動力車庫

動力車庫( MPD )または機関車庫、あるいは牽引保守車庫( TMD ) は、機関車が通常保管され、修理および保守される場所です 。これらは元々、「ランニングシェッド」、「エンジンシェッド」、または単に「シェッド」と呼ばれていました。燃料補給、水、潤滑油、グリースの補給、および蒸気機関の場合は灰の処分のための設備が用意されています。日常的な修理と保守のためのワークショップが設けられることもよくありますが、機関車の製造と大規模なオーバーホールは通常、機関車工場で行われます。(注:アメリカ英語では、デポという用語は、車両保守施設ではなく、旅客駅または貨物施設 を指すために使用されます。)

ドイツ語圏の国でこのような車両基地に相当するのは、同様の機能を持つBahnbetriebswerkまたはBwで、大規模な修理やオーバーホールはAusbesserungswerkeで行われます。蒸気からディーゼルおよび電気牽引への移行に伴い、その数は大幅に削減され、ドイツの最新のBw のほとんどは専門の車両基地であり、多くの場合、単一の機関車クラスを担当しています。

機関庫は多くの町や都市、そして田舎にも見られる。機関庫は鉄道会社によって、地域列車サービスを提供する機関車を収容するために建設された。各機関庫には、その機関庫で遂行される任務を反映した機関車が割り当てられる。ほとんどの機関庫には旅客用、貨物用、入換用の機関車が混在していたが、メクスバラ機関庫など一部の機関庫には主に貨物用の機関車があり、サウス・ヨークシャーのその地域の工業的性質を反映していた。ロンドンのキングス・クロス機関庫など他の機関庫では、主に旅客用の機関車を供給していた。

当時のほぼすべての機関区には、多数の入換機関車がありました。通常は0-4-0Tまたは0-6-0T のタンク機関車で、貨物ヤード、客車側線、貨物倉庫、ドックでの入換業務に割り当てられていました。

鉄道で結ばれた多くの大規模な工業地帯にも機関庫があり、主に入換用の機関車が使用されていました。

各鉄道会社には独自の機関庫の建築設計がありましたが、機関庫の基本的な設計は 3 つありました。

• ラウンドハウス–ターンテーブルから線路が放射状に広がる場所。
• 直線 – どちらの端からもアクセスできる複数の線路。
• 行き止まり – 片方の端からのみアクセスできる側線の数。

直線および行き止まりの車庫の転車台は、一般的に屋外に設置されていました。ラウンドハウスの転車台は、イギリスのヨークのように屋内に設置される場合もあれば、米国ペンシルバニア州ロックヒルのイースト・ブロード・トップ鉄道・石炭会社のように屋外に設置される場合もあります。

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  1959年4月のウスター機関車庫（英国）
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  ペンシルベニア州ロックヒルにある屋外ターンテーブル付きのラウンドハウス

小屋で行われた主な活動は 6 つありました。

蒸気機関車が車庫に到着すると、火を止めて、積もった灰を取り除きます。灰の処分は汚い仕事で、閑散とした時間に行われましたが、より大きな車庫には、より効率的に灰を処分する設備がありました。蒸気機関車時代の写真を調べると、車庫の周囲に灰の山が散らばっているのは珍しいことではなかったことがわかります。

最後の任務を終えて車庫に到着した機関車は、スケールを除去し、効率を高め、安全を守るために定期的にボイラー洗浄が行われます。^{[1] : 31}

機関車は一般に石炭で走っていた。当初この作業は手作業で行われ、多くの車両基地には敷地内に大きな石炭置き場があった。これらは乾式石積みのような外壁を乾式ブロックで作り、その後ろに小さなブロックを積み上げてきれいに造られていた。 ^{[2] : 222–3}技術が進歩し、大きな車庫が忙しくなると、この作業は機械化され、近隣の建物の上に巨大な石炭積み込み塔が機関庫の場所を示していた。車庫は清潔な作業場所ではなかった。ロンドン東部のストラットフォードにある大きな車庫には機関士の宿舎があり、そこの住人は「目を覚ますとベッドも石炭の粉塵で覆われていた」という。^{[1] : 20}

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  英国カーンフォースの機械式石炭補給塔の下にある LMS 4-6-0 5690 LEANDER 。

蒸気機関のもう一つの重要な要件は、機関車の炭水車またはタンクに積載される水の供給である。オーストラリアでは、長距離輸送と水資源の不足のため、水はウォータージン（貨車に搭載された水タンク）でも運ばれた。水に含まれる石灰分が多い（一部の地域では「硬水」と呼ばれる）機関庫では、軟水化プラントが導入された。英国のノリッジ機関庫では、スラッジはタンクに排出され、3年ごとに空にされ、ロウストフトの海に投棄された。^{[1] : 71}

