekwire.com . 2023年5月14日閲覧。
- ^ “Blue Origin delivers the first BE-4 engine to United Launch Alliance”. SpaceNews . 2020年7月2日. 2020年7月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年8月14日閲覧。
- ^ “Blue Origin Rocket Engine Delivered to US' United Launch Alliance, to End Russian Imports”. Defense World . 2020年7月5日. 2020年8月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年8月14日閲覧。
- ^ 「トリー・ブルーノ、ULAの大勝利について語る：「競争力があることは分かっていた」」SpaceNews . 2020年8月11日. 2023年2月7日閲覧。
- ^ “United Launch Alliance Space Force SpaceX Contract”. www.bizjournals.com . 2020年8月20日. 2021年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年3月17日閲覧。
- ^ “ターボポンプの問題が「解決」され、BE-4ロケットエンジンは生産に移行”。2020年10月26日。2020年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年10月26日閲覧。
- ^ ボイル、アラン（2022年10月31日）。「ブルーオリジン、ULAバルカン初の打ち上げに向けてBE-4ロケットエンジンの納入を完了」GeekWire 。 2022年11月7日閲覧。
- ^ @torybruno (2023年5月11日). 「はい。BE qualは数週間前に完了しました」（ツイート）– Twitter経由。
- ^ Sheetz, Michael (2023年7月11日). 「ジェフ・ベゾスのブルーオリジンロケットエンジンがテスト中に爆発」. CNBC . 2023年7月12日閲覧。
- ^ 「Vulcan Centaur」、Wikipedia、2024年1月8日、 2024年1月8日閲覧。。
- ^ アトキンソン、イアン（2024年6月4日）。「ブルーオリジン、ニューグレン初公開に向けて作業、BE-4の納入を加速」NASASpaceFlight.com 。 2024年6月16日閲覧。
- ^ アラン・ボイル (2017年5月14日). 「ジェフ・ベゾスのブルーオリジン、BE-4ロケットのテストは失敗に終わったが、テストはすぐに再開すると語る」geekwire.com . 2023年5月14日閲覧。
- ^ Jeff Foust (2018年9月27日). 「ULAがBlue OriginにVulcan主エンジンの提供を選択」. Space News . 2023年5月14日閲覧。
- ^ 「ULA、強力な新型ロケットエンジンにブルーオリジンを採用」Spaceflightnow.com、2014年9月17日。2016年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年4月8日閲覧。
- ^ ab Foust, Jeff (2014年9月22日). 「商業乗務員と商業エンジン」. The Space Review . 2021年3月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年10月1日閲覧。
- ^ Foust, Jeff (2018年10月25日). 「ULA、2021年にバルカンの最初の打ち上げを計画中」. SpaceNews . 2023年2月7日閲覧。
- ^ Mike Gruss (2015年2月27日). 「ロシアのエンジン禁止のタイミングにより、ULAと空軍は窮地に」。Space News。2015年2月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年4月8日閲覧。
- ^ ab Gruss, Mike (2016年2月29日). 「Aerojet RocketdyneとULAが空軍の推進契約を獲得」. SpaceNews . 2016年12月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月1日閲覧。
- ^ “defense.gov”. 2016年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月1日閲覧。
- ^ 「契約：プレス業務リリース番号：CR-037-16」。米国国防総省。2016年2月29日。2016年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年3月1日閲覧。
コロラド州センテニアルのユナイテッド・ローンチ・アライアンスが過半数を所有する子会社であるユナイテッド・ローンチ・サービスLLCは、進化型使い捨て打ち上げロケットプログラム用のバルカンBE-4および先進極低温進化段階（ACES）ロケット推進システムのプロトタイプの開発について、46,629,267ドルのその他の取引契約を締結しました。...このその他の取引契約では、ユナイテッド・ローンチ・サービスとの共同費用投資により、バルカンBE-4ロケット推進システム（ブースターステージエンジン）のプロトタイプを開発することが求められています。...バルカンBE-4の契約額は45,820,515ドルで、総契約額の98.3%に相当します。 ...ユナイテッド・ローンチ・アライアンスのバルカンロケットでの使用を意図しています。...作業は2019年12月31日までに完了する予定です。空軍の2015年度の研究、開発、試験、評価資金26,344,603ドルが契約時に義務付けられています。ユナイテッド・ローンチ・サービスは契約時に40,828,213ドルを拠出します。すべてのオプションを含む潜在的な政府投資総額は201,655,584ドルです。すべてのオプションを含むユナイテッド・ローンチ・サービスの潜在的な投資総額は134,196,971ドルです。
