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| H175 AC352 | |
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| 役割 | 超中型汎用ヘリコプター |
| 国籍 | 多国籍 |
| メーカー | ユーロコプター エアバス ヘリコプター 中国航空工業集団 |
| 初飛行 | H175: 2009年12月17日 AC352: 2016年12月20日 |
| 導入 | H175 : 2014年12月[1] |
| 状態 | 使用中 |
| 生産 | 2009年現在 |
エアバス・ヘリコプターズ H175 (旧称ユーロコプター EC175 ) は、エアバス・ヘリコプターズが製造する7トンクラスの超中型多用途ヘリコプターです。中国では、H175は中国航空工業集団(AVIC) によりアビコプター AC352として製造されています。当初はユーロコプター EC175およびハルビン Z-15として発売され、「超中型」ヘリコプターと呼ばれていました。
2008年2月24日にヒューストンのヘリ・エキスポで正式に発表され、エアバス・ヘリコプターズは最初の20年間で約800〜1,000機のEC175が販売されると予測していました。[2] [3] 2014年12月に就航し、2015年にユーロコプターがエアバス・ヘリコプターズとして企業ブランドを変更したことに伴い、EC175は正式にH175に改名されました。[4]
発達
2005年2月、ユーロコプターのファブリス・ブレジエ社長は、ユーロコプターと中国航空工業集団第2社（AVIC II）の間で、暫定的にEC175と命名された新型中型双発ヘリコプターの共同開発について綿密な協議が行われていることを明らかにした。 [5] 2005年10月、アグスタウェストランドもAVIC IIからアプローチを受けており、ユーロコプターが共同開発契約を獲得できなかった場合に参加することに関心があることを認めた。[6]
2005年12月5日、ユーロコプターとAVIC-IIの子会社であるハルビン航空機工業グループ（HAIG）は、EC175の開発契約を締結したことを発表した。[7]プロジェクトの初期開発作業はスケジュール通りに進行した。2006年12月5日には予備設計レビュー（PDR）が完了し、 2007年12月5日には詳細設計レビュー（CDR）が完了し、その時点で航空機とそのすべてのサブシステムの設計が凍結された。2008年には、EC175の開発費用は6億ユーロになると予想されていた。[2] EC175は、顧客諮問チーム（CAT）アプローチを通じて既存のオペレーターと緊密に協力して開発された。[8]
2008年のヘリ・エキスポでEC175が正式に発表された際、ユーロコプターはローンチカスタマーのブリストウ・ヘリコプターズとVIHアビエーション・グループを含む13社の顧客から合計111件の購入オプションを予約した。[9] 2008年11月の珠海航空ショーでは、HAIGと中国国内の汎用航空会社である龍健汎用航空株式会社の間でZ-155機の購入に関する意向書が締結された。[10] 2008年に定義されたように、EC175の商業マーケティングは次の通りである。HAIGは中国国内および近隣諸国で同機種を販売し、エアバス・ヘリコプターズはその他の国への販売を担当する。[2]
2009年12月4日、EC175プロトタイプが非公式の初飛行を行った。[11]プロトタイプの公式初飛行は2009年12月17日にフランスのマリニャンで行われた。[12]回転翼機のHelinixアビオニクススイートの認証の問題もあって、納品は2年遅れた。[13]欧州航空安全機関（EASA）は当初、2013年中にEC175の型式証明を発行する予定だったが、正式には2014年1月に受領された。 [14] 2015年9月、アヴィコプターは最初のAC352プロトタイプを公開した。[15] 2015年12月、ターボメカのアルディデン3C/WZ16動力装置の飛行試験がH175プロトタイプを使用して実施された。[16]
EC175の最初の組立ラインはエアバス・ヘリコプターズのマリニャン工場に設置され、2008年には5年以内に同型機の2番目の組立ラインを建設する予定であると報じられた。[17] 2014年4月、エアバス・ヘリコプターズとアヴィコプターの間でEC175を1,000機生産する契約が締結された。契約期間は20年で、製造は両社が運営する別々の組立ラインで半分ずつに分割される。[18] [19]
2014年6月時点で、EC175は、 FAIによって承認された同クラスの3km [20]および6km [21] の上昇時間記録を、1kmあたり約1分で保持するという栄誉を獲得した。2015年5月、H175はエアバス・ヘリコプターの低騒音ヘリコプター計器進入プロジェクトのデモンストレーターとして使用された。これは、衛星補助ナビゲーションによって回転翼機の騒音レベルを最適化するという世界初の成果であった。[22]
