| 第839爆撃飛行隊 | |
|---|---|
第839爆撃飛行隊「シューシューベイビー」の飛行乗組員[a] | |
| アクティブ | 1940–1945 |
| 国 | |
| 支店 | |
| 役割 | 砲撃 |
| エンゲージメント | 対潜水艦作戦 ヨーロッパ作戦地域 |
| 記章 | |
| 第839爆撃飛行隊の紋章 | |
| 飛行隊コード[1] | R5 |
第839 爆撃飛行隊は、現在は活動していないアメリカ陸軍航空隊の部隊です。1941 年 1 月に第 79 爆撃飛行隊として活動を開始し、ダグラス A-20 ハボック軽爆撃機を装備していました。真珠湾攻撃後、この飛行隊は大西洋岸沖およびカリブ海上空で対潜哨戒飛行を開始し、第 8 対潜飛行隊となりました。
海軍が部隊の任務を引き継いだ後、部隊はニューメキシコ州に移動し、そこでコンソリデーテッド B-24 リベレーター部隊の幹部を編成し、訓練を行い、その航空機とともにヨーロッパ作戦地域に展開した。飛行隊がボーイング B-17 フライングフォートレスに転換したため、部隊は短期間戦闘から撤退し、その後第487爆撃隊と共に戦闘を続けた。ヨーロッパ戦勝記念日の後、部隊はフロリダ州ドリューフィールドに戻り、1945年11月7日に非活性化された。
歴史
対潜水艦戦
この飛行隊は1941年1月にジョージア州サバンナ陸軍航空基地で第45爆撃群の元来の飛行隊の一つである第79爆撃飛行隊として編成され、ダグラス A-20 ハボック(およびA-20の輸出型であるDB-7数機)を装備していた。[b] 6月に第80爆撃飛行隊は同群とともにニューハンプシャー州マンチェスター陸軍航空基地に移動した。また、後に対潜水艦任務のためにレーダーを装備したダグラス B-18 ボロスも受領した。 [2] [3]
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真珠湾攻撃後、飛行隊は大西洋岸沖で対潜哨戒飛行を開始した。飛行隊は1942年5月にノースカロライナ州チェリーポイント海兵隊航空基地に移動し、9月にはフロリダ州マイアミ陸軍飛行場に移動した。[2] [3]
1942年10月、陸軍航空隊は対潜水艦部隊を単一の陸軍航空隊対潜水艦司令部に編成し、翌月にはメキシコ湾とカリブ海で活動する部隊を管理するため第26対潜水艦飛行隊を設立した。 [4] [5] 第45対潜水艦飛行隊を含む司令部の爆撃グループ本部は廃止され、第8対潜水艦飛行隊と命名された飛行隊は第26航空団に直接配属された。[2] [3] 1943年6月にキューバのバティスタ飛行場からユカタン海峡の哨戒活動を開始した。[要出典] 対潜水艦任務では、飛行隊は様々な中型・大型爆撃機の運用を開始した。[2]
1942年秋までに大西洋沿岸のUボートの脅威は大幅に減少したが、ドイツのウルフパックがトリニダード島近海で商船を攻撃していた。1943年7月、飛行隊はエディンバラ飛行場に移動し、同じく対潜哨戒に従事していた第6空軍部隊の第25爆撃群の一部隊に加わった。 [6] 彼らは1943年8月、第9爆撃群がマイアミの基地に戻るまでそこに留まった。[2] [7] [8]しかし、エディンバラ飛行場の滑走路は飛行隊のコンソリデーテッドB-24リベレーター作戦 を維持するには不十分であることが判明した。その結果、飛行隊本部はそこに留まりましたが、B-24Dはザンデリー飛行場、スリナム、ナタール、ブラジル地域の飛行場、さらには南大西洋のアセンション島のワイドアウェイク飛行場にまで配備されました。 [要出典]
飛行隊の最初の 1 か月間の作戦中、4 機の B-24D が潜水艦を攻撃し、そのうち数機が U ボートに「得点」し、その数機が反撃の対空砲火で被害を報告したが、全機が基地に帰還し、死傷者もわずかであった。部隊の大半は 1943 年 8 月 30 日にマイアミ空港に戻った。しかし、1943 年 9 月 11 日までトリニダードのウォーラー飛行場に分遣隊が駐留していた。 [要出典]
1943年7月、AAFと海軍は沿岸対潜水艦任務を海軍に移管することで合意した。この任務移管には、対潜水艦戦用に装備されたAAFの長距離爆撃機を、そのような装備のない海軍のコンソリデーテッドB-24リベレーターと交換することも含まれていた。[9]
重爆撃隊

1943年9月にこの飛行隊はコロラド州プエブロ陸軍航空基地へ移動し、ネブラスカ州ブルーニング陸軍飛行場で組織されていた新設の統合B-24リベレーターグループである第487爆撃グループの一員となった。翌月、この飛行隊は第839爆撃飛行隊に改称され、第487グループに配属された。この飛行隊は1944年3月までリベレーターの訓練を行い、その後ヨーロッパ戦域へ出発した。[2] [10] 地上部隊は1944年3月10日にニューメキシコ州アラモゴード陸軍飛行場を出発し、ニュージャージー州キャンプ・キルマーの乗船港へ向かうためSS ダッチェス・オブ・ベッドフォードに乗り込み、4月3日にイギリスに到着した。航空部隊は3月23日に南のフェリールートを経由して出発した。[11]
飛行隊は1944年4月4日にイギリスの基地であるRAFラヴェンハムに到着し、航空部隊は4月13日から17日の間に到着した。第839飛行隊は1944年5月7日に戦闘に参加し、[11]オーバーロード作戦に備えてノルマンディーの飛行場を爆撃した。上陸作戦中、飛行隊は沿岸防衛線、道路のジャンクション、橋、鉄道車両を襲撃した。ドイツ軍と砲兵要塞を攻撃してカーン近郊のイギリス軍を支援し、ブレストを攻撃する部隊を支援するために同様の攻撃を行った。オランダのアーネムとナイメーヘン近郊のライン川を渡る橋頭保を奪取する試みであるマーケット・ガーデン作戦を支援した。[10]
