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 AS-203の発売 | |
| ミッションタイプ | ロケット開発 |
|---|---|
| オペレーター | 米航空宇宙局（NASA） |
| コスパーID | 1966-059A |
| SATCAT番号 | 2289 |
| ミッション期間 | 約6時間 |
| 移動距離 | 161,900キロメートル（87,400海里） |
| 軌道完了 | 4 |
| 宇宙船の特性 | |
| 宇宙船 | なし |
| ミッション開始 | |
| 発売日 | 1966年7月5日 14時53分13秒 UTC |
| ロケット | サターンIB SA-203 |
| 発射場 | ケープケネディ LC-37B |
| ミッション終了 | |
| 破壊された | 1966年7月5日 |
| 軌道パラメータ | |
| 参照システム | 地球中心 |
| 政権 | 低軌道 |
| 近地点高度 | 184キロメートル（99海里） |
| 遠地点高度 | 214キロメートル（116海里） |
| 傾斜 | 31.94度[1] |
| 期間 | 88.47分 |
| エポック | 1966年7月5日[2] |
AS-203 （ SA-203またはアポロ3号としても知られる）は、1966年7月5日に行われたサターンIBロケットの無人飛行である。この飛行は、後にアポロ計画で宇宙飛行士を地球周回軌道から月に向かう軌道に乗せるために使用されたS-IVBロケット段再起動機能[3]の設計を検証することを目的としていたため、コマンドモジュールとサービスモジュールは搭載されていなかった。この飛行は目的を達成したが、S-IVBは設計限界を超える差圧試験中に4周した後に誤って破壊された。[4]
目的
AS-203飛行の目的は、無重力がS-IVB-200第2段タンク内の液体水素燃料に与える影響を調査することだった。 [要出典]月面ミッションでは、サターンV型ロケットの第3段として、S-IVB-200の改良版であるS-IVB-500を使用する予定だった。このため、月への飛行のためにエンジンを再始動する前に、宇宙船を地球の駐機軌道に投入するために、この段を短時間噴射する必要があった。この機能を設計するために、技術者は、タンク内の水素の位置を制御するために設計されたアンチスロッシュ対策が適切であること、および燃料ラインとエンジンがエンジンの再始動を可能にするために適切な温度に保たれることを確認する必要があった。
残留燃料を軌道上でタンク内に保持するため、AS-201およびAS-202にあったコマンドモジュールとサービスモジュールのペイロードは搭載されず、ペイロードの代わりに空力ノーズコーンが取り付けられた。また、液体酸素酸化剤の満載量はわずかに短縮され、残留水素の量がサターンVの駐機軌道の水素量に近くなるようにした。[5]タンクには、燃料の挙動を記録するための88個のセンサーと2台のテレビカメラが装備されていた。[6]
これはまた、 37B発射台からのサターンIBロケットの初打ち上げでもあった。[6]
準備
1966年春、AS-202に搭載される予定だったCSMの打ち上げが遅れたため、AS-203をAS-202より先に打ち上げることが決定された。S-IVB段は1966年4月6日にケープケネディに到着し、S-IB第1段はその6日後に到着し、計器ユニットはその2日後に到着した。
4月19日、技術者らは37B発射台にブースターの設置を開始した。試験では再び、プリント基板のはんだ接合部のひび割れなどAS-201で問題となった問題に遭遇し、8,000個以上の[説明が必要]を交換する必要が生じた。[引用が必要]
フライト
ロケットは7月5日に最初の打ち上げを行なった。S -IVBと計器ユニット（IU）は100海里（190 km; 120 mi）の円軌道に投入された。[3]
S-IVBの設計試験の目的は最初の2回の軌道で実施され、水素はほぼ予測どおりに挙動し、その位置と再始動に必要なエンジン温度を十分に制御できることがわかった。次の2回の軌道は、将来の極低温段階の設計に使用する情報を得るための追加実験に使用された。これには、機体にかかるわずかな空気抵抗によって引き起こされる燃料の負の加速を観察および制御するためのフリーコースト実験、急速燃料タンク減圧試験、および密閉燃料タンク加圧試験が含まれていた。[5]
密閉式燃料タンク実験では、通気口を閉じて水素タンクを加圧し、通気口を開けたままにして酸素タンクの圧力を下げた。2つのタンクの圧力差（最大39.4ポンド/平方インチ（272 kPa）と測定）により、地上試験で起こったように、タンクを隔てる共通の隔壁が崩壊すると予想された。破裂は、有人宇宙船センターとトリニダード 追跡ステーション間の信号が2分間途絶えた間に発生した。トリニダードのレーダー画像では、機体が複数の破片に分かれていることが示されており、遠隔測定は再取得されなかった。NASAは、火花または衝撃によって推進剤が引火し、爆発を引き起こしたに違いないと結論付けた。[要出典]
ステージの破壊にもかかわらず、ミッションは成功と分類され、主な目的をすべて達成し、再起動可能なS-IVB-500バージョンの設計コンセプトを検証した。9月、 S-IVBを製造したダグラス・エアクラフト社は、この設計はサターンVに搭載して人類を月に送る準備が整ったと宣言した。
参考文献
この記事には、アメリカ航空宇宙局 のウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメインの資料が組み込まれています。
- ^ 「アポロAS-203」NASA宇宙科学データコーディネートアーカイブ。2024年5月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年10月7日閲覧。
- ^ マクドウェル、ジョナサン。「SATCAT」。ジョナサンの宇宙ページ。 2014年3月23日閲覧。
- ^ ab “55年前：アポロAS-203ミッションが液体水素の挙動をテスト - NASA”. 2021年7月1日. 2024年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年10月7日閲覧。
- ^ 「アポロAS-203」NASA宇宙科学データコーディネートアーカイブ。2024年5月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年10月7日閲覧。
- ^ ab Ward; Toole; Ponder; Meadows; Simmons; Lytle; McDonald; Kavanaugh (1968年1月13日). 「AS-203 低重力軌道実験の評価」(PDF)。NASA技術レポートサーバー。 2022年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2024年10月7日閲覧。
- ^ ab “Apollo 203 (Saturn SA-203)”。Gunter's Space Page。2024年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年10月7日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 AS-203に関連するメディアがあります。
- AS-203 打ち上げビデオは 2016-07-29 にWayback Machineにアーカイブされています
- NASA 宇宙科学データ統合アーカイブ
- ムーンポート：アポロ打ち上げ施設と運用の歴史 2011年3月18日アーカイブ、Wayback Machine
- アポロの戦車: 有人月面探査機の歴史 2015年10月20日アーカイブ、Wayback Machine