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| BF2C-1 ゴスホーク | |
|---|---|
 カーチス BF2C-1 - モデル 67A (右) | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 艦載 戦闘機および戦闘爆撃機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | カーチス・エアロプレーン・アンド・モーター・カンパニー |
| 主なユーザー | アメリカ海軍 |
| 建造数 | 164 プラス 2 プロトタイプ |
| 歴史 | |
| 製造 | 1934年10月 |
| 導入日 | 1933 |
| 引退 | 1949 |
| 開発元 | カーチス F11C ゴスホーク |
カーチスBF2C ゴスホーク(モデル 67 ) は、1930 年代のアメリカ海軍の複葉機であり、限定的な成功を収め、カーチス航空機会社がアメリカ軍向けに、またモデル 68 ホーク IIIとして輸出向けに製造したホーク シリーズの長い系列の一部でした。
設計と開発
アメリカ海軍とカーティスは、 F11C-2に開発の可能性があると考え、海軍は引き込み式の着陸装置を備えた派生型を調達することを決定した。この派生型は、F11C-2の古典的な「ホーク」木製主翼と平底のクラークY翼型を備えており、海軍ではXF11C-3 、カーティスではモデル67と命名された。主脚引き込みシステムは、グローバー・ローニングが設計したグラマンXFF-1プロトタイプのシステムにヒントを得たもので、手動で操作された。[1]
XF11C-3は1933年5月に初めて米海軍に納入され、定格出力700 馬力（520kW ）のライトR-1820-80 星型エンジンを搭載していた。試験ではF11C-2より速度が17mph（27km/h）向上したが、重量増加により操縦性が低下した。しかし海軍は操縦性の低下は速度向上によって相殺されて余りあると感じた。試験中にXF11C-3は木製フレームの主翼を金属構造の両凸型NACA 2212翼型に交換し、その後すぐに新しい爆撃機兼戦闘機のカテゴリーに合わせてXBF2C-1 （モデル67A）に再指定されました。 [1]
運用履歴
アメリカ海軍は27機のBF2C-1を発注した。この機体は、後部が盛り上がったタートルデッキ、半密閉式コックピット、下翼が金属フレームになっていた。武装は、ブローニング社製の.30口径 機関銃2挺と、外部弾薬500ポンド（230kg）を積めるハードポイント3点だった。1934年10月に納入され、航空母艦 USS レンジャーのVB-5Bに配備されたが、数か月しか運用されず、着陸装置の不具合により撤退した。[2]運用期間は短かったものの、ゴスホークシリーズ向けに開発された技術革新の多くは、その後の数年間、海軍の航空機で幅広く使用された。これらはアメリカ海軍に採用された最後のカーチス戦闘機となった。[2]
輸出バージョンのモデル68ホークIIIは、クラシックな木製/クラークY翼に戻り、770馬力（570kW）のR-1820-F53を搭載していました。中国のホークIIIは、1937年8月に上海と南京の戦いで日本陸軍と海軍航空隊に対する戦闘作戦が本格的に始まったときに多目的機として使用され、ホークII、ボーイングモデル281「ピーシューター」、フィアットCR.32などの在庫とともに中国国民党空軍の最前線の戦闘追跡機と見なされていました。高志航大佐は、1937年10月12日に南京上空で、より優れた三菱A5M「クロード」 （ A6M「ゼロ戦」の前身）を2機撃墜し、番号「IV-I」（第4追跡グループ、司令官）のホークIIIを操縦していました。[3] A5Mのような単葉機の登場により、戦況は日本軍に有利になった。[4]
1937年10月14日の上海の戦いで中国国民革命軍に対する航空阻止と近接航空支援が続く中、中国空軍は午後遅くに上海の日本軍陣地に対して大規模な攻撃を開始した。この攻撃はカーチス ホーク III 3機、 B-10 3機、He 111A 2機、O-2MC 5機、ガンマ5機というユニークな混成部隊で南京から出発し、その後夕方から10月15日午前3時まで1時間ごとに南京から上海へ攻撃を実施した。[5]ホークIIIによるこれらの攻撃の組み合わせは、1937年末まで日本陸軍と海軍の航空隊、そして地上と海軍の両方の目標に対してかなりの成功を収めて使用されたが、1937年の中ソ条約を通じて中国空軍に供給された、より武装が優れ高速のポリカルポフI-15とI-16戦闘機に取って代わられた。[6]
