北京バス

北京公共バス

天安門広場の長安大道にある北京バス1号。この車両は珠海広通汽車が製造した。
親	北京公共交通ホールディングス株式会社（「BPT」） 北京翔龍バス株式会社（「雲通」）
設立	1947年（BPT） 1999年（雲通）[1]
本部	北京
ロケール	北京市
サービスエリア	北京
サービスタイプ	ローカル、エクスプレス、バス高速輸送、シャトル、夜行
ルート	1020 (BPT) [2] 32 (雲通) [1]
艦隊	29,515 (BPT) [2] 1,413 (雲通) [1]
1日の乗車人数	9,635,600（BPT一日平均）[2] 684,931（雲通一日平均）[1]
燃料の種類	トロリーバス、ディーゼル、ディーゼル電気ハイブリッド、CNG、水素
Webサイト	BPT、雲通

北京の公共バスサービスは、市内の市街地と郊外で最も広範囲に利用され、手頃な料金の公共交通機関の一つである。2015年には、ネットワーク全体は876路線で構成され、24,347台のバスとトロリーバスが年間39億8千万人の乗客を運んだ。^[3]トロリーバスは、6、38、42、65、101-112、114-118、124、128、301、BRT 1-3を含む31以上の路線を運行している。^{[4] [5]}これらのトロリーバス路線の多くは第三環状線内に位置しているが、301やBRT 1-3など一部の路線は第五環状線まで延びている。 2013年以来、北京市は都市部の大気汚染を減らす取り組みの一環として、いくつかの路線に架空電線を設置し、通常のバス路線をトロリーバス路線に転換している。^[6]市内の公共バスサービスは1921年に始まりました。現在、2つの運行会社があります。市内の主な公共バス運行会社は国有の北京公共交通ホールディングス株式会社で、バスサービスを運営しています。^[7]

バス料金は2人民元（円）から始まり、AlipayのQRコードと北京公共交通機関の公式アプリを使用して公共交通ICカードのYikatongで購入するか、Apple Walletの交通カードで購入すると50パーセント割引になり、実質的にすべてのバスの料金が1人民元になります。

北京空港バスは、市内の 2 つの空港へ別々のサービスを提供しています。

2014年12月28日に施行された新しい運賃制度では、バス料金は最初の10kmが2人民元（円） 、その後5kmごとに1人民元となる。 ^[8] イカトンカードと携帯電話の利用者は50％割引、学生は75％割引となる。^[8]

運賃値上げ前はバス運賃は1円と安く、イカトン割引は60%だった。^[9]

大きな荷物を持ち、他の乗客のスペースを占領する乗客は、2人目のバス料金を支払う必要がある。^[10] 身長1.4m未満の子供は、料金を支払った乗客に同伴されている場合は無料で乗車できる。^[10] 退職幹部名誉証書保持者および視覚障害者も公共バスを無料で利用できる。^[11]

係員が乗車しているバスでは、係員が紙のチケットを販売し、お釣りの出ない金額で支払うことができます。係員はバスを降りる乗客に、購入した紙のチケット、バスパスの提示、または割引カードをスワイプするよう求めます。係員がいないと指定されているバス路線（無人售票）では、乗客はバスの乗降時に現金で正確な運賃を支払うか、運転手にバスパスを提示するか、割引カードをスワイプする必要があります。

イカトンメトロカードで支払う乗客は、現金運賃の50％割引を受けられます。^[9] したがって、イカトンカードを使用すると、1回の乗車につき1.00円から開始されます。学生メトロカードを持つ乗客は、現金運賃の75％割引を受けられ、1回の乗車につき0.50円から開始されます。^{[9] [12]} 乗客はバスに乗るときと降車するときに2回カードをスワイプする必要があるため、移動距離を計算できます。

2006年にイーカトン地下鉄カードが導入されるまで、北京バスパスはバス料金の割引として人気がありました。バスパスは3日間（10円で最大18回）、7日間（20円で42回）、15日間（40円で90回）のものがあります。^[9] イーカトンには有効期限がなく、1回の乗車料金も安くなっています。イーカトンカードは北京地下鉄のどの 駅でも、または市内の89か所のバス停でも購入でき、またチャージすることもできます。 ^[13]現在、バスパスは販売されていません。

