アラン・スタッフアンズ

ヴォリヌボス アラン・ウォルフリッド・スタッファンス
生まれる	( 1880-02-13 )1880年2月13日 ニコライスタッド、フィンランド大公国
死亡	1946年10月19日（1946年10月19日）（66歳） トゥルク、フィンランド
市民権	フィンランド
教育	技術者
母校	ニコライスタッド産業大学
職業	ゼネラルマネージャー
雇用主	マスキン・オ・ブロ(1898–1918) フィンランド国防軍(1918–1920) アブ・ヴルカン(1921–1924) クライトン・ヴルカン(1924–1946) (1938 →ヴァルチラ)
配偶者	セルマ・エリザベス（旧姓ケルリン）
子供たち	マルギット、ルスコと結婚（1904–1943） グンヴォール、ロサスと結婚（1910-1989）
両親）	マッツ・スタファンスと アマンダ・マリア・ソフィア、旧姓トーナー[1] [2]
受賞歴	ヴォリヌボス 1938 自由十字章第3級[1]
バルカンのマネージャー
在任期間： 1921年～1924年[1]
クライトン・バルカンの会社マネージャー
在任期間： 1924年～1930年[1]
後継者	ロバート・ラヴォニウス[3]
クライトン・バルカン造船所のマネージャー
在任期間： 1930年～1946年[1]

アラン・ウォルフリッド・スタファンス（Allan Walfrid Staffans 、1880年2月13日 - 1946年10月19日）は、フィンランドの技術者、ヴオリンヌボス、造船技師である。

スタファンスは1898年にヘルシンキのマスキンオホブロ造船所でキャリアをスタートした。その後、第一次世界大戦までシベリアの造船業に従事し、その後フィンランドに戻った。1918年に彼はヘルシンキのヴィアポリ要塞の大砲除去作戦を指揮したが、この出来事の重要性については後に歴史家によって議論されている。

1920年、スタファンスはトゥルクのヴァルカン 造船所の支配人に選ばれました。彼はライバルのクライトンとの合併を組織し、クライトン・ヴァルカン造船所を設立しました。この造船所は彼のリーダーシップのもと、フィンランドで最も重要な造船会社に成長しました。この造船所では、潜水艦や2隻の大型沿岸防衛艦など、フィンランド海軍の最も重要な船舶を建造しました。

第二次世界大戦後、スタッファンはソ連に対する戦争賠償交渉に参加した。

スタッファンスには妻セルマ・エリザベス（旧姓キェリン）との間に二人の娘がいた。

スタッファンスは、フィンランド大公国のニコライスタッドで、船乗りのマット・スタッファンスとアマンダ・マリア・ソフィア（旧姓トルナー）の子として生まれた。彼は最初、民俗学校で学び、その後、1898年にニコライスタッド工業学校で機械工学の技術者として卒業した。 ^[1] 19世紀末までに、かつてこの地域で繁栄していたニコライスタッド造船業は、ほぼ消滅していた。スタッファンスはヘルシンキに移り、マスキン・オ・ブロ造船所に就職した。 ^{[1] [2]}スタッファンスはすぐに造船の修士号を取得した。 ^[2]

1902年、彼はシベリアに派遣され、フィンランドから輸送された資材から蒸気船と浚渫船の建造を指揮した。 ^[2]部品は鉄道でアムール川デルタに運ばれ、現地で建造された。主な顧客はロシア帝国海軍で、同海軍は主に大河の交通を守るために船を太平洋艦隊に加わらせた。スタッファンスは合計6回極東を旅し、そのうちのいくつかは家族と行った。最後の旅ではスエズ運河とインド洋を通り、インド、中国、日本にも立ち寄った。スタッファンスは1914年に数年間ドイツと英国で勉強するために出発する予定だったが、第一次世界大戦の勃発により計画が変更された。^[1]

