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この記事は、ヨーロッパの移民危機につながる、あるいはその結果生じた地中海での移民船の事件の一覧です。最近の移民は、アラブの春の抗議運動（2010～2012年）、シリア（2011年以降）とリビア（2014～2020年）での内戦、そして2023年のスーダン、ニジェール、イスラエルとパレスチナでの新たな紛争などの展開にも関連しています。
2014年以降、地中海を渡る移住中に2万8000人以上が死亡、または行方不明となっている。[1]アムステルダム大学の「国境での死」プロジェクトでは、1990年から2013年の間にヨーロッパに渡ろうとした際にさらに3188人が死亡したと推定されている。[2]
比較すると、2011年から2021年の間に、 EU加盟国に登録された船舶またはEU海域に登録されたその他の船舶が関与した海上事故で合計609人が命を落としました。 [3]
ルートとコンテキスト
国際移住機関（IOM）は、この地域の移民が海路、あるいは場合によっては海岸沿いの旅を経て ヨーロッパに渡る3つの主要ルートを特定しました。
これらの国境を越える前の旅も、サハラ砂漠などの遠隔地を越えることや、リビアやシリアなどの紛争国に居住することなどが含まれるため、関係者にとって大きなリスクを伴います。[4]これらの国では、アラブの春以降、国際介入による内戦により、かなりの強制移住が発生しています。
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地中海沿岸諸国間の経済格差も、人々がより高い賃金と自分や家族の生活の質の向上を求めるヨーロッパへの 経済移住の一因となっている。2023年のIMFデータによると、主要ルート上の国々の購買力平価（PPP）調整後の一人当たり国内総生産（GDP）の順位は次の通りである。[5]
トルコ（41,412ドル）とギリシャ（39,478ドル）の一人当たりGDPは同程度だが、エーゲ海は他の地域からの移民の通過ルートとなっている。 この基準で見ると、南イタリアとアンダルシアは北アフリカ（17,000～18,000ドル）と同程度だが、シェンゲン協定によりさらに北への移住が認められている。[6] [7]
出身国以外の国々では、ヨーロッパまでの比較的短い旅程の間に、かなりの紛争と広範囲にわたる貧困（そしてますます深刻化する気候変動）を経験しています。世界で最も生活水準が低い国のいくつかは、シリア（戦前の1人当たりGDPが6,374ドル）、スーダン（4,471ドル）、ニジェール（1,600ポンド）です。[5]
1990–2015
冷戦中、この地域の陸路または海路による移住は、権威主義体制の存在により制限（または厳しく規制）されていたが、西ヨーロッパへの比較的寛大で安全かつ合法的な移民ルートによって促進されていた。1990年以降、地中海とアドリア海を越えた移住は、経済的な理由（アフリカやアジアの発展途上国からの移住者）と紛争の結果として増加した。
たとえば、 アフリカでのいくつかの紛争、ユーゴスラビア戦争（1991～2001年）、アルジェリア内戦（1991～2002年）、および1997年のアルバニアでの内乱により、数百万人が難民として母国を離れるか、離れることを検討しました。アラブの春の出来事は、特にシリアとリビアでの戦争の結果として、21世紀の最初の10年間の初めに同様の影響を及ぼしました。
2012年のコスタ・コンコルディア号のようなヨーロッパの船舶の沈没は、この時期の移民船の沈没よりも、世間やメディアの注目を集めた。[8]
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しかし、フランシスコ教皇は2013年に、移民の受け入れセンターとして頻繁に利用されているイタリア南部の島、ランペドゥーサ島を訪れた際に、移民の窮状を強調した。教皇は次のように述べた。「私たちの兄弟姉妹は、困難な状況から逃れて平穏と安らぎを見つけようとしていました。彼らは自分と家族にとってより良い場所を探していましたが、代わりに死を見つけました。このような人々が理解や受容、連帯感を得ることができないことがいかに多いことか。そして彼らの叫びは神に届くのです。」[9]
