第549戦略ミサイル飛行隊

第549戦略ミサイル飛行隊
第549戦略ミサイル飛行隊
	1961年にC-133カーゴマスターに乗ってオファット空軍基地に到着した飛行隊のSM-65Dアトラスミサイル
アクティブ	1942 ～ 1945 年。 197 ～ 1949 年。 1961 ～ 1964 年
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	大陸間弾道ミサイル
モットー	平和の守護者（1962-1964）
エンゲージメント	ヨーロッパ戦域
装飾品	優秀ユニット表彰
記章
第549戦略ミサイル飛行隊のエンブレム
第549爆撃飛行隊の紋章
第二次世界大戦の胴体コード	1000

第549戦略ミサイル飛行隊は、現在は活動していないアメリカ空軍の部隊である。最後に所属したのはネブラスカ州オファット空軍基地の第385戦略航空団で、1964年12月15日に活動を停止した。オファットでは、第549飛行隊は核抑止の任務を帯びて、 SM-65Eアトラス大陸間弾道ミサイルを装備していた。

この飛行隊は、第2次世界大戦中の1942年12月に第549爆撃飛行隊として初めて活動を開始した。米国で訓練を受けた後、英国に派遣され、ドイツに対する戦略爆撃作戦に参加した。この飛行隊は、戦争中の行動により殊勲部隊表彰を2度受賞した。ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、飛行隊は米国に戻り、非活動化された。この飛行隊は1947年から1949年まで予備隊として活動を開始したが、人員や装備が完全に整っていたようには見えない。

歴史

第二次世界大戦

初期アクティベーションとトレーニング

この飛行隊は、第385爆撃群の元々の4個飛行隊のうちの1つである第549爆撃飛行隊として、アリゾナ州デイビスモンサン飛行場で最初に活動を開始した。翌月、テキサス州エルパソ陸軍飛行場に移動したが、1943年2月にワシントン州ガイガー飛行場に移動するまで、人員は十分に補充されず、ボーイングB-17フライングフォートレスでの訓練も開始されなかった。 ^[4] 訓練を完了し、ヨーロッパ戦域に展開し始めた。^[1]^{[5]航空部隊は1943年5月にネブラスカ州}カーニー陸軍飛行場を通過し、北のフェリー航路を経由してフライングフォートレスをイギリスに輸送した。地上部隊は乗船港に向けて出発し、1943年7月1日にRMS クイーンエリザベス号^{で出航した。[4]}

ヨーロッパでの戦闘

飛行隊はイギリスのグレート・アッシュフィールド空軍基地に集結し、ドイツに対する戦略爆撃作戦に参加し、1943年7月17日に最初の戦闘任務を遂行した。^[4] 部隊はベルギー、フランス、ドイツ、オランダ、ベルギー、ノルウェーの通信センターや空軍基地などの産業目標を攻撃し、遠くはポーランドまで攻撃した。1943年8月17日、飛行隊はレーゲンスブルクのメッサーシュミット航空機工場への攻撃に参加した。これは、護衛戦闘機の保護がほとんどない、厳重に防御された敵領土上を長時間飛行することを伴った。^[e] この任務で、飛行隊は殊勲部隊表彰を受賞した。1944年5月12日、飛行隊は第4戦闘爆撃航空団を率いて激しい抵抗の中、ツヴィッカウの航空機修理施設を攻撃した第385飛行隊と共に飛行した。推定200機の敵戦闘機が爆撃隊を攻撃し、その編隊を大きく乱した。爆撃隊は編隊を立て直し、高い爆弾精度を達成した。この攻撃で第549爆撃隊は2回目のDUCを受けた。^[5]^[6]^[7]

ドイツにおける同飛行隊の戦略的産業目標には、オッシャースレーベンのAGO空軍飛行工場とマリエンベルクのヘンシェル空軍飛行工場が含まれていた。シュトゥットガルトの電池製造工場、ルートヴィヒスハーフェンとメルゼブルクの製油所、ミュンヘンとオラニエンブルクの鉄道操車場。また、フランスのボーヴェ/ティル飛行場とシャルトル飛行場にあるドイツ空軍基地も攻撃した。^[5]

飛行隊は戦略爆撃任務から航空支援や阻止任務に転用されることもあった。 1944年6月にはノルマンディー上陸作戦であるオーバーロード作戦に備えて沿岸防衛線を攻撃し、Dデイには輸送の要衝や操車場を攻撃した。7月下旬にはサン・ロー突破作戦であるコブラ作戦を支援するため敵陣地を攻撃した。1944年12月下旬から1945年1月上旬にはバルジの戦いに参加している部隊を支援するためドイツ軍の要塞や輸送施設を攻撃した。連合軍がフランスからドイツへの最後の攻勢に出た際には、軍の集結地や通信施設を攻撃した。^[5]