フィンランドが独立を宣言した後、 1918年1月にフィンランド内戦が勃発し、ヘルシンキはすぐにフィンランドの赤衛軍に占領されました。^[1]ヘルシンキの前のヴィアポリ要塞は依然としてロシア兵が駐留しており、その大砲はフィンランドの白衛軍に対する脅威と見なされていました。^[4]

アラン・スタファンスは20人ほどの部下とともに要塞に赴き、大砲の閘門を撤去した。作業は外側の堡塁から始まり、その後に要塞本体が続いた。数百キロの重さがある閘門はウインチで撤去され、木製の箱に詰められて砲台の倉庫に保管された。部下たちは氷の上を歩いて移動し、そりで道具を引っ張った。作業は、巡回中の赤衛兵が大砲の上に手を伸ばして自分のものを取ろうとするため危険を伴った。ロシア兵は必ずしも武装解除を受け入れようとはしなかったが、マスキン・オ・ブロでの作業中にスタファンスがロシア軍と築いていた良好な関係が役に立った。議論は白熱することもあったが。作業は3月15日までに完了した。^[5]

白衛軍は4月初旬にフィンランド南部に侵攻したドイツ軍の援助を受けた。ロシア軍は4月14日にヴィアポリをフィンランドに引き渡した。^[4]

戦後、新聞「フフヴドスタッズブラーデット」は、スタファンスが要塞組織から最高司令部までを騙す弁護士の手紙を自分でタイプし、ロシア軍関係者を騙したという記事を掲載した。この作戦は「歴史的行為」と評された。^[5]この事件の記念として、要塞にはスタファンスの胸像がある。^[1]

しかし、ヴィアポリのロシア砲兵司令官バルザム大佐は、ヘルシンキのロシア語圏の新聞に、この作戦は要塞司令官の命令と、戦闘部隊が市に対して砲兵を使用しないようにするためのロシア海軍本部の指示に基づいて行われたものであり、スタファンスとその部下はロシア軍からその仕事の報酬を受け取っていたと返信した。^[5]

ロシアとドイツはブレスト＝リトフスク平和条約で、ロシアのバルチック艦隊と沿岸要塞がフィンランドでの軍事作戦に関与しないことに合意していた。また、ロシア軍はフィンランド軍同士の小競り合いにあまり関心がなかったことも後に明らかになった。^[4]この論争の的となった事件に関するさらなる情報は、スタファンスのチームの一員であったオスカー・グロスが1918年3月26日に書いた報告書から最近発見された。報告書によると、作業はスタファンスの監督下で行われ、ロシア軍将校の同意も得ていた。ロシア軍将校は、実戦用の大砲が赤衛兵やドイツ軍の手に渡ることを避けたかったという。^[5]

この行動を誇張した動機としては、主にドイツ人によって行われたヘルシンキ征服の栄光の一部を得たいというフィンランドの白衛軍の渇望があったのではないかと推測されている。^[5]

戦争が終わった後、スタッファンスは1918年から1920年にかけて要塞に留まり、乾ドックの技術管理者として司令官の職に就き、フィンランド軍に仕えた。^{[2 ]}

1921年初頭、スタッファンスはトゥルクのヴルカン造船所のゼネラルマネージャーに任命された。^{[2]ロシア海軍からの注文が途絶え、納品の一部が未払いとなり、}サンクトペテルブルクの資産も失ったため、会社は財政難に陥っていた。会社は大きな損失を被った。スタッファンスは経験、高い専門知識、リーダーシップ能力を買われ、マネージャーに選ばれた。^[6]

1922年、スタファンスは旧式のロシア潜水艦の修理について国と交渉した。同社には潜水艦の経験がなかったため、スタファンスは技術を持つ連絡先を探した。プロジェクトは絶望的となったが、スタファンスはヴァルカン社との潜水艦プロジェクトを熱心に始めたいと考えていたオランダのIvS社と知り合うことができた。 ^[6] IvS社は、ドイツが独自の潜水艦を建造することを許されなかった時代に、ドイツの潜水艦工学の専門知識を維持・発展させるために設立されたドイツの ダミー会社であった。 ^[7] 1922年から1923年にかけて、スタファンスはフィンランドの最新の海軍防衛戦略を計画していた委員会に出席した。ヴァルカン社とIvS社は、1923年11月に潜水艦工学の協力に関する秘密契約を締結した。^[6]契約によると、IvS社はヴァルカン社が潜水艦を建造したい場合に備えて、必要なすべての工学的支援を行うことを約束した。^[7]翌月、スタッファンズは、オーラ川の反対側、ヴァルカンの隣に位置していた競合会社のクライトンヤードとの合併について交渉した。^[6]