ほとんどのバス路線の運行時間は5:00～6:00の間で、運行終了時間は20:00～23:00の間です。夜行バスの運行時間は23:20から4:30～5:00の間です。

バス停には、停留所名、路線番号、運行時間、運賃表、路線上の各停留所を示す路線標識が設置されています。バス路線標識は中国語のみです。

2ドアのバスでは、前ドアから乗車し、後ドアから降車します。3ドアの連節バスおよび3軸バスでは、中ドアから乗車し、前ドアと後ドアから降車します。

BPT のバスでは、次の路線番号体系と運賃表が使用されています。

行番号内のその他の文字指定:

• 接尾辞「快 (kuài)」は「速い」を意味し、急行サービスを表します。たとえば、バス 345 は一般バスです。バス 345快は同じルートをたどりますが、停車する回数が少ない急行バスです。
• 内（nèi）と外（wài）は循環バスの方向を表します。内循環バスは時計回りに走ります。外循環バスは反時計回りに走ります。例えば、300内バスは第三環状線を時計回りに回り、300外バスは反時計回りに回ります。
• 接尾辞「支（zhī）」は「枝」を意味し、主経路と一部重複する分岐経路を示します。
• 「一時的」を意味する接頭辞「临 (lín)」は、一時的なルートを示します。

BPT は、公式ウェブサイトと 96166 電話ヘルプラインの両方を通じて問い合わせサービスを提供しています。

2013年8月17日現在、主に第三環状線内の248路線の5,823台のバスで無料Wi-Fiサービスが利用可能となっている。 ^[15] 2014年12月2日までに、約12,000台のバスに無料Wi-Fiサービスが導入された。^[16]

北京には、その広大な地下鉄システムを補完することを目的とした4本のバス高速輸送路線があり、光曲路に5本目の路線が建設中である。^[17] 4本の路線は、中心市街地から各方面に放射状に伸びている。さらに、北京・通州高速道路、 G4井岡澳高速道路、G6井蔵高速道路の市街地区間には、高速道路の中央バスレーンがある。第三環状線全体にも路側バスレーンがあるが、入口ランプや出口ランプを使用する交通との衝突により、設計が悪いと批判されている。^[18]井蔵高速道路のレーンでは、朝のピーク時には1時間あたり150台ものバスが通行する。^[19]

BRT1号線は2005年12月30日に開通した、中国初のBRT路線の一つである。この路線は前門から南部の徳茂荘（大興区）まで南下し、全長約16km、駅は17ある。道路の中央にはバス専用レーンがある。路線上の駅はすべて島式ホームで、特別に設計された左側にドアがあるバスが運行されている。左ドアのバスが運行される唯一の路線である。2009年の1日平均乗客数は15万人だった。^[20] 2015年に路線はトロリーバスにアップグレードされた。

BRT2号線は2008年7月31日に開通し、朝陽門と東部の楊托（朝陽区の広荘駅付近）を結んでいる。 ^[21]路線は全長16km、駅は20か所ある。^[22] 2017年に路線はトロリーバスにアップグレードされた。^[23]

BRT3号線は2008年7月20日に開通し、北部の安定門と洪福源小区西（昌平区）を結んでいます。路線は全長22.95km、駅は22か所ありますが、専用レーンがあるのは北半分だけです。2015年初頭、この路線はトロリーバスを使用するようにアップグレードされ、アジア初のeBRTとなりました。

BRT4号線は2012年12月30日に開通し、府城門と西部の門頭溝区龍泉西を結んでいる。路線は全長25.5km、駅は19あるが、BRT専用レーンがあるのは路線の中間部分のみである。^[24]

北京バスネットワークは 1 つの主要運行会社 (北京公共交通) によって構成されていますが、一部の郊外では他の運行会社が存在し、そのリストは以下に記載されています。

