ヴァルカン（トゥルク造船所）

アブバルカン

会社種別	オサケイティオ
業界	エンジニアリング;造船
前任者	オーボ・メカニスカ・ヴェルクスタッド・アブ
設立	1898年5月21日[1] ( 1898-05-21 )
創設者	CF ジュネリウス[2]
廃止	1924年8月7日 ( 1924-08-07 )
運命	アブ・クライトンと合併
後継	オイ・クライトン・バルカン社[2] [1]
本部	トゥルク 、 フィンランド大公国（→ 1917年）; フィンランド共和国（1917年 →）
拠点数	トゥルク、フィンランド サンクトペテルブルク、ロシア帝国[2] [1]
主要人物	CF ジュネリウス、シーザー・ホルムストロム、アラン・スタファンス[2]
製品	船舶、エンジン、ポンプ、軍事物資[2] [1]

Aktiebolaget Vulcan は、 1898年から 1924 年まで フィンランドのトゥルクで操業していたエンジニアリングおよび造船会社でした。

この会社は地元の実業家によって設立され、彼らは以前閉鎖されていたÅbo Mekaniska Verkstads Abから生産設備を購入しました。この会社は船舶、エンジン、ポンプ、その他のエンジニアリング製品を生産していました。Vulcanはサンクトペテルブルクにも工場を持ち、そこでロシア帝国軍向けの軍事物資を生産していました。この会社はロシア革命による損失と注文の減少により苦戦しました。

同社のマネージャーであるアラン・スタッフアンズは、バルカン社とその競合企業であるアブ・クライトン社を合併し、クライトン・バルカン造船所を設立した。

ヴァルカンは、1874年にアウラ川の東岸に設立されたオーボ・メカニスカ・ヴェルクスタッド社に端を発する。創業者はカール・コルスマンで、40万 マルクの株式資本は主にCMダールストロームの商社と市会議員グスタフ・ヴィケストロームが出資した。同社の主力製品は船舶、蒸気機関、蒸気ボイラーで、船舶の修理も行っていた。同社は大規模な赤レンガ組み立て工場、薄板工場、鋳造所、スリップウェイの建設に投資した。初期資本は使い果たされ、会社は信用を得られなかったため、所有者は自社株の価値に応じて資本金を増額する義務があった。カール・コルスマンはこれに耐えられず、所有権を放棄しなければならなかった。^[2]

1875年には従業員数がすでに119人に達していた。1881年から1882年にかけて同社は大型船を数隻建造し、​​従業員数は400人にまで増え、総売上高は80万マルクに達したが、その後注文は減少し、従業員数は100人にまで削減され、売上高は27万マルクにまで落ち込んだ。注文内容は蒸気動力帆船、小型蒸気エンジン、修理作業などであった。事業は1890年代後半に中止され、その後不動産と機械は売りに出された。^[2]

商人CFユンネリウスは、オーボ機械工業の生産設備を購入するためにコンソーシアムを結成した。 ^[2]アクティボラゲット・ヴルカンは1898年の初夏に設立された。31人が株式を購入した。^[1]最も重要なのはAMクロンヴァル、E.ミヌート、CFユンネリウス、エンジニアのシーザー・ホルムストロームだった。総株式資本は50万マルクだった。ホルムストロームが同社の取締役に任命された。^[2]

当初、ヴァルカン社は前身のポートフォリオで生産を継続した。1903年に最初の内燃機関を導入した。ほぼ同時期にロシア帝国海軍本部が海軍艦艇用の魚雷発射装置の発注を行い、これに続いてロシア砲兵隊が別の軍事装備品の発注を行った。これを遂行するため、1905年に設備は追加生産能力のために大幅に拡張された。翌年までに従業員数は667人、売上高は270万マルクに達した。^{[2]ロシア政府が}フィンランド大公国からの注文を終了すると決定すると、多かった注文は急激に減少した。そのため、1907年にヴァルカン社はサンクトペテルブルクに軍事物資のみを扱う施設を購入し、すぐに売上高でトゥルク工場を追い抜いた。新しい部門の従業員数は1910年に900人となり^{[2] [3]}、工場は3交代制で稼働した。^[3]バルカン社は1914年にこの施設を売却した。^[2]

