北京駅

北京

北京
北京; 北京 ;
一般情報
位置	中国北京市東城区Beijingzhan Jie;
運営者	中国鉄道北京グループ
行	北京-上海鉄道; 北京ハルビン鉄道; 北京-包頭鉄道; 北京・承徳鉄道; 北京地下鉄都市横断鉄道; 北京瀋陽高速鉄道; 北京郊外鉄道（亜中央線）;
プラットフォーム	14面（島式ホーム6面、側式ホーム2面）
歴史
オープン	1959年; 65年前
サービス

位置
	北京駅北京中心部に位置する北京駅北京駅（北京）北京駅北京駅（中国）

北京駅

北京火車站
北京駅; 北京火車站 ;
	2021年5月の北京駅
一般情報
位置	中国北京市東城区Beijingzhan Jie;
座標	北緯39°54′10″ 東経116°25′41″ / 北緯39.902896° 東経116.42792° / 39.902896; 116.42792
運営者	CR北京; 北京地下鉄
行	北京-上海鉄道; 北京ハルビン鉄道; 北京-包頭鉄道; 北京・承徳鉄道; 北京地下鉄都市横断鉄道; 北京瀋陽高速鉄道; 北京郊外鉄道（亜中央線）; 2号線（北京地下鉄）;
接続	バスターミナル
その他の情報
駅コード	電信コード: BJP; ピンインコード: BJI; TMISコード: 10001;
分類	トップクラスの駅
歴史
オープン	1959年10月4日; 65年前; 1971年1月15日; 53年前
位置
位置
	北京駅北京中心部に位置する北京駅北京駅（北京）北京駅北京駅（中国）

北京駅（北京駅）は、北京市東城区にある旅客鉄道駅です。駅は市内中心部のすぐ南東、第二環状線内に位置し、北は北京駅街、南は崇文門と東辺門の間の城壁の跡に面しています。北京駅は1959年に開業し、当時は中国最大の鉄道駅でした。現在はより大きな北京西駅と北京南駅に取って代わられていますが、この駅は今でも旧城壁都市内にある唯一の駅です。駅を出入りする列車は、東辺門の角楼を通過します。金色のひさしとそびえ立つ時計塔を備えた鉄道の建築は、伝統的な中国と社会主義リアリズムの影響が融合しています。

一般的に、北京-ハルビン鉄道の中国東北部（瀋陽、大連、ハルビン）行き、北京-上海鉄道の山東省（済南、青島）と長江デルタ（上海、南京、杭州）行き、および内モンゴル共和国行きの列車がこの駅から出発します。一部の国際路線（特に北京とモスクワ、北朝鮮（DPRK）の平壌を結ぶ鉄道など）もこの駅から出発します。

北京駅は、1987 年に2 号線の一部になるまで、北京地下鉄1 号線の東の終点でした。30 を超える北京バスとトロリーバスの路線が、この鉄道駅またはその近くに停車します。

歴史

前身駅

1901年、天安門広場の南の門である正陽門の南東に正陽門東駅が建設されました。ここは華北帝国鉄道が建設した北京・山海関鉄道の終着駅でした。正陽門東駅は、東に2.5km離れた北京駅の開業に伴い1959年に閉鎖され、最終的には中国鉄道博物館の一部となりました。

設計と建設

中華人民共和国建国10周年を記念して、中国共産党中央委員会は1958年に国の新たな展望を示す「十大建築」として知られる10の大規模プロジェクトの計画と建設を開始し、北京駅もそのプロジェクトの一つであった。

1950年代初頭の北京市政府の建設計画記録によると、1958年10月下旬、新しい駅の設計手配が開始されました。駅の設計は鉄道学院部第三部（現在の第三鉄道測量設計研究所グループ株式会社）に割り当てられ、駅舎の建築は当時有名な建築家であった楊廷宝と陳登鏊が主任を務め、国家建築工業部と南京建築設計研究所が設計作業に協力することになりました。駅の設計は急速に進み、同年12月初旬までに全体の設計案が完成しました。12月10日、設計案は中央委員会で承認されました。当時の首相である周恩来も新しい北京駅の設計と建設に非常に関心を持ち、駅名の方向と位置から貴賓室環境のレイアウトに至るまでの諸問題を扱いました。^[1]設計計画案を決定するにあたり、周恩来は本館の両翼にそれぞれ小塔を建てることを提案し、この提案は採用された。 ^[2]