1935年初頭、タイはカーチス ホークIIIを1機あたり63,900バーツで24機発注し、製造ライセンスも購入した。最初の12機のホークIIIは8月にタイに出荷され、残りの12機は1935年後半に到着し、戦闘機タイプ10と名付けられた。合計50機のホークIIIが1937年から1939年にかけてタイ国内で製造された。このタイプは、仏泰戦争でフランス軍と戦い、1941年12月には日本軍の侵略軍と戦い、その後は練習機としての使用に格下げされた。これらの航空機の一部は1949年になってもまだ運用されており、1機の機体（KH-10）がタイ王国空軍博物館に現存している。[7] [8]
モデル79ホーク IV デモンストレーターには、完全に密閉されたコックピットと 790 馬力 (590 kW) の R-1820-F56 が搭載されていました。
バリエーション
- XBF2C-1 ホーク
- XF11C-3 試作機が戦闘爆撃機として再指定されました。
- BF2C-1 ゴスホーク（モデル67A）
- XF11C-3の量産型。27機製造。
- ホークIII（モデル68）
- アルゼンチン、中国、タイ、トルコ向けの770馬力（570kW）R-1820-F53を搭載したBF2C-1の輸出バージョン。137機製造。
- ホークIV（モデル79）
- 790 hp (590 kW) R-1820-F56 エンジンを搭載した輸出バージョン。デモンストレーターが 1 機製造されました。
オペレーター
- 陸軍航空隊は、モデル 68Aホーク III を10 機、モデル 79ホーク IV を1 機運用しました。
- 中華民国空軍が102機の68C型ホークIIIを運用
- タイ王国空軍は24機の68BホークIIIを運用した。
- トルコ空軍は68BホークIIIを1機運用した。
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- アメリカ海軍は27機のBF2C-1を運用した。
仕様（ホークIII）
カーチス航空機1907-1947年のデータ、 [9]世界の航空機の完全百科事典[10]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 長さ: 24 フィート 4 インチ (7.42 メートル)
- 翼幅: 31 フィート 6 インチ (9.60 m)
- 高さ: 9 フィート 11.5 インチ (3.035 m)
- 翼面積: 262平方フィート (24.3 m 2 )
- 翼型： 根元： NACA 2212、先端： NACA 2212 [11]
- 自重: 3,326 ポンド (1,509 kg)
- 総重量: 4,552 ポンド (2,065 kg)
- 動力装置: ×ライト R-1820-04 サイクロン9 気筒空冷ラジアルピストンエンジン、770 hp (570 kW)
- プロペラ: 3枚羽根プロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 255 mph (410 km/h、222 kn)
- 巡航速度: 157 mph (253 km/h、136 kn)
- 範囲: 725 マイル (1,167 km、630 海里)
- 実用上昇限度: 27,000 フィート (8,200 メートル)
- 上昇率: 1,950 フィート/分 (9.9 m/秒)
武装
- 1 x 0.30 インチ (7.62 mm) M1919 ブローニング機関銃(右) + 1 x 0.50 インチ (12.7 mm) M2 ブローニング機関銃(左)
- 胴体下部のハードポイントに474ポンド（215 kg）爆弾1個、または両翼下面に117ポンド（53 kg）爆弾2個を搭載可能
参考文献
- ^ ab エデン、ポール; モエング、ソフ（2002）、世界の航空機の完全な百科事典、ロンドン：アンバーブックス、ISBN 978-0-7607-3432-2
- ^ ab スワンボロー、ゴードン; バウワーズ、ピーター M. (1976)、1911 年以降の米国軍用航空機、アナポリス、米国: 海軍研究所出版、ISBN 978-0-87021-968-9
- ^ バージン、ボブ (2017-08-22). 「High Aviation Ideals」. HistoryNet . 2020-11-20閲覧。
