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| ビッドストン ドック | |
|---|---|
 1964 年、ビッドストン ドックの鉄鉱石荷降ろしクレーン | |
| 位置 | |
| 位置 | バーケンヘッド、イギリス |
| 座標 | 北緯53°24′39″ 西経3°03′26″ / 北緯53.4107° 西経3.0573° / 53.4107; -3.0573 |
| OSグリッド | SJ297909 |
| 詳細 | |
| 所有者 | ピールホールディングス（サイト） |
| オープン | 1933年3月[1] |
| 閉鎖 | 1997年頃 |
ビッドストン ドックは、イギリスのバーケンヘッドにあったドックで、グレート フロートの西、ビッドストンとポールトンの間に位置していました。
歴史
1920年代に、ワラシープールの潮汐入り江の残された部分のほとんどにドックを建設する提案が概説されました。メインのドックと4つの追加の支線で構成されていましたが、最終的にメインドックの一部のみが建設されました。[2]
ビッドストン ドックは1933年3月にオープンし、当初はウェスト フロート延長部として知られていました。[1]このドックは最初、エラーマン ラインのシティ オブ ロンドンやシティ オブ ヨークなどの船舶を係留するために使用されました。[3] 1947年、ギリシャの定期船マトロナが係留中に転覆しました。 [4] これは改造作業中にバラストが除去されたためです。1948年6月、特別に建設された線路で7台の機関車が作動して再浮上した後、同船はスクラップのためバロー イン ファーネスに曳航されました。[5] 1952年、ビビー ラインの船舶サマセットシャーがオーストラリアへの移民船として就航する前にビッドストン ドックで乗組員を乗せました。
ドックは1950年代に大幅に改造され、ショットン行きの鉄鉱石を輸送できるようになった。[6]ドックには鉄鉱石を荷降ろしするための3台の大型可動式クレーンがあったが、[7]これらは1990年代後半に解体された。ビッドストン・ドックの北側の岸壁は鉄鉱石バースで、リア社が運営していた。南側の岸壁は未割り当てだった。[8] 1992年までに、ドックはマン島蒸気船 などの船舶の係留にのみ使用されていた。[9]ドックを通過する最後の交通の一部は木材の輸送であった。[10]ビッドストン・ドックはその後閉鎖され、2003年までに埋め立てられた。[11]
ドックにはバーケンヘッド・ドック支線が通っており、ショットンのジョン・サマーズ 製鉄所まで鉄鉱石列車が定期的に走っていた。1956年から毎月鉄鉱石がビッドストン・ドックに到着した。[12]列車の性質上、高い動力が必要だった。後期には、クラス40機関車とクラス25 機関車のペア[13]がこの線路で運行されていたことが知られている。蒸気機関車の時代には、鉄鉱石列車はクラス9F機関車によって牽引されていたことが知られている。[14]後にブラック・プリンスと名付けられたクラス9F機関車92203は、1967年11月に最後の蒸気機関車牽引の鉄鉱石列車を運行した。[15] [16] [17]
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ドック自体は埋め立てられましたが、クレーンが設置されていた北側の岸壁と鉄道の側線は、使われていないものの、まだそのまま残っています。
未来
ピール・ホールディングスは、ウィラル・ウォーターズ再開発プロジェクトの一環として、旧ドックの跡地の開発に関心を示している。このプロジェクトの一部には、571,000平方フィート（53,000平方メートル）のレジャー施設とショッピングパークが含まれる予定である。 [18]
2022年現在、ロックフェリーとビッドストンドックを結ぶ1,300万ポンドの新しい公園が建設中です。[19]ドックブランチパークとして知られるこの公園は、2つの場所の間に1マイルの歩行者と自転車の通路を提供するほか、1,000戸の住宅とウィラル交通博物館の新しい会場となる土地も提供します。[20]
参考文献
- ^ ab ブース、エイドリアン（2000年9月）。「バーケンヘッドのリア」。鉄道記者誌。第5巻、第10号。アーウェル・プレス。477ページ。ISSN 1360-2098 。
- ^ バーケンヘッド ドック: ビッドストン ドック計画 (1920 年代)、マージーサイド ビューズ