- ^ ab Price, Wayne T. (2016年3月12日). 「ジェフ・ベゾスのブルーオリジンは宇宙旅行の様相を変える可能性がある」フロリダ・トゥデイ。2018年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年3月13日閲覧。
- ^ Foust, Jeff (2016年3月17日). 「ULA 副社長、同社の競争力と戦略に関する発言を受けて辞任」SpaceNews . 2016年12月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年3月17日閲覧。
- ^ Belam, Martin (2024年1月8日). 「Nasa Peregrine 1 launch: Vulcan Centaur rocket carrying Nasa moon lander lifts off in Florida – live updates」ガーディアン。ISSN 0261-3077 。 2024年1 月8日閲覧。
- ^ “Blue Origin switches engines for New Glenn second stage”. SpaceNews.com . 2018年3月29日. 2018年3月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年4月28日閲覧。
- ^ 「実験用スペースプレーン（XS-1）の設計作業開始」 Darpa.mil. 2014年7月15日。2016年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年9月20日閲覧。
- ^ David Axe (2015年8月3日). 「ペンタゴン、新型スペースプレーンで軌道戦争に備える」The Daily Beast。2015年8月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年8月3日閲覧。
- ^ Jason Rhian (2017年5月7日). 「DARPAがXS-1実験用スペースプレーンのロケットエンジンを選択」. SpaceFlightInsider. 2017年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年7月12日閲覧。
- ^ “Boeing drops out of DARPA Experimental Spaceplane program”. SpaceNews.com . 2020年1月22日. 2020年8月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年7月2日閲覧。
- ^ Emre Kelly (2017年6月26日). 「Blue Originがロケットエンジン生産にアラバマ州を選択、フロリダ州の希望は終焉」フロリダ・トゥデイ。2021年3月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年7月12日閲覧。
- ^ “BE-4 エンジン”.ブルーオリジン. 2023年2月7日閲覧。
- ^ abc Boyle, Alan (2017年3月20日). 「ジェフ・ベゾスがブルーオリジンのBE-4ロケットエンジンの最新版のベアリングを詳しく調査」Yahoo Finance。2018年4月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年4月23日閲覧。
[550,000 lbf推力のロケットエンジン] の性能は、特に従来のボールベアリングとローラーベアリングを使用している場合、多くの摩耗を伴う可能性があります。エンジンの再利用性を最大化するために、ブルーオリジンのチームは異なるアプローチを採用しています。BE-4をスムーズに稼働させるために、ベゾス氏は、エンジンのターボポンプの心臓部であるタービンは、流体推進剤の薄いフィルムをベアリングとして使用すると述べています。
- ^ @CHenry_QA (2018年6月25日). 「アリアンからの訂正：新型グレン第一段は25回のミッションが可能、BE-4エンジンはそれぞれ100回の飛行用に設計されている」（ツイート）。2021年3月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年5月27日閲覧 – Twitter経由。
- ^ Sheetz, Michael (2018年4月18日). 「ブルーオリジンの新しいロケットエンジンは『100回のフルミッション』の打ち上げが可能になるとCEOが語る」CNBC。2019年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年5月27日閲覧。
- ^ “BE-4 エンジンテスト: 出力レベル 65%、114 秒 – YouTube”. YouTube . 2018年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年3月14日閲覧。
外部リンク
- 米空軍がBE-4開発に部分的な資金提供を行ったことを受けてULAが2016年2月に発表した声明
- ジェフ・ベゾス [@JeffBezos] (2017 年 3 月 6 日)。「BE-4 が輸送クレードルに」(ツイート) – Twitter経由。
- クロッツ、アイリーン (2017 年 10 月 27 日)。「ブルーオリジン、BE-4 メタン燃料ロケットエンジンを点火」。Aviation Week & Space Technology。ブルーオリジン、BE-4 ロケットエンジンの初点火に成功。
- ブルーオリジン [@blueorigin] (2020年2月14日) 「BE-4アップデートビデオ」(ツイート) – Twitter経由。