• 昌平万家通
• 順義・ルンマ
• 密雲宝城
• ピングー・ルフェンダ
• 大興-興順大
• 空港バス - コンガンバス

大興には「ミニ」バスのほか、複数の会社が運行する「交通」バスもいくつかあります。

さらに、BPT ネットワークに統合された廃止されたオペレータの小さなリストもあります。以下にリストを示します。

• 北京-湘龍
• 宜荘-博宇通
• 方山-開豊
• 通州（最新） - 恒吉

※直訳なので実名とは異なりますのでご了承ください。

北京の公共バスサービスは、北洋政府が市内に路面電車会社を設立した1921年に遡る。 ^[25] 市内で路面電車のサービスが始まったのは1924年。 ^[25] 北京で最初のバス路線は、1925年に北平バス準備委員会が市内にバス30台を購入したときに開始された。^[25] 1947年に133台のバスを保有する北平市バス会社が設立されたが、1949年8月の国共内戦中に79台のバスが故障し、稼働中のバスはわずか5台のまま閉鎖された。^[25] 1949年1月、人民解放軍が北平・天津作戦で北平を占領した後、市内の路面電車は103台、バスは61台となり、その年の運行数は2,885万人となった。^[25] 1949年11月から1950年3月にかけて、88台の米国製ダッジT234バスが上海から出荷され、北京のバス車両の主力となった。^[26] 米国が課した貿易禁輸措置による燃料不足のため、バスは木材を燃料とするバスに改造された。^[26]

1950年代初頭、バス車両群は東欧からの輸入で拡大し、ハンガリーからの76台のイカルスバスも含まれていた。^[26]最も先進的な車両の中には、チェコスロバキアのシュコダ製バスがあり、50人の乗客を乗せて時速60kmで走行できた。^[26] 合計52台のシュコダ製トロリーバスが購入され、すべて同社の8Trモデルであった。^[27]

最初の国産バスは1956年に運行を開始しました。^{[26]これらは}長春 で製造されたトラックで、北京乗用車工場で木製の台車が追加されました。^[26] その後、BK640バスはシュコダバスをモデルにした金属製の台車を使用しました。^[26] 国産バスは徐々に輸入バスに取って代わりました。^[26]

1956年までに、バスと路面電車の路線は27路線、総延​​長は357km、利用者数は2億3500万回に達した。^[25] 1958年には市内初の長距離バス会社が設立され、車両114台、路線54路線、乗車人数969万回を記録した。^[25] 1956年から1966年にかけて、市内の路面電車は徐々にトロリーバスに置き換えられ、バス路線の数は27路線から56路線に増え、路線長は157kmに達した。^[25]大躍進政策 の期間中、ソ連の中国への石油輸出停止によるディーゼル燃料不足のため、1960年に北京のバス130台が天然ガス燃料に改造された。^{[26]屋根の膨らませた袋に燃料を積んでいたバスは、}大慶 で石油が発見されてエネルギー不足が緩和された後、1964年に再びディーゼル燃料に改造された。^[26]

1960 年代から 1970 年代にかけて、トロリーバスは市内の最も重要な公共交通機関のひとつであり、その路線は旧市街から内郊外まで拡大しました。1980 年代に内燃機関 バスの利用が増加したため、トロリーバスの拡大は停止しました。

1980年代から1990年代半ばにかけて、北京のバスサービスの容量はゆっくりと増加しました。^[25] 1984年から1995年末までに、バス路線の数は101から246に増加し、車両数は558台（16.6％）増加して3,927台となり、乗車数は10億6千万回から31億1千万回（293％）増加しました。^[25]トロリーバスサービスは、12を超える路線と約600台の車両を維持し、市内の地上公共交通の重要なバックボーンであり続けました。^[28] 1990年に最初の2階建て特別バス路線が運行を開始し、1995年までに5路線に増加しました。 ^[25]

1989年春の天安門事件では、住民や学生がバスやトロリーバスを使って軍の市内への進撃を阻止し、武力弾圧で多くの車両が破壊された。1997年3月、北京のバスで爆弾が2発爆発した。^[29] 最初の爆弾は3月7日夜、西単の22号線バスを襲い、3人が死亡、10人が負傷した。 ^{[29] [30]} 翌日の2発目の爆弾ではさらに2人が死亡した。^[29]新疆での抗議活動や爆弾テロの勃発 に続いて起きたこの爆弾テロは、北京での全国人民代表大会と人民協商会議の年次総会の最中に発生し、ウイグル族分離主義者の仕業と広く非難された。^[29]