第一次世界大戦以前、トゥルクの施設は2階建ての工場、鍛造工場、4つの炉を備えた鋳造工場、薄板工場、大工工場で構成されていました。川沿いには2つのスリップウェイがあり、大きい方は400トンの船用、もう1つは小型船用で、20トンのマストクレーンがありました。大きい方のスリップウェイは1915年に木造のホールで覆われました。 ^[2]製品は、内燃機関、機関車、ポンプ、蒸気機関、蒸気船、^{[2] [3]}冷蔵装置、屠殺場設備でした。新しいシリーズの内燃機関が導入され、生産に入りました。^[3]さらに、同社は船舶の修理も行っていました。従業員数は200人から500人でした。^[2]

1912年、主な所有者は、Gösta Schahtelovitz、E. Taipale、Caesar Holmström、Bertel Holmström、Einar Holmström、Edvard Åströmでした。Ab Vulcanは1916年3月23日から株式市場に上場されました。^[1]同年、株式資本は175万マルクに増資されました。^[2]

ロシア帝国の崩壊により、ヴァルカン社は苦境に陥った。ロシア政府は未払い金を全額支払わず、サンクトペテルブルクの同社の資産は価値を失った。これに戦後最初の数年間の受注残の少なさが加わり、同社の経済は崩壊した。フィンランドが独立を宣言した1918年、ヴァルカン社はロシア人から注文を受けた350トンの耐氷船2隻の半完成船を所有していた。そのうちの1隻は最終的にM.グロンロース船長率いるコンソーシアムに買収され、1920年に進水し、アランダと名付けられた。この船は1921年にフィンランド政府に売却され、ヴァルカン社でオーランド諸島と本土の間を一年中航行できるよう改造された。姉妹船は軽船となり、海事局に売却され、ストルブロッテンという名前で運航された。^[2]

1921年初頭、会社の財務基盤は悪化していた。アラン・スタッフアンスが会社のマネージャーに任命された。同年の売上高は435万マル​​クに達し、会社は118万マルクの損失を出した。1921年12月、ヴルカンは主要資金提供会社であるイフディスパンキと例外的な契約を結んだ。銀行は株式の50%と引き換えに負債を600万マルク削減した。さらに、他の貸し手も負債を50%削減しなければならなかった。この取引は1922年初頭に発効し、会社は回復し始めた。^[2]

1922年2月、スタファンスは旧式ロシア潜水艦の改修について国防省との交渉を開始した。潜水艦に関する知識は社内にも国全体にもなかったため、スタファンスはドイツにノウハウを求め始めた。ドイツはヴェルサイユ講和条約後、潜水艦の建造を許されなかったため、交渉はオランダのダミー会社であるNV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) を介して行われた。IvSのフリゲート艦ブルーメ艦長とスタファンスは、1923年11月15日にフィンランドでの潜水艦建造に関する秘密契約に署名した。スタファンスは、1923年12月12日に開催されたAb Vulcanの株主総会で契約を提示した。議題のもう一つの重要な点は、隣の会社で競合相手のAb Crichtonとの合併計画であった。合併は1924年に発効し^{[2] 、} Ab Crichton-Vulcan Oyが設立されました^[1]。

^[2]

アブ・バルカンで建造された船舶の総数は約50隻である。^[3]

• ハーヴィッコ、パーヴォ(1984)。バルチラ 1834–1984 (フィンランド語)。オイ バルチラ Ab . ISBN 951-99542-0-1。
• フォン・クノールリング、ニルス (1995)。Aurajoen veistämöt ja telakat [オーラ川沿いのボートと造船所] (フィンランド語)。エスポー、フィンランド: Schildts Förlags Ab. ISBN 951-50-0735-6。

ウィキメディア・コモンズのヴァルカン（トゥルク造船所）に関連するメディア

• Vulcan 製品に関するパンフレット。