クライトンとバルカンの合併は1924年8月18日に行われ、スタッファンスは新しく統合されたクライトン＝バルカン造船所のトップに全会一致で選ばれた。造船所は注文をほとんど受けず、スタッファンスはフィンランド海軍からの注文に望みを託した。海軍防衛戦略は1925年に完成し、潜水艦4隻、沿岸防衛艦2隻、魚雷艇4隻が含まれていた。国防省は400トンと100トンの潜水艦について22社に照会を送った。最終的にスタッファンスの努力が報われ、政府は1926年にまず1隻、次いで1927年にさらに2隻の400トン潜水艦をクライトン＝バルカンに発注した。100トン潜水艦の別の注文はヘルシンキのヒエタラハティ造船所に向けられた。 1927年のストライキにより、プロジェクトのスケジュールは数か月遅れた。潜水艦ヴェテヒネン、ヴェシヒイシ、イク・トゥルソは1930年6月から1931年5月の間に進水した。IvSとクライトン・バルカンは、ドイツが試験に使用したもう1隻の潜水艦CV-707について秘密協定を結んだ。この船は最終的にフィンランド海軍に残り、ヴェシッコと名付けられた。^[7]

潜水艦プロジェクトと並行して、造船所は既に3,800トンの沿岸防衛艦プロジェクト2隻に取り組んでいた。クライトン・バルカンは1928年11月にこれらの船舶の契約を締結した。このような大型で要求の厳しい船舶の建造には設備やクレーンへの投資が必要であり、従業員数も増加した。最初の船舶であるヴァイナミョイネンは1930年12月に進水し、イルマリネンは1931年7月に続いた。^[7]

投資には資本が必要となり、最終的にクライトン・バルカンはヘルシンキのヒエタラハティ造船所を引き継いだマスキン・オ・ブロに売却された。この買収により同社の財務基盤は改善され、1930年代にはクライトン・バルカンはスタッファンスの指揮の下、フィンランドで最も強力で近代的な造船所に成長した。^[7]最も重要な投資は100トンのクレーンと乾ドックであった。^[8]

1930年代、クライトン・バルカン社はソ連に船舶を売却することに成功した。スタッフアンスの優れたロシア語能力が交渉に役立った。ソ連向けに合計29隻の船舶の契約が締結された。不況の真っ只中、この注文は極めて重要だった。^[9]

ヴァルチラがマスキン・オ・ブロとクライトン・バルカンを買収した時、会社は再び新しい所有者を得た。ゼネラル・マネージャーのヴィルヘルム・ヴァルフォルスはスタッフアンスを信頼し尊敬していた。実際、スタッフアンスは結果を恐れることなくヴァルフォルスと意見が合わず、率直に議論できる数少ない人物の一人でした。ヴァルフォルスはクライトン・バルカンにおける彼の権威に疑問を持たず、スタッフアンスは投資計画を継続することができた。^[8]

1930年代末、クライトン・バルカン社はより要求の厳しい注文を受けるようになった。大きな一歩は、FÅA向けに建造された2,000重量トンの蒸気船リゲルであった。^[8]その後、より近代的で挑戦的なプロジェクトが続き、1936年1月から1939年9月の間に合計17隻の船が発注された。^[10]スタッフアンスの右腕は、同社の主任技術者であり、彼の義理の息子でもあるゴースタ・ルスコであった。^[8]

