バンガー・アンド・アルーストック鉄道

バンガー・アンド・アルーストック鉄道

システムマップ、1916年
鉄道のアルーストック フライヤー旅客列車、1950 年代頃
概要
本部	メイン州バンゴー
報告マーク	バー
ロケール	メイン州
運行日	1891 –2003 （1891年） （2003年）
後継	モントリオール・メイン・アトランティック鉄道
テクニカル
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)

バンゴー・アンド・アルーストック鉄道（報告記号 BAR）は、メイン州北部のアルーストック郡に鉄道サービスを提供したアメリカ合衆国の 鉄道会社である。鮮やかな塗装の BAR有蓋車は1950 年代に全国的な注目を集めた。^{[1] [2]}第一世代のディーゼル機関車は博物館の展示品になるまで BAR で運行されていた。1980 年代の経済不況とメイン州北部からの重工業の撤退により、この鉄道会社は買い手を探さざるを得なくなり、2003 年に運行を停止した。この鉄道はモントリオール・メイン・アンド・アトランティック鉄道に引き継がれた。

この会社は、1891年に、以前のバンゴー・アンド・ピスカタキス鉄道とバンゴー・アンド・カターディン製鉄所鉄道の路線を統合して設立されました。バンゴーを拠点とし、 1894年に路線はそこからオークフィールドとホールトンまで延長されました。路線は1895年にホールトンからフォートフェアフィールドとカリブーまで延長されました。並行する支線は1896年にオークフィールドからアッシュランドまで延長されました。支線は1897年にカリブーからライムストーンまで建設され、本線は1899年にカリブーからヴァンビューレンまで延長されました。アッシュランド支線は1902年にフォートケントまで延長されました。南への延長は1905年にノーザンメインジャンクションを通ってペノブスコット湾のシアーズポートまで完成しました。パッカードからサウスラグランジまでのメドフォードカットオフは1907年に完成し、ミリノケットからイーストミリノケットの新しい製紙工場までの支線が建設されました。1910年、セントジョン川のメイン州側の鉄道がヴァン・ビューレンからマダワスカ、フォート・ケントを経由してセント・フランシスまで延長され、メイプルトンは本線でストックホルムとプレスク・アイルに、アッシュランド支線でスクア・パンと接続された。 1915年、ヴァン・ビューレンとニューブランズウィック州セント・レナードの間のセントジョン川に国際橋が建設され、カナダ太平洋鉄道とナショナル・トランスコンチネンタル鉄道（後にカナダ国鉄に合併）と接続された。^[3]

BARは1895年に暖房付きの貨車でジャガイモの輸送を始めた。^[4]ジャガイモは大恐慌の間も安定した収入源となり、第二次世界大戦後は鉄道会社の収入の50%を占めた。^[5] 1950年代、 BARはサンタフェに次いで米国で2番目に大きな鉄道所有の冷蔵車群を保有していた。 ^{[6] BARは}パシフィック・フルーツ・エクスプレスと協定を結び、PFEの冷蔵車が冬季にメイン州産のジャガイモを出荷し、BARの冷蔵車が夏と秋にカリフォルニア産の農産物を輸送することになった。 ^[7] 1960年代にメイン州北部への州間高速道路システムが完成するとジャガイモはトラックで運ばれ始めたが、鉄道会社がジャガイモ事業を永久に失う結果となったのはペン・セントラル・トランスポーテーション・カンパニー（PC）だった。1969年から1970年の冬PCに対する請求手続きは、翌年6月のPCの破産宣告まで解決されなかった。その結果、いくつかのジャガイモ農場が廃業し、生き残った農場も鉄道サービスに不信感を抱き、二度と鉄道を利用しなくなった。^[8]

1900年以降、ミリノケットとイーストミリノケットのペノブスコット川沿いの工場から入ってくる化学薬品と出ていく紙が、 BARの主な収入源だった。 ^[9] 1925年にはマダワスカに別の製紙工場が建設された。^[10]ジャガイモの積載量が減少するにつれ、製紙工場へのパルプ材と木材チップの出荷がますます重要になった。^{[11]シアーズポートの遠隔港施設​​は、}第二次世界大戦中は弾薬の優先積載地点であり、^[12] BARは冷戦を通じて、戦略空軍の爆撃機用に暖房用の石炭と航空機燃料をローリング空軍基地に輸送した。BARは1950年代に2,500台の貨車を米国旗の赤、白、青で塗装した。ベトナム戦争中には、より安価な酸化赤塗装スキームと大きな白い報告マークを採用した。^[13]

ブラウンビルジャンクションからカタディン鉄工所までの路線は1922年に廃止されたが、レールは1933年まで残っていた。^[14]