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  インランズバナン水上クレーン - 同様のクレーンが駅だけでなく機関庫でも発見されました。

テンダー機関車は、次の任務の前に正しい方向を向くように方向転換する必要がありました。初期の頃は、通常、長さは約 45 フィートでした。技術が進歩し、機関車が大型化すると、ターンテーブルも長くなりました。機関車を方向転換するには、機関車をターンテーブル上で正確にバランスさせ、文字通り押し回す必要がありました。

一部のターンテーブルは、エンジンの真空ブレーキをターンテーブルに固定し、それを使用してエンジンを回転させることによって電力を供給することができました。

その後、ターンテーブルは電動式になりました。英国のディーゼル機関車の多くは両端に運転台があり、ターンテーブルは不要です。ただし、オーストラリアとアメリカには片側のみの機関車が多数あり、ターンテーブルは今でも使用されています。

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  ドイツ、バイエルン州レーゲンスブルクの鉄道ターンテーブル。
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  英国ヨークにある国立鉄道博物館のターンテーブルに停まっている LNWR 機関車 790 ハードウィック。
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  真空作動システムの詳細。手前にクラッチ レバーが見えます。工場銘板には、ターンテーブルが英国南ロンドンの Stewarts Lane TMD にある「カーライルの Cowans Sheldon & Co. Ltd. (Cowans Sheldon は機関車ブレーキ システムの真空作動機構を発明しました)」によって製造されたことが記されています。

機関庫では基本的なメンテナンスが行われ、より大きな機関庫ではより複雑な修理が行われました。さらに修理が必要な機関車は、会社の機関車工場に送られました。使用中止になった機関車は、最終的にスクラップ場に送られる前に、いくつかの車両基地で見つかることが多かったです。

英国では、1 つの車庫に、設備の少ない小さなサブ車庫がいくつかあるのが一般的です。サブ車庫に割り当てられた機関車に修理が必要になった場合、同様の機関車と交換したり、交通量がかなり少ない日曜日にメインの機関庫を訪問したりすることがよくありました。

機関車の割り当てに関しては、一部の鉄道ではすべての機関車がメインの車庫に割り当てられていたが、他の鉄道では車庫ごとに特定の機関車が割り当てられていたようです。

英国のサブシェッドのリストはここにあります。

運転手と機関助手は機関庫の顔であり、そのため、彼らの献身的な働きのおかげで、機関車が清潔であるという評判が機関庫にありました。多くの会社では、特定の幹線機関車を乗務員に割り当てており、乗務員は通常、機関車の清潔さに個人的に関心を持っていました。最も手入れの行き届いた機関車の乗務員に賞を提供する会社もありました。

多くの運転手は、知識の向上と、若い運転手とのベストプラクティスの共有に時間を費やしていました。フットプレートスタッフ（運転手と機関助手はこのように呼ばれていました）は 19 世紀から組合化されており、英国では一般にASLEFに所属していましたが、他の車庫スタッフは Amalgamated Society of Railway Servants（後のNational Union of Railwaymen）に所属する傾向がありました。

多くの機関区労働者は長年にわたり劣悪な労働条件に耐えてきた。1950年代から1960年代にかけて、製造業の台頭により、多くの職員がより良い労働条件（および賃金）を求めて鉄道会社を離れ、その結果多くの鉄道会社が近代化を始めた。^[1]

汚れた蒸気機関車庫での新しいディーゼル機関車のメンテナンスはすぐに困難であることが判明し、古い機関車庫のいくつかは生き残ったものの、多くの新しいディーゼル機関車庫は新しい場所または古い蒸気機関庫の跡地に建設されました。主な問題は油の廃棄であり、当初は油が放置されていたため、汚染や安全上の問題が生じていました。新しい機関車庫はディーゼル燃料を処理できる設備を備え、車体上部だけでなく下部にもアクセスしやすくなりました。

ディーゼル機関車は石炭ではなく燃料を補給するという点で作業にそれほど違いはありませんでしたが、初期のディーゼル機関車には列車の暖房用に蒸気発生器が装備されていたため、水が必要でした。

英国鉄道の民営化以降、一部の車両基地は現在、鉄道事業者との契約に基づいて列車の保守を行う車両製造業者によって運営されている。

鉄道網の周辺には、夜間または勤務の合間に機関車に石炭や燃料を補給したり、車両を留置するためだけに使われる場所があります。これらは通常、機関庫とはみなされません。

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• エッセリー、ボブ (2012 年 4 月)。「機関庫と機関車」。ホーンビー マガジン。第 58 号。ハーシャム: イアン アラン パブリッシング。pp. 40–45。ISSN 1753-2469。OCLC  226087101  。

• ボイラー洗浄ビデオの例

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