バーネットビー駅

バーネットビー
プラットフォーム上の歩道橋
一般情報
位置	バーネットビー・ル・ウォルド、北リンカンシャー 、イングランド
座標	北緯53°34′30″ 西経0°24′36″ / 北緯53.57503° 西経0.​​40990° / 53.57503; -0.40990
グリッド参照	TA053098
管理者	トランスペナインエクスプレス
プラットフォーム	4
その他の情報
駅コード	イギリス
分類	DfTカテゴリーF1
歴史
オープン	1848
乗客
2019/20	66,360
交換	3,668
2020/21	9,760
交換	1,057
2021/22	42,282
交換	2,865
2022/23	42,462
交換	3,862
2023/24	52,328
交換	4,343
注記 鉄道道路局の乗客統計

バーネットビー駅は、イングランド北リンカンシャーのバーネットビー＝ル＝ウォルド村にサービスを提供しています。トランスペナイン・エクスプレスが運営しており、イースト・ミッドランズ鉄道とノーザン・トレインズもこの駅にサービスを提供しています。

バーネットビー駅は無人駅で、貨物列車が通るため鉄道ファンに人気があります。また、東に 2.5 マイル (4.0 km) 離れた ハンバーサイド空港に最も近い駅でもあります。

鉄道がバーネットビーに初めて敷かれたのは、1848年にグレート・グリムスビー・アンド・シェフィールド・ジャンクション鉄道が建設されたときでした。この路線はシェフィールドからレットフォード、トークシー、リンカーン、マーケット・レーゼンを経由してバーネットビーに至り、その後グリムスビーへと続きました。1年後にはゲインズバラとバーネットビー間の区間が開通し、村の将来は鉄道の中心地となりました。最も重要なつながりは、そして今日に至るまで、1866年に鉄鋼の町スカンソープを通って建設されたトレント・アンコルム・アンド・グリムスビー鉄道でした。その後の数年間で、これらの鉄道と他のいくつかの鉄道はグレート・セントラル鉄道(GCR)の一部となりました。

グレート セントラル鉄道はハンバー港の重要性を認識していました。グリムズビーの開発に加え、同社はイミンガム ドックに多額の投資を行いました。イミンガム ドックはハンバー港の中でもユニークな存在で、深い水路により、潮の満ち引き​​に関係なく船舶のアクセスが容易でした。グレート セントラル鉄道の主な輸送手段の 1 つがサウス ヨークシャーとイースト ミッドランズの炭田からの石炭だったため、これはグレート セントラル鉄道にとって都合がよかったのです。

バーネットビーを通る交通量の増加に伴い、線路インフラへのさらなる投資が必要になりました。当時、バーネットビーは標準的な複線をベースとしたかなりシンプルなレイアウトでした。現在のキングスロード橋の近くには踏切もありました。通行を容易にするため、GCR はWrawby Junctionと Brocklesby Junction 間の線路を複々線化し、信号を大幅に改善しました。踏切は撤去され、キングスロードのアンダーブリッジが建設されました。交通量に対応するため、Wrawby Junction、Barnetby West、Barnetby East、Melton Ross、Brocklesby Junction に 新しい信号ボックスが建設されました。

1923年、グレート・セントラル鉄道はロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道の一部となり、 1948年にはイギリス国鉄の一部となった。1994年にそのインフラはレールトラックの一部の所有となり、2002年にはネットワーク・レールの所有となった。

鉄道貨物輸送の大半は村を通過しますが、かつては村独自のビジネスも少しありました。近くの麦芽窯は 1875 年に開設され、村の牛市場は鉄道輸送を利用していました。牛市場はずっと前になくなり、麦芽窯は崩壊しつつあります。駅のプラットホームの建物 (待合室、トイレなど) は 1980 年代後半に取り壊され、シェルターに置き換えられましたが、歩道橋の隣にあるメインの建物は今も残っています (ネットワーク レールのオフィスとして使用されています)。

第二次世界大戦中、バーネットビーは爆撃基地である近くのイギリス空軍エルシャム・ウォルズの終着駅として機能していた。到着および出発する人員はイギリス空軍のバンで迎えられたり、降ろされたりした。オーストラリア人のドン・チャールウッドは、回想録「今夜は月なし」の中で、エルシャム・ウォルズからドイツへの夜襲を行うイギリス空軍爆撃機の4人の新人乗組員のうち、20人の若者とともにプラットフォームに立っていたときのことを感動的に書いている。バンを待っている間、「…私たちはプラットフォームに立って、四方から緩やかにそびえ立つ丘を見上げていた」。爆撃司令部の死傷者は多かった。「…20人のうち、数ヶ月後にバーネットビー駅を出発する運命にあったのはわずか8人だった」^[1]

1983年に駅の近くで大事故が発生し、貨物列車と旅客列車が衝突して乗客1人が死亡した。2001年にスロープを備えた新しい歩道橋が建設された。^[2]

2015/16年のクリスマスと新年にかけて、駅を通る路線の信号が再設置され、新しい色光信号が設置され、17日間の封鎖中、Wrawby JunctionとBarnetby Eastの古い手動信号ボックスは閉鎖されました。^{[3]現在、この地域は}ヨークIECC の管理下にあります。^[4]

駅は前述の通り無人ですが、カード決済のみを受け付けるセルフサービス券売機があり、乗客は出発前に切符を購入したり、プリペイド切符を受け取ったりすることができます。他の方法（現金など）で支払う乗客は、列車の車掌から切符を購入する必要があります。各島式ホームには待合所があり（他の恒久的な建物はありません）、顧客ヘルプポイント、デジタル情報スクリーン、時刻表ポスターボードがあります。駐車場と駅の入り口から完全にアクセス可能な歩道橋を経由して、すべてのプラットフォームに段差なくアクセスできます。^[5]

駅の列車はイースト・ミッドランズ鉄道、ノーザン・トレインズ、トランスペナイン・エクスプレスによって運行されています。

平日には、この駅にはクリーソープスとリバプール・ライム・ストリートを結ぶトランスペナイン・エクスプレスが1時間ごとに運行しているほか、イースト・ミッドランズ鉄道がリンカーンとノッティンガムを経由してグリムズビー・タウンとレスターの間を2時間ごとに運行している。また、グリムズビーを越えてクリーソープスまで続くイースト・ミッドランズ鉄道の列車も1本ある。また、ノーザン・トレインズが運行するブリッグ経由のクリーソープスとシェフィールドを結ぶ列車も1日1本ある。土曜日には、イースト・ミッドランズ鉄道の列車がクリーソープスまで3本運行されている。^{[6] [7]}

日曜日には、トランスペナイン エクスプレスの運行は午前中は 2 時間ごとに行われますが、午後は 1 時間ごとに増加します。イースト ミッドランズ鉄道は、夏季のみノッティンガムとクリーソープスの間で 3 つの運行を行っていますが、冬季は運行していません。

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  ロウビージャンクションへのセマフォ信号
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  駅舎

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