ガオ大佐は数機のホークとともにA5Mを追いかけました... A5Mは機敏なオープンコックピットの単葉機で、中国が持っていたものよりもはるかに優れていました... その後の乱闘で、ガオは1機を撃墜し、さらに3機に飛び移って長時間の戦闘を繰り広げました。2機のA5Mが離脱し、3機目は飛行を続け、何度も旋回しました。パイロットは操縦席で死亡していました。ガオは2機のA5Mを撃墜したとされ、これは素晴らしい功績でした。
- ^ “Liu Chi-Sheng少将”. www.century-of-flight.freeola.com . 2024年6月17日閲覧。
- ^ Gustavsson, Hakans. 「Håkans Aviation page – Sino-Japanese Air War 1937」。Biplane Fighter Aces - China。2005-03-11時点のオリジナルよりアーカイブ。2020-12-21閲覧。
1937年10月14日16:00、18機の航空機（ホークIII 3機、マーティン 139WC（B-10） 3機、ハインケル He111 2機、ダグラス O-2MC 5機、ノースロップ ガンマ 5機）が南京から離陸し、上海の飛行場と倉庫を攻撃した。彼らは、離陸して約5分後に5機の戦闘機に護衛された5機の日本軍爆撃機による空軍基地への攻撃を辛うじて逃れた。日本軍の飛行機は、大きな被害を与えることなく、空っぽの飛行場を爆撃した。数時間後、21:00 から、10 月 15 日の午前 3:00 まで、1 時間ごとに 1 機の飛行機が南京から上海の目標を爆撃するために派遣された。
- ^ Gustavsson, Hakans. 「Håkans Aviation page – Sino-Japanese Air War 1937」。Biplane Fighter Aces - China。2005-03-11にオリジナルからアーカイブ。2020-12-21に閲覧。
1937年10月14日16:00、18機の航空機（ホークIII 3機、マーティン139WC 3機、ハインケルHe111 2機、ダグラスO-2MC 5機、ノースロップガンマ 5機）が南京から離陸し、上海の飛行場と倉庫を攻撃した...離陸から約5分後に、5機の戦闘機に護衛された5機の日本軍爆撃機の攻撃を辛うじて回避した。日本軍の飛行機は、大きな被害を与えることなく、空っぽの飛行場を爆撃した。数時間後、21:00 から 10 月 15 日の午前 3 時まで、1 時間ごとに 1 機の飛行機が上海の目標を爆撃するために派遣された。
- ^ タイ空軍博物館第2号館、2013年10月25日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2008年11月7日閲覧。RTAF博物館には唯一現存するホークIIIが展示されている。
- ^ Curtiss Hawk 3、Peter Lewis Designs 、2008年11月7日閲覧より良い写真ともう少し詳しい歴史がある非公式サイト。
- ^ Bowers, Peter M. (1979). Curtiss 航空機、1907-1947。ロンドン: Putnam。pp. 274–284。ISBN 0370100298。
- ^ エデン、ポール、モーング、ソフ編 (2002)。世界の航空機完全百科事典。バーンズ＆ノーブルブックス。515 ページ。ISBN 0-7607-3432-1。
- ^ Lednicer, David. 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。
さらに読む
- ベロモ、セルジオ。コルドン・アギーレ、アルトゥーロ。マリーノ、アティリオ。ヌニェス・パディン、ホルヘ (1999)。ヌニェス・パディン、ホルヘ・フェリックス（編）。カーチス・ホーク。セリエ フエルサ アエレア アルゼンチン (スペイン語)。 Vol. 5.アルゼンチン、バイアブランカ：フエルサス・アエロナバレス。
- ハゲドン、ダン (1992 年 3 月～5 月)。「ラテンアメリカのカーチス タイプ」。Air Enthusiast。第 45 号。61～77 ページ。ISSN 0143-5450 。
- ヤング、エドワード M. (1984)。「フランスの忘れられた航空戦争」。Air Enthusiast。第 25 号。pp. 22–33。ISSN 0143-5450 。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、カーティス BFC/BF2C ゴスホークに関連するメディアがあります。
- 画像
- 「高速海軍機には格納式車輪がある」ポピュラーサイエンス、1934年7月