戦術作戦に関与していたため、この飛行隊は1944年8月まで限られた戦略作戦のみに従事した。1944年7月19日、この飛行隊は第92戦闘爆撃航空団の他の部隊と共に戦闘作戦から外され、リベレーターからボーイングB-17フライングフォートレスに転換した。これにより第3爆撃師団はフライングフォートレスのみの組織となった。 [12] [11] 1944年8月1日にB-17への移行を完了した後、[11]部隊は1945年3月まで戦略目標に集中し始めた。メルゼブルク、マンハイム、デュルメンの石油精製所、ニュルンベルク、ハノーバー、ベルリンの工場、ケルン、ミュンスター、ハム、ノイミュンスターの操車場を攻撃した。[10]
1944年12月から1945年1月にかけて行われたバルジの戦いでは、この飛行隊は戦略爆撃作戦から転用され、地上部隊の支援に当たった。また、連合軍のライン川渡河やドイツ全土への最後の突撃の際には阻止任務も遂行した。 [10] 最後の戦闘任務は1945年4月21日に遂行された。[11]
飛行隊はヨーロッパ戦勝記念日(VEデー)後もイギリスに留まった。7月の最終週にはB-17でアメリカへの帰還を開始し、残りの部隊はクイーン・ エリザベス号でアメリカに帰還した。[11] 9月にフロリダ州ドリューフィールド に再集結し、1945年11月7日に解散した。[2]
系統
- 1940年11月20日に第79爆撃飛行隊(軽)として編成された。
- 1941年1月15日に発動
- 1941年12月30日に第79爆撃飛行隊(中型)に再編成
- 1942年11月29日に第8対潜水艦隊(重)に再編成
- 1943年10月14日に第839爆撃飛行隊に再編成された。
- 1945年11月7日に非活性化[2]
課題
- 第45爆撃隊、1941年1月15日
- 第26対潜航空団、1942年11月22日(1943年7月~8月に第25爆撃隊に所属)
- 第487爆撃隊、1943年10月14日 – 1945年11月7日[2]
駅
航空機
- ダグラス A-20 ハボック、1941年~1942年
- ロッキード A-29 ハドソン、1942年~1943年
- ダグラス B-18 ボロ、1941 ~ 1943 年
- ダグラス DB-7、1941年~1943年
- ロッキード B-34 ベンチュラ、1942年~1943年
- ロッキード RB-37 ベンチュラ、1942–1943 [c]
- コンソリデーテッド B-24 リベレーター、1942-1943、1943-1944
- ボーイング B-17 フライングフォートレス、1944年-1945年[2]
キャンペーン
参照
参考文献
注記
- 説明ノート
- ^航空機は フォードモーターズ製のコンソリデーテッドB-24H-15-FOリベレーター、シリアル番号42-52747です。
- ^ アメリカはフランスまたはイギリス向けに注文された356機のDB-7を押収した。Baugher , Joseph (2001年10月27日). 「Douglas DB-73」. Joe Baugher . 2018年11月1日閲覧。
- ^ マウラーはこれらの航空機を「RM-37」と呼んでいる。B-37も海外への出荷が差し止められた。バウアー、ジョセフ(2001年6月18日)。「ロッキードB-37」。ジョー・バウアー。 2018年11月8日閲覧。。
- 引用
- ^ ワトキンス、p.112
- ^ abcdefghijklmnopqr マウラー『戦闘飛行隊』776 ページ
- ^ abc マウラー『戦闘ユニット』103ページ
- ^ マウラー『戦闘ユニット』437ページ
- ^ マウラー『戦闘ユニット』389ページ
- ^ ファーガソン、136、141ページ
- ^ マウラー『戦闘飛行隊』120-121ページ
- ^ ファーガソン、14ページ
- ^ ファーガソン、82-83ページ
- ^ abcd マウラー『戦闘ユニット』357-358ページ
- ^ abcdef フリーマン、p. 260
- ^ フリーマン、172ページ
- ^ アンダーソンの駅番号。
- ^ ステーション情報は、Maurer著『戦闘飛行隊』 776ページを参照(特に注記のない限り)
文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- アンダーソン、バリー大尉 (1985)。陸軍航空隊基地:第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド(PDF) 。アラバマ州マクスウェル空軍基地:米国空軍歴史研究センター研究部門。 2016年1月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2017年6月28日閲覧。
- アーサー・B・ファーガソン(1945年4月)。 「対潜水艦司令部、USAF 歴史研究 No. 107」(PDF)。情報歴史部門の空軍参謀次長。2016 年9 月 12 日に取得。
- フリーマン、ロジャー A. (1970)。『The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (A History of the US 8th Army Air Force)』。イギリス、ロンドン、マクドナルド社。ISBN 978-0-87938-638-2。
- ハグデドルン、ダン (1995)。『Alae Supra Canalem: Wings Over the Canal 』ナッシュビル、テネシー州: Turner Publishing。ISBN 1-56311-153-5。
- マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979 。
- マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
- ワトキンス、ロバート (2008)。『バトルカラーズ:第二次世界大戦における第 8 空軍の記章とマーキング』第 1 巻 (VIII) 爆撃機司令部。アトグレン、ペンシルバニア州:シファー出版。ISBN 0-7643-1987-6。