2014年は規模の面で転換点となったが、それによって以前に家族や故郷のコミュニティが経験した喪失感が軽減されるわけではない。その年、UNHCRの統計によると、3,538人が海上で死亡または行方不明になった。IOMの行方不明移民プロジェクトでは、3,289人の死亡者または行方不明者が記録された。それ以降、毎年繰り返される傾向として、ほとんどの死者はイタリア、リビア、マルタ、チュニジアの間の地中海中部地域で発生し（ただし、それだけではない）、主に溺死によるものであった（ただし、他の事故や原因もあった）。[10] [11]
2014年9月11日に起きたマルタの移民船の難破では約500人が死亡した。 [12] 11人の生存者の中にはドアア・アル・ザメルも含まれており、彼女の物語は2017年の本「海よりも強い希望」に掲載されている。[13]
2015
  シチリア島 ランペドゥーサ ロードス トリポリ 地中海における移民船事件一覧（地中海） | |
| 日付 | 2015 |
|---|---|
| 原因 | 転覆した船舶 |
| 結果 | 複数の船舶の沈没、捜索救助活動 |
| 死亡者（数 | 1,555 |
| ない | 2,216（UNHCR推定） |
2015 年は、地中海を渡る移住中に死亡または行方不明となった人々の数という点で、それまでの危機の中で最も重要な年となり、国際社会やメディアの注目も大幅に高まりました。UNHCR によって記録された死亡者または行方不明者の数は合計 3,771 人であり、そのうち2,216人が行方不明、1,555 人が死亡して発見されました。
犠牲者の大半は中央地中海で2,911人に達し、次いで東地中海で793人、西地中海で67人となった。[14]
IOMは、死者・行方不明者の総数は4,055人とさらに多いと推定しているが、ルート別の死者数は中央部で3,149人、東部で804人、西部で102人であり、溺死が3,737人、関連事故が113人となっている。[15] [16]
4月
2015年4月13日、リビア沖で最大550人の移民を乗せた船が沈没した。400人以上が溺死したとみられる。[17] 144～150人が救助され、南イタリアの病院に搬送された。[18]転覆はリビア沖60海里（110km）で発生した。[19]
難破船の現場では生存者を探すための空と海の捜索活動が開始された。9人の遺体が回収されたが、イタリア沿岸警備隊は「これ以上の生存者は見つかっていない」と発表した。
4月16日、シチリア島に到着した4人の移民は、沈没船の唯一の生存者であると語った。彼らの話では、リビアを出発して間もなく船が転覆して沈没し、41人が溺死したという。[20] [21]これとは無関係の事件では、シチリア島で15人が逮捕されたが、彼らは12人の乗客を船外に投げ込み溺死させたとの報告があった。目撃者によると、4月14日にリビアを出発した船上でキリスト教徒とイスラム教徒のグループの間で争いが起こり、12人のキリスト教徒が船外に投げ出されたという。[22] [23]
4月18日土曜日、トリポリの港湾都市ズワラを出たばかりの船が、夜中にリビア沖で転覆した。船には最大850人の移民が乗っていた。28人が救助された。[24]事件はリビア沖60マイル（97キロ）、イタリア南部の島ランペドゥーサ島から120マイル（190キロ）南の地点で発生した。[25]船が近づいた際に乗員が横に寄ったため、船が転覆した可能性がある。イタリアの検察官は、バングラデシュ人の生存者の推定では乗員は950人で、密航業者が数百人の移民を船倉に閉じ込めたと述べている。[26]乗員の中にはエリトリア人が約350人、セネガル人が200人、シリア、ソマリア、シエラレオネ、マリ、ガンビア、コートジボワール、エチオピアからの移民がいた。[27] [28]マルタ海軍とイタリア沿岸警備隊が救助活動を開始した。