- ^ Hobson、カリフォルニア州 (1986 年 12 月)。「50 年ぶりにバーケンヘッドに戻る」。Sea Breezes 。第 60 巻、第 492 号。825 ～ 833 ページ。ISSN 0036-9977。OCLC 479104818 。
- ^ 「ギリシャの定期船マトロナがバーケンヘッドドックで転覆 1947年」。ブリティッシュ・パテ。 2020年6月15日閲覧。
- ^ 「Ship Descriptions 'A' - ABA / GLENAPP / MATRONA 1918」。The Ships List 。 2020年6月15日閲覧。
- ^ マッカーロン＆ジャービス 1992、10ページ
- ^ ブース、エイドリアン（2000年9月）。「バーケンヘッドのリア」。鉄道記者誌。第5巻、第10号。アーウェル・プレス。479ページ。ISSN 1360-2098 。
- ^ コラード 2001、111 ページ
- ^ マッカーロン＆ジャービス 1992、11ページ
- ^ 「Wallasey Pool」. Wyre Heal . 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月4日閲覧。
- ^ バーケンヘッド・ドック（写真18）、マージーサイド・ビューズ、 2007年10月12日閲覧
- ^ ブース、エイドリアン（2000年9月）。「バーケンヘッドのリア」。鉄道記者誌。第5巻、第10号。アーウェル・プレス。480ページ。ISSN 1360-2098 。
- ^ ミッチェル＆スミス 2013、図101
- ^ ミッチェル＆スミス 2013、図103
- ^ 「The Famous Black Prince」. oldsteamers.com . 2015年6月8日閲覧。
- ^ 「バンクホール、バーケンヘッドとその周辺の思い出、第2部、マル・プラットが振り返る、バーケンヘッド1966年 - 1968年」derbysulzers.com 。 2015年6月8日閲覧。
- ^ 「ブラックプリンス蒸気機関車」。昔を懐かしむ旅。 2015年6月8日閲覧。
- ^ ピール社、45億ポンドの「ウィラル・ウォーターズ」計画を発表(pdf)、ピール・ウォーターズ、2006年9月5日、2009年7月3日閲覧[永久リンク切れ ]
- ^ マニング、クレイグ（2022年5月16日）。「バーケンヘッドの再開発の一環として、新しい公園の建設が開始」ウィラル・グローブ。 2022年7月5日閲覧。
- ^ 「Wirral Green Corridor」www.wirral.gov.uk . 2022年7月5日閲覧。
出典
- コラード、イアン（2001）。マージー港、リバプール、バーケンヘッド。テンパス出版。ISBN 978-0-752421-10-0。
- マッカロン、ケン、ジャービス、エイドリアン (1992)。ドックに良い名前を付けるには?バーケンヘッド: マージーサイド ポート フォリオ。ISBN 9780951612941. OCLC 27770301.
- ミッチェル、ヴィック、スミス、キース（2013）。レクサムからニューブライトンへ。ウェストサセックス：ミドルトンプレス。ISBN 9781908174475. OCLC 859543196.
さらに読む
- レイドロー、イアン WF (1966 年 4 月)。「鉄鉱石からショットウィックまで: ビッドストンからディー川の岸まで、ウィラル半島を横切る蒸気機関車」。鉄道雑誌。第 112 巻、第 780 号。192 ～ 194 ページ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ビッドストン・ドックに関連するメディアがあります。
- 「Trading Places - A History of Liverpool Docks」。Diduknow 。 2012年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- 「バーケンヘッドドックのタイムラインの歴史」リバプール博物館。2013年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ダーウェル、ジョン。「ビッドストン ドックの埠頭の写真」。2008 年 2 月 4 日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- 「ウィラル・ウォーターズ」。ザ・ピール・グループ。 2023年8月9日閲覧。