1959年1月20日、新駅の建設が開始され、最盛期には建設労働者の数は200万人に達し、プロジェクト投資額は5,782万元に達した。建設現場での技術指導のため、ソ連の専門家も雇用された。わずか7か月余りで、プロジェクトは1959年9月10日に完成した。新しい北京駅の面積は25万平方メートル、駅舎敷地は4万6,700平方メートル（503,000平方フィート）、駅前広場は4万平方メートルの面積を占めた。駅の看板の筆文字は毛沢東主席が書いたものである。^[3]

北京駅は、当時中国本土で近代的な設備を備えた最大の建設プロジェクトの一つであり、中国初の大規模近代的鉄道ターミナルでもあった。完成当時、駅には12本の線路と6つの鉄道プラットフォームがあり、それぞれに天蓋が取り付けられていた。駅舎は南向きで、中国の伝統的なスタイルとソビエトスターリン主義建築の両方が取り入れられた建築であった。^[4] 12の乗客待合室は合計14,000平方メートルの面積を占め、14,000人の乗客を収容することができた。中央駅舎の内部複合施設には、乗客待合室、母子待合室、映画館、娯楽ホール、来訪者用レストラン、郵便局、診療所などの施設があった。屋上には2つの時計塔があり、午前7時と午後9時に「東方紅」が流れる鐘が鳴った。

北京駅の設備は、内部にAC2-59型エスカレーターが4台設置されており、当時としては比較的先進的であったと考えられていた。エスカレーターの共同設計と製造は、上海交通大学と上海エレベーター社によって調整された。^[5] 4台のエスカレーターは1980年代と1990年代に交換され、エレベーターの最新の交換は2005年初頭に行われ、設計はオーティス社の製品であった。^[6]

手術

中国鉄道

北京新駅の完成後、その輸送力は以前の東駅をはるかに上回り、重輸送業務での役割がますます高まり、今日でも北京で最も重要な旅客鉄道駅であり、中国で最大の駅輸送量を誇ります。列車の数と輸送量も年々増加しており、1959年には33路線、1966年には40路線、1978年には61路線、1985年には78路線、1993年には82路線となりました。1950年代後半、鉄道輸送システムの利用者数は年間600万人でしたが、1960年代後半には年間800万人、1970年代後半には年間1,500万人に達し、中国の経済改革期以降、利用者数は3,000万人以上に急増しました。^[2]北京駅の輸送圧力を軽減するため、北京市政府と鉄道部は1980年に北京第2の旅客駅の計画と建設を開始し、 1996年に北京西駅が完成した。この駅は北京・広州鉄道と北京・九龍鉄道の交通結節点となり、北京駅の輸送圧力を軽減するのに役立ち、これにより北京駅の旅客数は2000万人に減少した。^[2]

1976年以来、北京駅は一連の旅客サービス施設のアップグレードを開始し、例えば、切符処理用のコンピュータシステム、テレビ監視スクリーン、無線通信、自動放送システムが設置され、鉄道プラットフォームの延長は、拡大する輸送の流れのニーズを満たすために497メートルから603メートル（1,631フィートから1,978フィート）に拡大されました。1988年には、上海電気時計工場が北京駅前広場に中国初の大型スクリーンディスプレイシステムを設置しました。^{[7] 1998年5月から1999年9月の間に、鉄道部は北京駅の耐震補強プロジェクトを実施し、中央}空調システム、旅客案内システム、多機能ラジオ放送システムなどの新しい旅客設備も導入しました。^[8] 2003年6月18日以来、北京駅は2つの新しい敷地の拡張を開始し、面積は20,513平方メートル（220,800平方フィート）に及び、大型小包荷物専用ラインが設置されました。^{[9]改修工事には}コンクリート製の天蓋の撤去、鉄骨アーチの駅柱の改造、元の敷地の改造（高さを1メートルから1.2メートルに上げる）が含まれました。^[10]

2008年6月、北京オリンピックのニーズに応えるため、オリンピックに訪れる外国人観光客の全体的な増加を促進するために北京駅にバイリンガルの標識が設置され、「北京駅」という英語名を掲げるほか、駅の出入り口や切符売り場にもいくつかの標識が設置された。^[11]^[12]