1930年代後半の最大の投資は、新しいオフィスビル「ホワイトハウス」、鋳造所、大型機械工場でした。後者はディーゼルエンジン生産のために特別に建設されました。スタファンスはivSの古いコネを利用して、 1938年夏にクルップ・ゲルマニアヴェルフトAGとライセンス生産契約を結びました。エンジン生産は、必要な機械がすべて設置された1941年夏にようやく開始され、最終的にクルップエンジンは2台しか製造されませんでした。これらがヴァルチラの最初のディーゼルエンジンでした。^[8]

1939年に冬戦争が勃発すると、トゥルクはソ連空軍の激しい爆撃を受けたが、クライトン・バルカンは大きな損害を免れた。1940年に平和が訪れると、フィンランドはソ連と新たな貿易協定を結び、すぐにスタファンスとソ連のマチノインポートはタグボート4隻の契約を結んだ。これに続いて、同種のやや大型の船舶12隻をさらに発注した。 1941年夏、フィンランドがソ連と再び戦争状態になるまで、1隻も納品できなかった。しかし、スタファンスは新たな顧客を見つけた。彼は代わりにドイツ海軍に船舶を納品することに同意し、スタファンスはドイツから同様の船舶の注文をさらに数隻受けた。さらに、スタファンスはドイツ向けの貨物船の契約も結んだ。 1944年9月にフィンランドがドイツと戦争状態になるまでに、合計38隻の船舶がドイツに引き渡された。スタファンス造船所は継続戦争でいくらかの損害を受けた。^[11]

戦争が終わった後、フィンランドはソ連に多額の賠償金を支払わなければならなかったが、ソ連は主に機械類の支払いを要求した。最も大きく要求の厳しい船はヴァルチラ造船所に割り当てられた。スタッファンスはヴァルフォルスおよびヒエタラハティ造船所のマネージャーであるアウグスト・ヤンソンとともに、船種について交渉するために招集された。ここでも、スタッファンスのロシア語とロシア人の精神に関する優れた知識が役立った。資材リストに関する協定は、1944年12月に連合国委員会のアンドレイ・ジダーノフとフィンランド首相JKパーシキヴィによって調印された。^[12]

スタッファンスは1946年に病気になり亡くなったため、戦争賠償産業には関与しなかった。彼の在任中、クライトン・バルカン造船所の人員は300人から3,000人にまで増加した。^[1]

1904年、スタッファンスはヘルシンキ出身のセルマ・エリザベス（旧姓キェリン）と結婚した。二人の間にはマーギットとグンヴォルという二人の娘が生まれた。マーギットは後にクライトン・バルカン社の主任エンジニアであるゴースタ・ルスコと結婚した。下の娘グンヴォルはジョン・ローザス教授と結婚した。^{[1] [2]}

スタファンスは1930年代にオランダの副領事を務めた。 ^[1]

1942 年、スタファンスは20 世紀初頭のシベリアでの経験について『Skeppsbyggare och resenär i Östasien』という本を書きました。 ^{[1] [2]}

1943年、スタッファンスは2つの大きな喪失に直面した。まず、最も近かった同僚で義理の息子であったゴースタ・ルスコが重病にかかり、4月に亡くなった。そのわずか2か月後に、未亡人でスタッファンスの娘であるマルギット・ルスコが亡くなった。スタッファンスと妻はその後、2人の子供の面倒を見た。^[11]

1920年代初頭、家族はトゥルクに永住したが、キルッコヌンミにも夏の別荘を持っていた。この別荘は、継続戦争後、ポルッカラの賃貸地域の一部としてソ連に譲渡された。1956年にソ連がこの地域をフィンランドに返還すると、未亡人のセルマ・スタッファンスが移り住み、高齢にもかかわらず、この地域の再建に熱心に取り組んだ。^[1]

• Skeppsbyggare och resenär i Östasien、Förlaget Bro、194​​2年。^{[1] [2]}

• フォン・クノールリング、ニルス (1995)。Aurajoen veistämöt ja telakat (フィンランド語)。エスポー、フィンランド: Schildts Förlags Ab. ISBN 951-50-0735-6。

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