マルセル・ティーマン

ティーマンはフォーミュラ・ケーニッヒでキャリアをスタートし、その後フォーミュラ・ルノー・ドイツに移籍した。1994年にチャンピオンシップを獲得し、フォーミュラ3に昇格した。1996年、ティーマンはオペルのマシンでフォーミュラ3モナコグランプリを制した。^{[ 3 ]}

1997年、ティーマンはシングルシーターからスポーツカーに転向し、AMGからFIA GT1選手権シーズンに参戦した。鈴鹿でのラウンドで優勝し、他の4レースでも表彰台を獲得した。1998年に復帰し、オッシャースレーベンでの2位が最高成績だった。^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

1999年、ティーマンはル・マン24時間耐久レースに出場する予定だった。しかし、彼が運転していたメルセデス・ベンツCLRは、マーク・ウェバーの運転で2度の大きな事故に巻き込まれ、レースから撤退した。^{[ 7 ]}

2001年、ティーマンはザクスピードからV8スターシリーズに参戦し、2勝を挙げて選手権2位となった。^{[ 8 ] [ 9 ]}

ティーマンは2005年にアメリカでレースを始め、アメリカン・ル・マン・シリーズとグランド・アメリカン・ロレックス・シリーズに参加した。2008年には、 GMのドライバーとしてワトキンズ・グレンでグランドアムでの最高成績を収めた。^{[ 10 ] [ 11 ]}

ティーマンはキャリアを通じてニュルブルクリンク耐久シリーズに定期的に出場し、合計19回の総合優勝を果たした。^{[ 12 ]}

2000年、ティーマンはチーム・パーソンからドイツツーリングカー選手権に参戦し、オリジナル・パーツカラーのメルセデスCLKを運転した。16レースで53ポイントを獲得し、選手権10位でフィニッシュした。^{[ 13 ]} 2001年、彼はマンタイ・レーシングに移籍し、引き続きメルセデスを運転し、3レースでノリスリンクでの3位というシリーズ最高成績を収めた。^{[ 14 ]} 2002年、ティーマンはホッケンハイムでの1レースに復帰し、15位でフィニッシュした。

ティーマンの最大の成功はニュルブルクリンク24時間レースで達成された。彼は2003年にOPCチーム・フェニックスのオペル・アストラV8でE1-XPクラスで初優勝した。^{[ 15 ]}彼は2004年に同じチームで復帰し10位でフィニッシュした後、2005年にはマンタイ・レーシングのポルシェでA7クラスに転向した。彼は2006年にそのマシンを操縦して優勝し、このレースで4年連続優勝の最初の勝利を挙げた。彼はマンタイのポルシェのみを運転した。^{[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]}

2010年、ティーマンはアウディR8を運転してインターナショナルGTオープンに参戦した。しかし、5月23日のイモラでのレース中、ティーマンはローリングスタートで別の車と衝突し、高速で防護壁に激突した。衝突により脳外傷、椎骨骨折、肋骨骨折を負い、回復を助けるために医療的に誘発された昏睡状態に置かれた。 ^{[ 19 ]}彼はドイツに移送され、その後意識を取り戻し、ほぼ回復したが、事故による神経損傷やその他の問題のためレースに出場できなくなった。^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]}

（凡例）（太字はポールポジション獲得レース）（斜体は最速ラップ獲得レース）

• † — 引退したが、優勝者のレース距離の90%を完走したため、順位付けされた。