2015年5月までに、H175は有視界飛行方式（VFR）による単独操縦の認証を取得しました。エアバス・ヘリコプターズは計器飛行方式による単独操縦の運用を研究していますが、この機能に対する需要が低いため、優先事項とは見なされていません。[23]
デザイン
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エアバス・ヘリコプターズは、H175の主変速機、テールローター、航空電子機器、自動操縦装置、油圧・電気系統、ドア、透明シートを担当している。エアバス・ヘリコプターズは技術リーダーおよびシステムインテグレーターでもあり、3機のプロトタイプのうち2機（第1機と第3機）を製造した。HAIGは機体、テールおよび中間変速機、主ローター、燃料システム、飛行制御装置、着陸装置を担当している。[24]各社は別々に同機種のマーケティング、顧客サポート、認証業務を担当している。[25]回転翼機の設計と製造の両方で、コンピュータ支援設計/コンピュータ支援製造（CAD/CAM）が広範に使用された。CADにより、エアバス・ヘリコプターズとHAIGは仮想モックアップを作成し、10,000 km離れたパートナー間の調整を簡素化することができた。[26]
エアバス・ヘリコプターズ製のH175は、1,325kW（1,775馬力）クラスのフルオーソリティデジタルエンジンコントロール（FADEC）を搭載したプラット・アンド・ホイットニー・カナダPT6C-67E ターボシャフトエンジン2基を搭載しており、オーバーホール（TBO）からオンコンディションメンテナンスまで5,000時間の稼働時間を実現している。 [27]中国製のAC352は、ターボメカとAVICエンジンの共同パートナーシップにより回転翼機用に特別に開発された、モジュール式の1,800馬力クラスのデュアルFADECターボメカアーディデン3C / WZ16ターボシャフトエンジン2基を搭載している。 [25] [28]エンジンは、回転翼機の5枚羽根のスフェリフレックスメインローターと3枚羽根のテールローターを駆動する。 EC175のメインギアボックスには2つの補助ギアボックスが組み込まれ、クラッチを外すことができるため、補助動力装置（APU）のコストと重量を回避できます。[29] H175のメインギアボックスのギアとケースは、エアバスヘリコプターズでは初めてCATIA V5を使用して開発されました。 [2]
H175は、EASA CS-29の耐衝撃性要件を上回るように設計されました。[30] [31]完全なカテゴリーAのデュアルパイロット操作を実行できます。さらに、シーステート6の能力を備えており、2つの特大18人乗り救命いかだおよび緊急浮遊システムを装備できます。[31]エアバスヘリコプターは、H175の騒音特性は国際民間航空機関（ICAO）の要件を「はるかに下回る」と述べています。[29] [32]
H175は民間および準公共用途向けに製造されており、主な市場は石油・ガス産業の支援と捜索救助任務である。その他の適用可能な役割には、準公共業務、国土安全保障、航空医療サービス、公共事業、企業輸送などがある。[31] EC175には複数の内部座席構成が用意されており、石油・ガス輸送構成では最大18人、エグゼクティブレイアウトでは9〜12人、VIP構成では6〜8人の乗客を収容できる。乗り降りしやすいように幅広のスライドドアと、緊急脱出用の大型の投棄可能な窓が装備されている。H175はコックピットとキャビンエリアの間に仕切りのないフラットフロアを備えているため、さまざまな柔軟なレイアウトを採用できる。[31]キャビンフロアの下には補助燃料タンクまたは収納エリアのいずれかを設置でき、内部からアクセスできる。一部の構成では、外部からアクセスできる大きな荷物室がある。[29] [31]
H175にはヘリオニクスのアビオニクススイートが採用されている。最先端のアビオニクスの多くは、ユーロコプターEC225用に開発されたものから派生したものである。そのようなシステムの1つが自動飛行制御システム（AFCS）で、これは回転翼機の飛行管理システムにリンクされた4軸デュアルデュプレックスオートパイロットである。[24] [29] [31]コックピットには合計4つの6X8インチ多機能LCDディスプレイとオプションの中央ミッションディスプレイが備わっている。H175のコックピットは暗視ゴーグルに対応している。[31]メインキャビンエリアにセンサーオペレーターコンソールを設置したり、顎に取り付ける電気光学センサーを装備したりすることができる。[31]
運用履歴
2014年12月、石油・ガス産業向けモデルの最初の量産型H175がベルギーの運航会社Noordzee Helikopters Vlaanderen (NHV)で北海上空での運航に就航した。2015年8月までに最初の2機は750回の飛行で1,000時間の飛行時間を記録、合計11,000人の乗客を運び、90%を超える出動率を達成した。[23] NHVは合計16機のH175を発注した。[33]