1997年7月、北京は頤和園から前門までの808路線（後に608路線となったが現在は廃止）の運行を開始し、エアコン付きバスサービスを開始した。^[31]

1999年、圧縮天然ガスバスが初めてバス車両群に導入されました。2000年末までに、市内には5,923台の天然ガスバスが運行しており、これは世界最多の台数でした。 [25]また、1999年には、乗客がバス旅行を計画するのを支援するために、24時間対応のバス情報ホットライン96166が導入されました。 [ ^{25 ]}

2001年に北京で開催された夏季大学競技大会では、北京バス交通サービスが無料シャトルサービスを提供し、731,777回の運行を行った。^[25] 最初の電気バスは2003年9月に運行を開始した。^[32]

2005年に、初のバス高速輸送システム（BRT）が運行を開始した。^[25] 2006年に、市は新しいバス運賃制度を採用し、定額料金を1.00円に固定し、イカトンの乗客に60％の割引、学生証所持者に80％の割引を提供した。^[25] また、2006年には、初の水素燃料バスが運行を開始した。^[25] 2007年には、割引運賃制度の導入後、乗車数は20％増加して40億9700万回となった。^[25]

市内初のバス専用レーンは、ラッシュアワー時のバス移動速度を上げるために2007年に導入されました。^{[33]また、バスは2008年に導入された市の}道路配給制度 の対象外であり、ナンバープレートの番号に基づいて市内の道路への車両のアクセスが制限されています。2008年7月31日には、さらに3つのBRT路線が運行を開始しました。^[25]

市バスでの無料Wi-Fiサービスは2013年に開始されました。 ^[15] 2013年以来、北京は都市部の大気汚染を減らす取り組みの一環として、いくつかの路線に架空電線を設置し、通常のバスとBRTの路線をトロリーバスの路線に転換してきました。^[34]

2013年以降、市は大気汚染を減らすため、市内の一部の幹線道路沿いに架空電線を設置し、ディーゼルエンジンバスのバス路線をトロリーバス路線に転換している。^[6]当時、トロリーバスシステムは15路線で構成され、588台のトロリーバスで運行されていた。拡張を見越して500台の新しいトロリーバスが発注された。^[35] 2013年12月、バス104快はトロリーバス127に転換され、2001年に124番が開設されて以来初の新しいトロリーバス路線となった。 ^[36] 2014年12月28日、すべての路線のバス運賃が距離制運賃表に変更され、初乗り運賃が最初の10kmは1回2円、その後5kmごとに1円加算されるようになった。 Yikatong割引は60%から50%に引き下げられました。

2015年6月現在、トロリーバスネットワークは928台のデュアルモードトロリーバスを使用して18路線に拡大しました。^[6] 2015年7月までに、バス6、38、42、116、301、BRT1、BRT3がトロリーバス路線に転換されました。^{[6] [37]}

2016年7月1日、北京で最初の二階建て電気バスが、頤和園から故宮北門まで続く観光路線である观光3路線で運行を開始しました。^[38] 2017年2月、標準路線としては最初の二階建て電気バスが44番バスに導入されました。^[39]電気二階建てバスは70席あり、100人の乗客を乗せることができます。^[39] 2017年3月までに、電気二階建てバスの車両群は13、44、55、121、425、510、569、专6、专8、特12の10路線に拡大しました。^[40] 同年後半、10路線でもYinlong二階建てEVの運行が開始されました。^[41] 2018年1月、懐柔バスH64が二階建て電気バスに改造された。^[42]

2017年3月、バスBRT2がトロリーバスの運行を開始した。^[43] さらに、3、6、13、19、22、23、56、65、70、88、110、113、117、121、635、685、717、特5路線をトロリーバスに転換する提案があったが、717路線と特5路線はその後キャンセルされた。^[35] 2018年までに、トロリーバスの車両数は27路線で1,100台以上に増加した。^[44]