[29] 18隻の船が救助活動に参加したにもかかわらず、夜までに水中から引き上げられた生存者は28人、遺体は24体だけだった。[30] [26]この事件は、地中海史上、最も死者が多い難破船だと言われることもある。[31] 2016年6月、イタリア海軍は回収活動を行い、特別に設計されたロボット装置で水深370メートル（1,214フィート）から船を引き上げた。難破船はMPSVレヴォリ・アイボリーによってシチリア島の港に運ばれ、冷蔵輸送施設に保管された。12日間にわたって、イタリアの消防士が遺体を回収した。[32]しかし、 1944年に4,000人以上の死者を出した SSオリア号の沈没事故の方が、より多くの命を奪った。
4月21日、イタリア当局は、船のチュニジア人船長が過失致死罪で起訴されたと報告した。また、乗船していた子供たちは船の下2階に閉じ込められて溺死したとも報告された。[30] [33]
イタリア海軍は、カターニア検察官の要請により、掃海艇ガエータとヴィエステ、コルベット艦スフィンゲを沈没船の捜索と位置特定に投入した。
2015年5月7日、長さ25メートルの残骸がリビア海岸の北東約85マイル、水深375メートルで発見された。イタリア海軍は、この残骸は4月18日に沈没した船舶の残骸と関連があると述べた。[34]
4月20日、ギリシャのロドス島東海岸沖で移民を乗せた船が岩礁に衝突し沈没したと報じられた。当初の報告では少なくとも3人が死亡したとされている。93人が海から救出され、30人が病院に搬送された。[35]他の沈没船がリビアから来たのに対し、この船はトルコから出航した。[36]
4月20日には、リビアとイタリアの間の海域で遭難した船舶に関する報告がさらに2件あった。[37] 1隻の船には最大150人が乗っており、もう1隻には最大300人が乗っていたとされている。これらの船の正確な位置は明らかにされておらず、これらの報告が別々の船に関するものかどうかは不明である。[ 38]イタリア海軍とマルタ海軍がこれらの通報に対応したと報告されている。[30] [38]当初は死亡が報告されていたが、4月21日火曜日には乗客450人全員が救助されたと報告された。[39]
5月
シチリア島とカラブリア島の海岸では、救助活動と移民の上陸が続いた。フェニックス号は369人の移民を乗せてポッツァッロに到着した。他の675人はアウグスタに上陸し、300人はカラブリア沖で救助された。コンテナ船ゼラン号は197人を乗せてカターニアに到着し、5人の遺体が見つかった。セーブ・ザ・チルドレンによると、他に40人の移民が海上で命を落とした。[40]クロトーネ では、パナマのタンカープリンス1世が救助した250人の移民をシチリア海峡に運んだが、救助中に海上で回収された他の3人、女性2人と男性1人の遺体も見つかった。
一方、病気に対する懸念もあった。ベガ号に乗ってオーガスタに到着した675人の移民のうち約150人が、水痘や疥癬の疑いで港で隔離された。[41] [42]医師にとっては伝染の危険はなく、状況は制御されているだろう。[説明が必要]患者のほとんどは検査を受けており、リビアの倉庫で2か月間、食料と水がほとんどない状態で待機することで衰弱している。[出典が必要]
トラパニでは104人の移民が貨物船で到着し、さらに483人がイタリア海軍の船ボルシーニ号でパレルモに到着した。これにより、イタリア警察に逮捕された密輸業者の数も増加した。
カラブリア沖では、浮力の弱い漁船に乗っていた移民約300人の救助活動が、カラブリア沖から約80マイルの地点で行われた。
イタリア海軍はシチリア海峡を漂流していた船に乗っていた217人の移民を救助した。また、17人の遺体も発見した。過去24時間で3,300人の移民を救助した。[44]
7月
3隻の船に乗っていた283人の移民は、リビア海岸から数マイルの地点でドイツの軍艦シュレスヴィヒ＝ホルシュタイン号に救助され、シチリア島のアウグスタ港に上陸したが、生存者の証言によると、40人が行方不明か死亡している。
8月
リビア沖で船倉に詰め込まれ、船員によって脱出を阻止された49人の移民が煙で死亡した。生存者はイタリア海軍によって救助され、船長と乗組員は逮捕された。[45] [46]
