リーディング・ブルーマウンテン・アンド・ノーザン鉄道

リーディング・ブルー・マウンテン・アンド・ノーザン鉄道（報告記号RBMN ）は、リーディング・アンド・ノーザン鉄道と略されることもある、ペンシルベニア州東部の地域鉄道である。ポート・クリントンに本社を置くRBMNは、400マイル（640km ）を超える線路で貨物輸送サービスを提供している。その主要路線は、リーディングとパッカートンを結ぶリーディング支線と、リーハイトンとデュポンを結ぶリーハイ支線で構成されている。この主要路線により、RBMNはリーディングからスクラントンへの直通ルートを確保しており、これは単一の鉄道会社が管理する初の直通ルートである。1983年にコンレールからリーディングとハンバーグ間の旧ペンシルベニア鉄道シュイルキル支線を引き継ぐために設立されたこの鉄道は、その後数十年で急速に成長し、米国最大の民間所有のクラスII鉄道となった。主な貨物は無煙炭ですが、^{[ 2 ]}フラックサンド、林産物、石油化学製品、鉱物、食品および農産物、金属、消費財も相当量輸送されています。 ^{[ 3 ]} 

リーディング・アンド・ノーザン鉄道は、自社の路線で数多くの旅客観光列車を運行していることでもよく知られています。子会社のリーハイ・ゴージ・シーニック鉄道（LGSR）は、 4月から11月までジム・ソープとリーハイ・ゴージ州立公園の間で毎日運行しており、RBMN自身もリーディングとピッツトンからジム・ソープまで週末に定期列車を運行しています。2022年には、RBMNは最近修復された機関車RDG 2102を使用して、リーディング・カンパニー・アイアン・ホース・ランブルズを復活させました。^{[ 4 ]}

RBMNの2つの主要路線はすべてペンシルベニア州内のみを運行している。

• リーディング地区：リーディングからパッカートンまで、リーハイ川沿い：
  • この路線は、かつてのリーディング・カンパニーとニュージャージー・セントラル鉄道の路線に沿って、リーディングからパッカートンまで延びている。南端はノーフォーク・サザン鉄道のリーディング線に接続し、東端はリーディング・アンド・ノーザン鉄道のリーハイ支線と並行するノーフォーク・サザン鉄道のリーハイ線に接続している。
• リーハイ地区：リーハイトンからデュポン：
  • この路線はジム・ソープから分岐しており、一方の支線は西に向かってネスクホニングを通り、分岐点を経由してマハノイ・シティまたはヘイズルトンに接続し、もう一方の支線は北に向かってリーハイ川峡谷を通り、マウンテン・トップまで登り、そこからデュリーアのデュリーア操車場、そしてスクラントン郊外のテイラーにあるテイラー操車場まで複線が敷設されている。

RBMNは以下の貨物鉄道と相互乗り入れを行っています。

• ノーフォーク・サザン鉄道は、リーディング、ノースリーディング、テンプル、レヒトン、ペノブスコット・ノブにある歴史的なマウンテン・トップ・ヤード、そしてテイラーを経由し、テイラーではニュージャージー州、ニューヨーク州、ニューイングランド地方の旧デラウェア・アンド・ハドソン鉄道の線路に接続しています。北側の支線はニューヨーク州ビンガムトンのヤードに接続し、そこからニューヨーク州東部南部へと続いています。
• デラウェア・ラッカワナ鉄道- RBMNが運営するデュリーア操車場のピットストン。 ^{[ 20 ]}
  • サスケハナ川本流沿いの左岸線路に沿って、ペンシルベニア州セイアの操車場を経由して旧リーハイ・バレー鉄道からニューヨーク州の鉄道に接続し、ペンシルベニア州のロチェスター、バッファロー、エリーに至る。
• リーハイ鉄道– メフーパニー、トワンダ
• ルザーン・アンド・サスケハナ鉄道– ピットストン
• シャモキンバレー鉄道– ロカストサミット

リーハイ渓谷景観鉄道（報告記号LGSR）は、ジム・ソープの旧ニュージャージー中央鉄道駅からオールド・ペン・ヘイブンまで、リーハイ渓谷州立公園を流れるリーハイ川に沿ってRBMN線路を走る観光鉄道です。^{[ 24 ]}正式には2005年に運行を開始し、4月から11月まで毎日数回運行しています。^{[ 25 ] [ 26 ]}通常の観光列車は、ジム・ソープからリーハイ川に沿ってリーハイ渓谷州立公園まで往復16マイル（26km ） 、70分の旅です。10月には、リーハイ渓谷州立公園の紅葉を楽しめる45分の短縮列車も運行しています。 

さらに、LGSRが時折運行する特別な観光列車がいくつかあります。ホームタウン・ハイ・ブリッジ列車は、10月の最初の週末にジム・ソープからネスクホニングを経由して、リトル・シュイルキル川を168フィート（51メートル）の高さで架かる全長1,168フィート（356メートル）のホームタウン・ハイ・ブリッジまで往復30マイル（48キロメートル） 、2時間の観光列車で、秋の紅葉を楽しむことができます。バイク列車は、ジム・ソープからホワイト・ヘイブンまでの片道25マイル（40キロメートル）、1時間の旅で、乗客は上り坂の旅に自転車を持ち込み、ホワイト・ヘイブンからジム・ソープまでのリーハイ渓谷トレイル沿いの25マイル（40キロメートル）の旅を自転車で下ることができます。 LGSRの列車は通常ディーゼル機関車で、オープンエアカー、標準客車、乗客が自転車を列車に持ち込んでジム・ソープまで自転車で戻ることができるゴンドラ車、そして車掌車で構成されています。^{[ 24 ]}     

RBMN は、レディング郊外のミューレンバーグ郡区にあるレディング外駅を起点とする旅客観光列車も運行しており、ディーゼルカーレール列車がレディング外駅からポート クリントンに途中停車してジム ソープまで運行している。^{[ 27 ]}列車は午前中にレディングとポート クリントンからジム ソープまで運行し、乗客はジム ソープを散策する時間がある。帰りの旅は午後遅くにジム ソープを出発し、夕方にポート クリントンとレディングに戻る。この観光列車は、5 月から 11 月までの特定の週末と祝日に運行される。^{[ 28 ]}

2023年5月27日、RBMNはピッツトンにある新しいウィルクス・バール/スクラントン地域鉄道駅からジム・ソープへの観光列車の運行を開始しました。^{[ 29 ]}この駅からの運行はリーディング外駅と同様で、列車は午前中にピッツトンを出発し、正午頃にジム・ソープに到着し、夕方にピッツトンに戻ります。

アイアンホース・ランブルズは、蒸気機関車2102号機が牽引する夏の間を通して行われるいくつかの観光列車です。同名のリーディング・カンパニーの観光列車の精神的後継者であり、リーディング外駅とジム・ソープの間、およびリーハイ支線をネスクホニングからタンカハノックまたはピッツトンまで運行しています。これらの列車は16両を超えることが多く、観光客と鉄道ファンの両方に人気があります。ランブルズは、アメリカでは他に類を見ない体験を提供します。蒸気機関車が補助なしで全長の旅客列車を長距離にわたって牽引するのです。^{[ 30 ]}

• ベドナー、マイク（1998）。『無煙炭の再生：リーディング・アンド・ノーザン鉄道の物語』（初版 ）。ギャリゲス・ハウス出版。ISBN 0-9620844-9-2。

• 公式サイト