1950年代まで、バンゴー・アンド・アルーストック鉄道は午後の列車「アルーストック・フライヤー」を同社の本線で運行していた。バンゴーからは（ボストン・アンド・メイン鉄道のペノブスコット駅（ボストンから）から乗り入れ可能） ^[15]、ブラウンビル、シャーマン、オークフィールド、プレスクアイル、カリブーを経由してヴァン・ビューレン（ニューブランズウィックのセント・レナードの向かい側）まで運行していた。朝のローカル列車「ポテトランド」はバンゴーから同じルートで運行していたが、ヴァン・ビューレンからは西のセント・フランシスまで運行していた。^[16]

サービス（9番北/12番南、ペノブスコット号と合流する予定もあった）はバンガーからダービーまで運行され、西に向かう主要ルートを離れグリーンビルに向かい、そこでケベック州メガンティックのメガンティック湖でカナダ太平洋鉄道の線路と合流した。[ 17] グリーンビルは、モントリオールからケベック州シャーブルック経由でニューブランズウィック州セントジョンまで東西に走るアトランティック・リミテッド^やその他のカナダ太平洋鉄道のサービスに接続する乗換地点として機能した。^[18]同社はまた、オークフィールドから北へまっすぐ行き、セントフランシスへのルートの途中にある停車駅であるフォートケントまで内陸支線を運行していた。[ 19 ^]

BARの旅客列車の運行は1961年に終了した。^[20 ] 1936年に始まったバスの運行は、バンゴーとアルーストック行きのバスがグレイハウンドラインのスケジュールでアルーストック郡とニューヨーク市のポートオーソリティバスターミナルの間を1984年まで運行し続けた。 ^[21]グリーンビル支線は1962年から1964年にかけて廃止された。 ^[22] 1970年代にジャガイモ輸送がなくなったため、アルーストック郡のいくつかの区間は廃止された。

BAR は 1964 年にプンタアレグレ製糖鉄道会社と合併してバンゴープンタを設立しました。

1995年、BARはアイアンロード鉄道に買収された。2002年、同社は破産宣告を受け、翌年、その路線はレールワールドに売却され、当初は新しく設立された子会社のモントリオール・メイン・アンド・アトランティック鉄道に組み入れられた。 ^{[23] 2010年、}ミリノケットから北のカナダ・アメリカ国境までの133マイル (214 km) の線路がメイン州に2000万ドルで売却され、アーヴィング・オイルのメイン・ノーザン鉄道によって運営された。^[24] MM&Aはミリノケット製紙工場から南のシアーズポートまでの路線を維持したが、2013年のラック・メガンティック脱線事故と破産の後、この路線はセントラル・メイン・アンド・ケベック鉄道(CMQ)としてフォートレス・インベストメント・グループに売却された。

バンガー・アンド・アルーストック鉄道は、その歴史の中で約150台の異なる蒸気機関車を保有していた。そのほとんどはマンチェスター機関車工場か、 1901年にマンチェスターを吸収したアメリカン・ロコモティブ・カンパニー（ALCO）によって製造された。最も人気があったのは4-6-0型で、約60台が製造された。 ^{[25]ディーゼル機関車は1940年代後半から登場し始め、} EMD GP7やEMD GP38などの汎用型が一般的だった。珍しいことに、BARはEMDのGPの前身であるEMD BL2「支線」機関車も8台保有していた。第一世代のディーゼル機関車の多くは博物館の展示品になるまでBARで運用され続けた。^[26] 1950年代には、赤、白、青の有蓋車が全国的な注目を集めた。^[27]

• アンジャー、ジェリー、クリーブス、ハーブ（1986年）。バンゴー・アンド・アルーストック、メイン鉄道。リトルトン、マサチューセッツ州：フライング・ヤンキー・エンタープライズ。ISBN 0-9615574-2-7。
• アンジャー、ジェリー (2004)。バンガーとアルーストック RR カラー版。モーニング サン ブックス。ISBN 1-58248-134-2。
• ジョンソン、ロン (1983)。バンガー・アンド・アルーストック鉄道：ジャガイモからパルプと紙へ。ポートランド、メイン州：ポートランド・リソ社。
• スウィートランド、デビッド R. (1994)。「北ニューイングランドの貨物および旅客設備カラーガイド」モーニングサンブックス。ISBN 1-878887-36-4。 

ウィキメディア・コモンズには、バンガー・アンド・アルーストック鉄道に関連するメディアがあります。

• モントリオール・メイン・アトランティック鉄道公式ウェブサイト
• メイン州の鉄道の歴史 2005-04-05 にWayback Machine でアーカイブメイン州運輸局
• バンガーとアルーストックの写真は、2006年10月19日にWayback Machineにアーカイブされました。
• ダウンイーストの記事