BMW Z9

BMW Z9（またはZ9グランツーリスモ、Z9 GT）は、アルミニウムスペースフレームの上にカーボンファイバーの外板を備えた4人乗りクーペのコンセプトカーです。 ^[1] 1999年9月のフランクフルトモーターショーで発表されました。2000年のパリモーターショーでは、 Z9のコンバーチブルバージョンがデビューしました。これは、BMWグループデザインディレクターに昇進したクリスバングルの管理下でエイドリアンファンホーイドンクによって設計されました。E63 6シリーズのスタイリングの多くは、Z9から派生したものです。

ダッシュボード中央の8.8インチの大型モニターには、従来のアナログ計器であるスピードメーターとタコメーター以外の、運転者が必要とするすべての情報が表示されます。モニターは運転者の視界内に配置されており、前方の道路に注意を集中しながら見ることができます。コントロールは、前部座席の間にある1つの大きな多機能ノブで操作します。コントロール（直感的インタラクションコンセプトと呼ばれます）は、機能を選択するための回転ボタンと押しボタンの組み合わせで構成されています。選択されたモードの確認は、ダッシュボードに取り付けられた画面に表示されます。このデバイスで数百の機能を制御できます。BMWが直感的インタラクションコンセプトと呼ぶZ9の操作コンセプトにより、運転者は従来のコントロールを常に調べたり操作したりすることなく、運転中に簡単に機能を起動できます。これは、 2001年にBMW 7シリーズ（E65）で導入された量産型iDrive ^[2]の初期のプロトタイプでした。

Z9 のダッシュボードにはスターター ボタンとライト スイッチしかありません。電子キーを使用してドライバー コントロールを起動します。次に、シンプルなスターター ボタンを押すとエンジンが始動します。エンジンが始動すると、計器パネルが開きます。するとクラシック音楽が流れ、円形のダイヤルが現れてドライバーにフィードバックを提供します。

ダッシュボードに取り付けられたレバーを使用して、ドライブギアまたはリバースギアを作動させることができます。

ステップトロニックトランスミッションは、ステアリングホイールに取り付けられたボタンでも操作できます。これらのボタンは、手動でギアをシフトするために使用できます。Z9 には、BMW 7 シリーズ (E38) 740d モデルのV8 ターボディーゼルが搭載されていました。

Z9 グランツーリスモ コンセプトカーは、BMW スポーツ クーペ デザインの特徴となっている長いボンネットと短いリア デッキを備えています。Z9 の「顔」には、中央のキドニー グリルの両側にあるデュアル丸型ヘッドライトなど、トレードマークの BMW デザイン要素が取り入れられています。フロント 20 インチ、リア 21 インチの大型ホイールは、Z9 の性能を暗示しています。フロントとリアの方向指示器にはネオン ライト テクノロジーが採用され、リア ライトには発光ダイオード(LED) が組み込まれています。

Z9の最も印象的な特徴の1つはガルウィングドアですが、ガルウィングには珍しい従来型のドアも取り付けられており、ドアは両方向に機能することができます。フルレングスのガルウィングドアは、電子キーのボタンを押すと自動的に開きます。リモコンのボタンを押すと、ドアが開いたり閉じたりします。^[3]

Z9 は生産されませんでしたが、その革新の多くは生産されました。^{[どれですか? ]}

Z9 には、BMW 7 シリーズ (E38) 740d モデルのV8 ターボ ディーゼルBMW M67が搭載されていました。3.9 リッター V-8 は、コモン レールの直接噴射ユニットです。最大出力は当時としては驚異的な 245 馬力で、413 ポンド フィートのトルク (560 Nm) を生み出しました。トルクは 1750 から 2500 rpm の間で一定に維持され、回転範囲の低端でも高いパフォーマンスを発揮します。Z9 のような大型スポーツ クーペにディーゼル エンジンを採用したことは、3.9 リッター V-8 の洗練性とパフォーマンス特性に対する BMW の自信の証です。