BMW 6シリーズ (E63)

BMW 6シリーズ
概要
メーカー	BMW
モデルコード	E63 (クーペ) E64 (コンバーチブル)
生産	2003–2010
組み立て	ドイツ：ディンゴルフィング
デザイナー	アドリアン・ファン・ホーイドンク[1]
ボディとシャーシ
クラス	グランドツアラー( S )
ボディスタイル	2ドアクーペ（ E63） 2ドアコンバーチブル（E64）
レイアウト	後輪駆動
関連している	BMW 5シリーズ (E60)
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 3.0L N52 / N53 I6 4.4〜4.8L N62 V8 5.0L S85 V10 ディーゼルターボチャージャー付き: 3.0L M57 I6
伝染 ; 感染	6速ZF S6-37 マニュアル（630Ci / 630i） 6速ZF S6-53マニュアル（645Ci / 650i /M6（米国のみ）） 6速ZF 6HP19 オートマチック（630Ci / 630i） 6速ZF 6HP26オートマチック（635d / 645Ci / 650i） 6速ZF 6HP28オートマチック（635d LCI / 650i LCI） 6速SMGオートマチックマニュアル（630i / 645Ci / 650i） 7速SMG IIIオートマチックマニュアル（M6）
寸法
ホイールベース	2,780 mm (109.4 インチ)
長さ	4,820 mm (189.8 インチ)
幅	1,855 mm (73.0 インチ)
身長	1,374 mm (54.1 インチ)
年表
前任者	BMW 6シリーズ (E24) (銘板)
後継	BMW 6シリーズ (F12)

BMW 6シリーズの第2世代は、BMW E63（クーペバージョン）とBMW E64（コンバーチブルバージョン）のグランドツアラーで構成されています。E63/E64世代は、BMWによって2003年から2010年まで製造され、総称してE63と呼ばれることがよくあります。

E63はE60 5シリーズのシャーシを短縮したものを使用しており、多くの機能を共有しています。この車は当初、物議を醸すスタイリングと複雑なiDriveシステムのために批判を浴びました。^{[2] [3]}

M6モデルは2005年にクーペとコンバーチブルのボディスタイルで導入された。E60 M5と共通のS85 V10エンジンを搭載し、ほとんどのM6は7速オートマチックマニュアルトランスミッション（「SMG III」）を搭載して生産された。^[4]

2011年3月、E63の後継車として BMW 6シリーズ（F06/F12/F13）の生産が開始されました。

外装は、当時のBMWデザインチーフ、クリス・バングルがデザインした1999年のBMW Z9コンセプトカーをベースに、エイドリアン・ファン・ホーイドンクがデザインした。^[5]

E65 7シリーズで初めて登場した物議を醸したリアスタイリングは、批評家から「バングルバット」というニックネームが付けられました。^[6] BMWは、このスタイリング哲学を「炎の表面処理」と表現し、凹面と凸面の形状が出会い、鋭いエッジを作り出しています。^{[7] [8]}

軽量化のため、ドアとボンネットはアルミニウム製で^[9]、トランクとフロントウイングは炭素強化プラスチック製である。車両重量は1,490～1,930 kg（3,280～4,250ポンド）である。^[要出典]

• 
  クーペ（E63）
• 
  コンバーチブル（E64）

クーペモデルは2003年のフランクフルトモーターショーで発表され、^{[10] [11]} 2003年モデルの中頃に市場に導入されました。^[12]

コンバーチブルモデルは2004年のデトロイトオートショーで発表され、2004年半ばに発売されました。^[13]

^{コンバーチブルモデルは、サイドフィン[14]}といつでも上げ下げできる一体型ウインドデフレクターを備え た従来とは異なるコンバーチブルトップデザインを特徴としていました。

すべてのモデルの最高速度は電子的に250km/h（155mph）に制限されています。^[15]

利用可能なトランスミッションは以下のとおりです: ^[4]

• 6速ZF S6-37 マニュアル（630Ci / 630i）
• 6速ZF S6-53 マニュアル（645Ci / 650i / M6（米国のみ）
• 6速ZF 6HP19 オートマチック（630Ci / 630i）
• 6速ZF 6HP26オートマチック（635d / 645Ci / 650i）
• 6速ZF 6HP28オートマチック（635d LCI / 650i LCI）
• 6速SMG（630i / 645Ci / 650i）^{[16] [17]}
• 7速SMG III（M6）^[18]