2021年6月25日にはG902/903とG907/908列車が北京駅まで延伸され、北京瀋陽高速鉄道は北京駅を発着する列車を設定しました。^[13]^[14]

北京地下鉄

北京駅（北京駅）

北京站

2020年12月のプラットフォーム

一般情報

位置

中国北京市東城区Beijingzhan Jie

運営者

北京市地下鉄鉄道運営公司

行

2行目

プラットフォーム

2面（島式ホーム1面）

トラック

2

工事

構造タイプ

地下

アクセス可能

はい

その他の情報

駅コード

210

歴史

オープン

1971年1月15日; 53年前

サービス

前駅	北京地下鉄			次の駅
建国門外側のループ / 反時計回り		2行目		崇文門内側ループ / 時計回り

北京駅は北京の交通の中心地です。

北京地下鉄：2号線は北京駅に停車し、駅前広場にD入口があります。
北京バス路線と駅近くの停留所：
- 北京駅東 (北京站东) 駅広場から東に 250 m (820 フィート): 9、10 、 20 、 25 、 29 、 39 、 52、59、122 、203、204、209、403、420 、434、637、638、639、666、668、673、674、729、804、805、827、829、938、957
- 北京駅西 (北京站西) 駅広場から西へ 280 m (919 フィート): 103、104、 208 、209、211、 673
- 北京駅前街 (北京站前街) 駅広場の北 290 m (951 フィート): 9、24、204、673、674、729、804 、特2
- 北京駅東交差点 (北京站口东)長安大道、駅広場から北 600 m (1,969 フィート): 1、52、90、99、120、126、205、208、420、637、666、 728、特2
- 建国門橋南 (建国门桥南)第二環状道路の駅広場から東に 900 m (2,953 フィート) : 25、39、43、44、52、122、434、637、638、750、特2
北京空港バス 路線3の終点は駅前広場から東に約300メートル（984フィート）のところにあります。

太字のバス路線番号はバス終点を示します。

駅のレイアウト

駅には地下島式ホームがある。

出口

出口は A、B、C、D の 4 つあり、出口 A からアクセスできます。

姉妹局

ソウル駅、韓国
東京駅（1980年完成^[要説明]）と上野駅（1980年完成）、日本

ギャラリー

1959年に新しく建設された北京駅のファサード
1959 年の北京駅の航空写真
1959年、北京駅から旅客列車を牽引するNY1ディーゼル機関車
2008年夏季オリンピックを前に英語の駅名標が追加された後の2008年夜の北京駅
2012年の北京駅、線路電化後

注記

^ Liu Jianchun (刘建春) (2007). 《火車老站地図》[旧駅の地図]。上海文化出版社 (上海文化出版社)。ISBN 978-7-80740-126-1。
^ abc 北京駅クロニクル《北京駅志》編集委員会 (编委会) (2003). 《北京站志：1901-2000》[北京駅クロニクル]。中国鉄道出版社 (中国铁道出版社)。ISBN 7-113-05380-7。
^ E. ペリー・リンク『文学の用途：社会主義中国文学システムにおける生活』プリンストン大学出版、2000年、6ページ
^ 卢铿 (2005)。《谁来のために千城一面的建築风格埋单》 [誰が都市の建築様式を請求するのか?] . 2010 年 4 月 30 日に取得。
^ 上海电梯行业公開展历程回顾 [上海エレベーター産業の自習レビューと発展]。 2011 年 7 月 7 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年 6 月 24 日に取得。
^ 北京駅自助階段三次大修による双上行更改は三上行 [北京駅エスカレーターの 3 回の改修と交換]。首都建設新聞《首都建设报》。 2005年4月4日。 2011 年 7 月 16 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年 6 月 24 日に取得。
^ 上海之最 [上海の最新製品]。上海市地方記録局 (上海市地方志办公室)。 2011 年 5 月 20 日にオリジナルからアーカイブされました。2010 年 6 月 24 日に取得。
^ 《火车站变迁演绎起点及び终点背後的故事》 [鉄道駅の変更の背後にある物語]。中国建設ニュース (中华建設报)。 2009年9月29日。 2011 年 7 月 7 日にオリジナルからアーカイブされました。2010 年 7 月 2 日に取得。
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^ 新北京站今日露臉兒站臺抬高至1.2米 [今日の新北京駅の敷地は引き上げられている]。新華社。 2004 年 7 月 13 日。 2004 年 9 月 1 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年 6 月 24 日に取得。
^ 北京火车站首挂英文标志 [北京駅、最初の英語の標識]。新華社。 2008-06-20 。2010 年 6 月 24 日に取得。
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^ "京哈高铁首次迎来复兴号智能型動车组列车增至34列". 2021-06-11 . 2021-06-17取得。京哈高铁哈尔滨西站開始的G902次高速動车組列车将首次图定停靠北京站
^ "本周五北京站首开"G"字头动车组，六大站迈入高铁复兴新時刻代" [今週金曜日、最初の G クラス列車が北京駅に停車します。北京の 6 つの主要駅は北京駅にあります。復興列車による高速時代』。中国ニュース（中国語）。 2021年6月21日。 2021年6月24日のオリジナルからアーカイブ。2021年6月21日閲覧。