2018年にはさらに2つの路線、65号線^[45]と128号線^{[46] [47]}が電動トロリーバスに転換され、トロリーバス網は29路線となった。

2020年1月1日、北京湘龍バス株式会社が北京公共交通ホールディングス株式会社に合併されたため、北京湘龍バス株式会社の32路線は、従来の「雲通」（运通）番号体系から標準のBPT番号に再番号付けされました。^{[e] [48]}

2020年までにトロリーバスネットワークは31路線に拡大し、1,250台以上の車両が運行されるようになった。^[4]

バスのセキュリティを強化するため、2013年末に試験的に約16のバス路線に1,000人を超える制服警備員が配置された。 ^[49] 2014年6月現在、57、特11、特12を含む15の路線に警備員が乗車しており、この慣行は継続されている。 ^[49] 約4,000台のバスに監視カメラが装備されている。^[49]

水素を動力源とする 燃料電池バスは、 2006年に北京で試験的に運行を開始した。^[50]ドイツのダイムラー社製で国連開発計画の補助金で購入された3台の燃料電池バスは、頤和園の北門から五道口までの18.2kmのルートを運行した。^[50]これらは中国で運行を開始した最初の燃料電池バスであった。^[50] 2013年時点では、大気汚染により燃料電池の効率と動作寿命が低下したため、この技術は北京で広く普及していなかった。^[51]

天壇のすぐ東、東城区法華寺路91号にある北京公共交通博物館には、北京で使用されていたビンテージのバス、トロリーバス、路面電車のコレクションが展示されています。

北京公共交通ホールディングス株式会社は、北京バスFCというサッカークラブに資金を提供し、同クラブは中国リーグ2に出場し、チャオライ・フットボール・センターをホームゲームとしていた。同チームは2006年シーズン後に解散した。

a. ^ 2011年11月、800番台のバス路線は、800系統バスの長距離バスへの再編に伴い、番号が変更され、既存の8xx系統のバス路線は、800内外→特12内外、801→601、802→99、808→608、810→609、814→614、823→623、826→626、836→617、846→619、849→620、852→621に改名された。^[52]

b. ^ 2014 年 3 月 26 日、以下の市営バス路線は、接頭辞「专」が付いた近隣シャトルバスとして再番号付けされました: 427→专101、429→专102、442→专103、444→专104、491→专105、 492→专106、 517→专107、58→专108、311→专109、564→专110、440→专111、446→专112、495→专113、424→专114、566→专115、 572→专116、417→专117、 522→专118、533→专119、540→专120、548→专121、590→专122。^[53]

c. ^ 2014年5月10日、7つの二階建てバス路線が「特」接頭辞を付けて改番され、すべての二階建てバス路線が「特」接頭辞で統一されました：83→特13、54→特14、85→特15、406→特16、72→特17、320→特18、319→特19。^[54] さらに、バス623はバス3に改名されました。^{[54] [55]}

d. ^ 2014年8月、北京市はバス201～215番を「夜」の接頭辞が付いた番号体系に変更した。また、多くの路線が再編されたため、古い路線のほとんどは新しい体系に引き継がれなかった。^[56]

e. ^ 2020年1月1日、以前のすべての「雲通」（运通）路線の番号が次のように変更された: 运通101→921、运通102→62、运通103→603、运通104→604、运通105→305、运通106→686 、通107→687、通108→608、通109→609、通110→450、通111→451、通112→932、通113→613、通114→644、通115→685、运通116→876、 通117→617、通118→688、通119→139、通120→420、通121→141、通122→142、通123→623、通124→424、通125→145、通126→626、通127→147、通128→628、通129→149、通201→491、通202→492、通205→495。

f. ^ 2020年2月中に、残りの特（「特」）および700系路線は次のように番号が変更された：特2→142、特7→137、特8→368、特9→400快、特11→141、特12→200、特13→143、特14→144、特15→145、特16→406、特19→129、701→4、740→400、751→319。^[57]

ウィキメディア・コモンズには、北京のバスに関連するメディアがあります。

• 北京公共交通ホールディングス株式会社の公式ウェブサイト。
• 北京湘龍バス株式会社の公式ウェブサイト。
• 8864.cn バス路線とスケジュールガイド