ギリシャの島を目指してトルコ沖で6人の移民が溺死した。 [47]
リビア沖で船員により脱出を阻止され、船倉に詰め込まれた移民50人がガスにより死亡した。生存者はスウェーデンの部隊により救助された。同船には救助された移民400人も乗っていた。
9月
2015年9月にはさらに96人の死亡が確認された。
2016
2016年は、 UNHCRの記録によると、海上での死者と行方不明者の数が過去最多の5,096人となった。これらの死傷者の大半は中央地域での事件によるもので（死者・行方不明者4,234人）、東部地域（760人）、西部地域（102人）がそれに続いた。[50] IOM が収集した情報に よると、海上での死者・行方不明者は5,136人で、うち溺死は4,498人だった。[51]
2016年9月21日、地中海で約600人の移民を乗せた船がエジプト沖で転覆した。204人の遺体（少なくとも30人の子供を含む）が回収され、約160人が救助されたが、数十人が行方不明のままで、約300人が死亡したと推定されている。人身売買と定員違反で4人が逮捕された。この事件は地中海で今年最悪の事件となる可能性がある。[52] [53] [54] [55]
11月3日、リビア沖で2件の移民船転覆事故が発生し、約240人が死亡した。最初の事故では29人が生き残り、約120人の死亡が報告された。2度目の事故ではわずか2人しか生き残れず、やはり約120人の死亡が報告された。[56] 11月17日、モーターなしでリビア沖に置き去りにされた後、船が沈没し、さらに100人が沿岸で溺死したとみられる。生存者27人がイタリアに移送された。2016年には地中海を渡ろうとして推定4,700人が死亡した。 [57]
2017
2017年、海上で死亡または行方不明となった人の数は、過去2年間よりは減少したものの、依然として悲惨なほど高いままでした。国連難民高等弁務官事務所（UNHCR）によると、地中海を渡る途中で命を落としたり行方不明になったりした人は推定3,139人です。このうち、2,344人が行方不明と報告され、795人が死亡が確認されました。
中央地中海ルートは、2,874人の死亡または行方不明者で、これらの犠牲者の大多数を占めています。北アフリカからヨーロッパに到達しようとする移民によって頻繁に利用されるこのルートは、長い間世界で最も危険な移住経路の1つとして認識されてきました。[58] 対照的に、東地中海では死亡者数が大幅に減少し、死亡または行方不明者は56人しか記録されていませんでした。しかし、西地中海では209人の死亡または行方不明者が発生しました。これらの数字は、これらの危険な旅を試みる移民が直面している継続的な危険を浮き彫りにしています。[59]
国際移住機関（IOM）もこの推定を裏付け、同様に死亡者と行方不明者を合計3,139人と記録している。IOMはまた、これらの死者のうち2,891人が溺死によるものであると指摘し、これらの海上渡航の危険性をさらに強調している。[60]
2017 年を通じて、死者数は月ごとに変動し、5 月には 623 人が亡くなり、ピークを迎えました。6 月はそれに続き、539 人が死亡または行方不明と報告されました。悲しいことに、12 月を除く 1 年間の毎月、少なくとも 1 件の重大な海難事故が発生し、20 人以上の死傷者が記録されました。これらの統計は、特に危険な地中海ルートで、安全とより良い機会を求める移民が直面する極度のリスクを思い起こさせるものです。
2018
2018年の死傷者数は減少傾向にあるものの、死亡者・行方不明者は2,270人と依然として多い。海上で行方不明になった人は合計1,600人、沈没後に遺体で発見された人は670人である。[61]
今年も地中海中部（UNHCRの推定では死者・行方不明者1,279人）と地中海西部（死者・行方不明者804人）で引き続き多くの死者が出たほか、東部でも187人が亡くなった。行方不明移民プロジェクトは、溺死事故による2,214人を含む2,337人の移民が死亡または行方不明になったと記録している。[62]