外部リンク

公式サイト
北京の列車の時刻表

[laozhan-1] Liu Jianchun (刘建春) (2007). 《火車老站地図》[旧駅の地図]。上海文化出版社 (上海文化出版社)。ISBN 978-7-80740-126-1。

[zhanzhi-2] 北京駅クロニクル《北京駅志》編集委員会 (编委会) (2003). 《北京站志：1901-2000》[北京駅クロニクル]。中国鉄道出版社 (中国铁道出版社)。ISBN 7-113-05380-7。

[3] E. ペリー・リンク『文学の用途：社会主義中国文学システムにおける生活』プリンストン大学出版、2000年、6ページ

[4] 卢铿 (2005)。《谁来のために千城一面的建築风格埋单》 [誰が都市の建築様式を請求するのか?] . 2010 年 4 月 30 日に取得。

[5] 上海电梯行业公開展历程回顾 [上海エレベーター産業の自習レビューと発展]。 2011 年 7 月 7 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年 6 月 24 日に取得。

[6] 北京駅自助階段三次大修による双上行更改は三上行 [北京駅エスカレーターの 3 回の改修と交換]。首都建設新聞《首都建设报》。 2005年4月4日。 2011 年 7 月 16 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年 6 月 24 日に取得。

[7] 上海之最 [上海の最新製品]。上海市地方記録局 (上海市地方志办公室)。 2011 年 5 月 20 日にオリジナルからアーカイブされました。2010 年 6 月 24 日に取得。

[8] 《火车站变迁演绎起点及び终点背後的故事》 [鉄道駅の変更の背後にある物語]。中国建設ニュース (中华建設报)。 2009年9月29日。 2011 年 7 月 7 日にオリジナルからアーカイブされました。2010 年 7 月 2 日に取得。

[9] 北京火车站第一次扩能改造施工期间照常营 [北京駅の容量拡張：工事期間中初めて通常通り運行]。 CNS（中新社）。 2003 年 3 月 3 日。 2012 年 8 月 3 日にオリジナルからアーカイブされました。2010 年 6 月 24 日に取得。

[10] 新北京站今日露臉兒站臺抬高至1.2米 [今日の新北京駅の敷地は引き上げられている]。新華社。 2004 年 7 月 13 日。 2004 年 9 月 1 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年 6 月 24 日に取得。

[11] 北京火车站首挂英文标志 [北京駅、最初の英語の標識]。新華社。 2008-06-20 。2010 年 6 月 24 日に取得。

[12] 北京站首挂英文标志。北京ニュース。 2008年6月19日。 2009 年 4 月 27 日にオリジナルからアーカイブされました。2010 年 6 月 24 日に取得。

[news20210611-13] "京哈高铁首次迎来复兴号智能型動车组列车增至34列". 2021-06-11 . 2021-06-17取得。京哈高铁哈尔滨西站開始的G902次高速動车組列车将首次图定停靠北京站

[14] "本周五北京站首开"G"字头动车组，六大站迈入高铁复兴新時刻代" [今週金曜日、最初の G クラス列車が北京駅に停車します。北京の 6 つの主要駅は北京駅にあります。復興列車による高速時代』。中国ニュース（中国語）。 2021年6月21日。 2021年6月24日のオリジナルからアーカイブ。2021年6月21日閲覧。