中国人民解放軍は、旧式のミルMi-8、シコルスキーS-70 、ハルビンZ-8 、ハルビンZ -9など、既存の回転翼航空機の大部分を置き換えるために、今後10年間でAC352を大量に発注する予定であるとされている。[34]
2015年3月、ブリストウ・グループは同型の当時最大の顧客となり、沖合の石油・ガス探査用に合計17機のH175を発注した。[35] 2017年にはさらに5機が発注された。2020年1月6日、ブリストウが連邦破産法11条から脱却したことに伴い、22機の発注はキャンセルされた。2015年6月、リース会社マイルストーン・アビエーション・グループは発注済みのH175機を28機の回転翼機にまで拡大した。[36] 2011年3月にユーロコプター・ボストークに合計15機のH175を発注していたロシアの運航会社UTairは[ 37]、 2015年6月に残りの発注を保留にしたと発表した。この動きは原油価格の下落とロシアに対する国際制裁に関連していた。[38] [39]
2015年9月、香港政府飛行サービスがH175の捜索救助（SAR）型のローンチカスタマーになることが発表されました。 [40]
オペレーター
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| 外部ビデオ | |
|---|---|
 冬季認定の概要 | |
| H175 VIP 型に関するドキュメンタリー | |
| 飛行中のH175が公開デモンストレーションを実施 |
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- ノールゼー ヘリコプター ヴランデレン[41]
- 政府飛行サービス[42]
- マイルストーン・アビエーション・グループ（発注数28機）[43]
- ホーンビルスカイウェイズ[44]
- Transportes Aereos Pegaso (9 注文中) [44]
- ヘリ・ホランド[45]
- UTair（発注中15機）[1]
- タイ王国警察[46]
- CHCヘリコプター[47]
- ウズベキスタン航空[48]
バリエーション
- EC175
- エアバス・ヘリコプターズになる前のオリジナルのユーロコプターの名称。
- H175M
- 軍用型。イギリス空軍の新中型ヘリコプター（NMH）計画に提供された。[49] [50] [51]
- Z-15
- 中国語の本来の名称。
- AC352
- WZ-16エンジンを搭載した中国製航空機。[15]
仕様（EC175）
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EASA 型式証明書[14]およびエアバス・ヘリコプターズのウェブサイト[52]からのデータ
一般的な特徴
- 乗員: 2
- 収容人数: 12～18人
- 長さ: 18.06 m (59 フィート 3 インチ) ローター稼働時
- 15.68 m (51 フィート) のノーズからテールローターディスク
- 高さ:テールローターの先端まで 5.34 m (17 フィート 6 インチ)
- 自重: 4,603 kg (10,148 ポンド)
- 総重量: 7,500 kg (16,535 ポンド)
- 最大離陸重量: 7,800 kg (17,196 lb) [53]
- 燃料容量: 2,710 L (720 US ガロン、600 英ガロン) / 2,136 kg (4,709 ポンド)
- 動力装置:離陸用デュアルチャンネルFADEC付きプラット・アンド・ホイットニー・カナダPT6C-67Eターボシャフトエンジン2基、各1,324kW（1,776馬力）
- 最大連続出力1,227kW（1,645馬力）
- メインローター直径: 14.8 m (48 フィート 7 インチ)
- メインローター面積: 172 m 2 (1,850 平方フィート)
パフォーマンス
- 最高速度: 315 km/h (196 mph、170 kn)
- 巡航速度: 300 km/h (190 mph、160 kn)
- 航続距離: 1,259 km (782 マイル、680 海里)
- 実用上昇限度: 6,000 m (20,000 フィート)
- 上昇率: 18.288 m/s (3,600.0 ft/min)
参照
類似した役割、構成、時代の航空機
- アグスタウェストランド AW149
- アグスタウェストランド AW189
- ベル 525 リレントレス
- ハルビンZ-20
- KAI KUH-1 スリオン
- NHインダストリーズNH90
- シコルスキー UH-60 ブラックホーク
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、エアバス・ヘリコプター H175に関連するメディアがあります。
- エアバス・ヘリコプターズのウェブサイトの公式ページ
- ユーロコプターがヘリエキスポ2008で新型EC175を発表
- Z-15 中型汎用ヘリコプタープログラム
- Z-15 中国中型ヘリコプター (CMH)