10月8日、イタリア当局は、約50人を乗せた船から、ヨーロッパに向かう移民22人を救出した。救出時に13人の女性の遺体も発見され、後に他の女性も行方不明であることが明らかになった。10月16日、イタリア当局は、この事件で死亡した少なくとも12人の遺体を発見した。[63]
11月、イタリア沿岸警備隊は11月23日に船が転覆した後、ヨーロッパに向かう移民149人を救助した。イタリア沿岸警備隊はその後5人の遺体を発見し、この事件による死者数は少なくとも18人であることを確認した。[64]
2019
UNHCRの統計によると、2019年に地中海の移民ルートで1,335人が死亡または行方不明となり、そのうち1,063人が行方不明、272人が死亡しているのが発見された。これらの死傷者のほとんどは中央ルート（754人）で発生し、次いで西ルート（510人）、東ルート（74人）となっている。[65]
IOMの行方不明移民プロジェクトは、海上で死亡または行方不明になった人の数は1,885人とさらに多いとしているが、死傷者の所在地は中央部で1,262人、西部で552人、東部で71人と、同様の傾向を示している。合計で溺死は1,795人、その他の原因または原因不明の死亡は90人であった。[66]
2020
UNHCRは、2020年に地中海の移住ルートで1,409人が死亡または行方不明になったと記録しており、そのうち839人が行方不明、570人が死亡しているのが発見された。前年と同様に、犠牲者の多くは中央ルート（955人）で発生し、次いで西ルート（241人）、東ルート（105人）となっている。[67]
同様の数字が「行方不明移民プロジェクト」によって記録されている。つまり、死亡者または行方不明者は1,449人で、そのうち1,000人が中部地域で、343人が西部地域で、106人が東部地域で命を落とした。ほとんどの事件は、新型コロナウイルス感染症のパンデミック中のロックダウンですべての国際旅行が制限されたため、年内に発生し、1,375人の死者は溺死によるものだった。[68]
2021
2021年の死傷者の傾向は2018年と同じで、 UNHCRの記録によると死亡者または行方不明者は合計2,078人、うち行方不明者は1,214人、死亡して発見されたのは864人となっている。
死傷者の4分の3（1,545人）は地中海中部で発生し、西部地域で418人、東部地域で115人となっている。[69]これは、行方不明移民プロジェクトによって同様の場所または推定場所で死亡または行方不明として記録された2,048人とほぼ一致しており、そのほとんど（2,011人）が溺死事件で命を落としている。[70]
2022
沈没による死傷者は2022年にさらに増加し、UNHCRの情報によると、2,439人が海上で死亡または行方不明になった。内訳は、中央地中海で1,452人、西地中海で653人、東地中海で343人である。[71]行方不明移民プロジェクト では、同様の合計（2,411人）が記録され、溺死者数は2,262人と報告または推定されている。[72]
2023
UNHCRは、2023年1月から12月までの間に、地中海の移住ルートで海上で死亡または行方不明になった人が3,160人いると記録した。このうち、1,086人が死亡が確認され、さらに2,074人が行方不明と報告されている。死亡者と行方不明者の大半は地中海中部（1,908人）で発生し、東地中海（799人）、西地中海（453人）がそれに続いている。[73] IOMは同年、3,105人の死亡または行方不明を記録した。[74]
2023年4月にスーダンでクーデター未遂事件が発生し、その後さらなる紛争が起こり、28万人以上の難民がエジプトに到着するなど、強制移住につながった。 [75]モロッコのマラケシュ・サフィ地震や2023年9月のリビアの嵐ダニエルの影響、ハマスとイスラエルの戦争などの自然災害も、被災者の移住につながった可能性がある。
2月
2月26日、イタリア南部沖でカラブリア移民船の事故が発生し、 70人以上が死亡した。 [76]
行進