関連するE60 5シリーズとは異なり、E63/E64には全輪駆動（xDrive）は用意されていません。

利用可能な機能には、アダプティブヘッドライト、^[19] パーキングセンサー（パークディスタンスコントロール）、音声制御、^[20] 可変レートステアリング（アクティブステアリング）、^[21] アクティブアンチロールバー（アクティブロールスタビライゼーション）、レーダークルーズコントロール（アクティブクルーズコントロールとストップアンドゴー）、ヘッドアップディスプレイ、^[22] 車線逸脱警報、ナイトビジョン、^[23]キーレスエントリーとスタート（コンフォートアクセス）、^[23]ヒーター付きステアリングホイール、ユニバーサルリモートコントロール、ソフトクローズドアなどがあります。

M6バージョンは、2005年のジュネーブ国際モーターショーで最初にクーペとして発表され、^[24]その後、2006年の英国国際モーターショーでコンバーチブルとして発表されました。 ^[25]

M6はE60 M5と共通の5.0リッター自然吸気S85 V10エンジンを搭載し、7,750 rpmで373 kW (500 hp) ^[26]、6,100 rpmで520 N⋅m (384 lb⋅ft)を発生する。^[27]ほとんどの車は7速オートマチックマニュアルトランスミッション（「SMG III」）を搭載して生産されたが、米国では6速マニュアルトランスミッションも利用可能であった。^[28]

M6クーペには、重量を減らして重心を低くするためにカーボンファイバー製のルーフが採用されている。^{[29] [30]}その他の特徴としては、スポーツシート、大型のフロントブレーキとリアブレーキ、Mパフォーマンス計器クラスター、カーボンファイバー製ルーフ（クーペのみ）、オプションのMヘッドアップディスプレイなどがある。^[31]この車には4本の排気管と、より大きく空力特性に優れたエアインテークも備わっている。

合計9,087台のクーペと5,065台のコンバーチブルが製造され、合計14,152台の車が製造された。^[32]

• 650iモデルは645Ciに代わるモデルである^[33]
• M6モデル導入^[24]

2007 年 9 月、 2008年モデルのフェイスリフト(LCI) が導入されました。主な変更点は次のとおりです。

• M57ディーゼルエンジンを搭載した635dモデルが導入されました。^[34]
• 630iエンジンは、低硫黄燃料を使用する国ではN52からN53にアップグレードされました。^[35]
• ^{ヘッドライト、 [36]}テールライト、バンパーなどの外装デザインが変更され、クーペモデルの3番目のブレーキライトはトランクリッドに移動されました。^{[37] [38]}
• インテリアデザインの変更には、更新された空調コントロールや、ステアリングホイールのパドルを介して手動でギアを変更できる新しい電子ギアレバーが含まれます。^[39]
• 650iモデルには、より剛性の高いアンチロールシステムと改良された排気システムを備えたエディションスポーツトリムが導入されました。^[40]

• 
  フェイスリフト前フロント
• 
  フェイスリフト前リア
• 
  フェイスリフト後のフロント
• 
  フェイスリフト後のリア

• iDriveがCICバージョン（旧CCC）にアップグレード^[41]

モデルにはBMWの先進安全システムが搭載されており、衝突時にエアバッグを最も効果的に展開する方法を車が決定できます。 ^[42]安全装備には、アクティブアンチロールバー、ダイナミックスタビリティコントロール、フロントニーエアバッグ（米国の規制に準拠）、BMWロードサイドアシスタンス、SOS緊急システムが含まれます。^[43]コンバーチブルモデルには、横転時に後部座席の後ろのロールバーが自動的に展開される自動横転防止システムも搭載されています。^[44] 2008年からは、アクティブヘッドレストがすべてのシートオプションで標準機能になり、追突事故での首の負傷のリスクが軽減されました。^{[43] [45]}

E63/E64はディンゴルフィングBMW工場で生産された。^[46]

M6モデルを除くE63/E64の生産台数は以下の通りです。

ウィキメディア・コモンズには、 BMW E63に関連するメディアがあります。