3月1日、ギリシャのコス島沖で30人の移民を乗せた船が転覆し、2人が死亡した。[77]
3月9日、ヨーロッパを目指していた船がチュニジアのスファックス地方沖で沈没し、少なくとも14人が死亡、54人が救助された。[78]
3月12日、リビアからイタリアへ向かっていた船が沈没し、少なくとも30人が行方不明となり、17人が救助されたと報告された。この事件に関わったのは全員バングラデシュ人移民だったと伝えられている。[79]
3月23日、チュニジアからヨーロッパへ向かっていた船が沈没し、少なくとも5人が死亡、33人が行方不明になったと報告された。[80]
3月24日、スファックスからイタリアへ向かっていた船が沈没し、少なくとも34人が行方不明になったと報告された。[80]
3月26日、チュニジア沖で船が沈没し、少なくとも29人が死亡した。そのうち5人が救助された。[81] [82]
4月
4月12日、サハラ以南のアフリカから来た移民を乗せた船が沈没し、少なくとも25人が死亡した。[83]
6月
6月14日、リビアのトブルクから約750人を乗せた船がギリシャ沖で転覆し、少なくとも82人が死亡した。104人が救助され、30人がカラマタで入院し、500人以上が行方不明となっている。[84] [85] [86]
7月
7月9日、チュニジアからの移民を乗せた船が沈没し、1人が死亡、10人が行方不明となった。11人がチュニジア沿岸警備隊によって救助された。[87]
12月
12月16日、リビアからの移民約86人を乗せた船が沈没し、女性や子供を含む60人以上が溺死した。[88]
参照
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個別の事件
- F174の沈没（1996年、シチリア島近海）
- オトラントの悲劇（1997年、イタリアとアルバニアの間で）
- 2004年 カラブルン、アルバニア、難破船
- 2006年 トルコ、カラブルン、難破船
- 2007年マルタの難破船
- 2007 年トルコ、セフェリヒサールの難破船
- 2009年リビアの難破船
- 2011年ランペドゥーサ島沈没船
- 2012年 バラダン湾、トルコ、難破船
- 2012年 レスボス島、ギリシャ、難破船
- 2013年ランペドゥーサ島沈没船
- 2014年エーゲ海難事故
- 2014年地中海の幽霊船調査（沈没の可能性あり）
- 2014年リビアの難破船
- アラン・クルディ氏の死去（2015年9月2日）
- 2014年マルタの難破船
- 2016年エジプトの難破船
- 2016年リビアの難破船
- 2018年リビアの難破船
- 2022 タルトゥース難破船
- 2023 カラブリア難破船
- 2023 チュニジアの難破船
- 2023 メッシニア号の難破
- 2023 リビアの難破船
地域における対応
- ランペドゥーサ移民受付センター
- 難民救助船リスト
- ポセイドン作戦（2006-2015）
- ヘルメス作戦（2011-2013）
- マーレ・ノストラム作戦(2013–2014)
- トリトン作戦（2014年～2018年）
- テミス作戦（2018年以降）
- ソフィア作戦（2015年～2020年）
- イリニ作戦（2020年以降）
ヨーロッパの移民問題
参考文献
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- ^ 地中海の海上で死亡または行方不明になった人々に関する概要情報を掲載した UNHCR のオンライン ダッシュボードは、こちらでご覧いただけます: https://data2.unhcr.org/en/dataviz/95
- ^ IOMの行方不明移民プロジェクトは、検証済みのさまざまな情報源から情報を収集していますが、地中海地域についてはここで公開されているUNHCRの情報源とは異なる場合があります。https://missingmigrants.iom.int/region/mediterranean
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