1945年4月20日、同飛行隊は最後の任務を遂行した。^{[4]ヨーロッパ戦勝}記念日（VEデー）後、同飛行隊はドイツから捕虜を輸送し、オランダに食糧を投下する任務を6回遂行した。^[f] 航空部隊は6月19日に航空機を米国に輸送し始め、同月末までにすべての爆撃機がグレート・アッシュフィールドを出発した。同飛行隊の地上部隊は1945年8月にクイーン・エリザベス号に乗ってヨーロッパを出発し、1945年8月28日、米国サウスダコタ州スーフォールズ陸軍飛行場で解散した。 ^[1]^[5]^[4]

空軍予備役

1947年9月15日、この飛行隊は防空軍司令部（ADC）の下、ミシガン州セルフリッジ飛行場の予備役として活動を開始した。 ^[1] ADCの第136空軍基地部隊（後の第2242空軍予備役訓練センター）が部隊の訓練を監督した。1948年7月、大陸航空司令部（ConAC）がADCから予備役および空軍州兵部隊の管理責任を引き継いだ。 ^[8] この期間中、飛行隊は人員や装備が十分に揃っていなかったようである。^[9] 1949年6月、 ConACが予備役部隊を航空団基地組織システムの下で再編成した際に、第549飛行隊は非活動化された。 ^[1]トルーマン大統領の1949年の国防予算削減により、空軍の部隊数も削減する必要があった。^{[10]飛行隊の人員と装備は}第439空軍輸送航空団に移管された。^[11]

大陸間弾道ミサイル部隊

この飛行隊は1960年10月1日にワイオミング州フランシス・E・ウォーレン空軍基地で編成され、第706戦略ミサイル航空団に配属された。この飛行隊はSM-65Eアトラス大陸間弾道ミサイルを装備していた。^[1] この飛行隊は活動を開始した最後のアトラスE飛行隊であった。^[12] 1961年7月1日、第706航空団は非活動化され、第389戦略ミサイル航空団に置き換えられた。この再編に関連して、飛行隊は任務、人員、装備を第566戦略ミサイル飛行隊に移管し、同飛行隊は代わりにFEウォーレンに移転した。^[1]^[13]

飛行隊はフランシス・E・ウォーレンの各ミサイル基地に1基ずつSM-65Eミサイルを配備し、計9基のミサイル基地を運用した。

549–1、ワイオミング州チャグウォーターの南南東 6.5 マイル 41°40′07″N 104°46′37″W / 41.66861°N 104.77694°W / 41.66861; -104.77694 (566-1)

549–2、ワイオミング州ラグランジの南西 8.8 マイル 41°33′39″N 104°17′56″W / 41.56083°N 104.29889°W / 41.56083; -104.29889 (566-2)

549–3、ワイオミング州パインブラフスの北 2.5 マイル 41°13′05″N 104°03′56″W / 41.21806°N 104.06556°W / 41.21806; -104.06556 (566-3)

549–4、キンボールの南西2.2マイル、ネブラスカ州 41°12′36″N 103°41′09″W / 41.21000°N 103.68583°W / 41.21000; -103.68583 (566-4)

549–5、コロラド州グローバーの北5.1マイル 40°56′44″N 104°12′57″W / 40.94556°N 104.21583°W / 40.94556; -104.21583 (566-5)

549–6、コロラド州ブリッグスデールの西北西 3.2 マイル 40°38′56″N 104°23′04″W / 40.64889°N 104.38444°W / 40.64889; -104.38444 (566-6)

549–7、コロラド州ナン北東6.7マイル北緯 40度47分17秒西経104度43分10秒 / 北緯40.78806度西経104.71944度 / 40.78806; -104.71944 (566-7)

549–8、コロラド州グリーリーの西1.9マイル 40°25′46″N 104°51′42″W / 40.42944°N 104.86167°W / 40.42944; -104.86167 (566-8)

549–9、コロラド州フォートコリンズの北西 8.8 マイル40°40′43″N 105°12′13″W / 40.67861°N 105.20361°W / 40.67861; -105.20361 (566-9)

この飛行隊は廃止されたわけではなく、ネブラスカ州オファット空軍基地で第566飛行隊と交代し、第4321戦略航空団に配属され、第566飛行隊のSM-65Dアトラスミサイルを引き継いだ。^[1] 最後のアトラスDは3月にオファットで運用可能と宣言され、オファット飛行隊は警戒態勢に入っていた。^[14]

飛行隊はオファットの各基地に SM-65D ミサイル 3 発を配備したミサイル基地 3 か所 (合計 9 か所) を運用しました。

549-A、ミードの南東 3.4 マイル、NE 41°11′37″N 096°26′23″W / 41.19361°N 96.43972°W / 41.19361; -96.43972 (549-A)

549-B、アーリントン北東3.6マイル、ネブラスカ州北緯 41度29分17秒西経096度17分59秒 / 北緯41.48806度西経96.29972度 / 41.48806; -96.29972 (549-B)

549-C、ミズーリバレーの南東 4.3 マイル、アイオワ州 41°31′15″N 095°49′09″W / 41.52083°N 95.81917°W / 41.52083; -95.81917 (549-C)

キューバ危機の際、1962年10月20日、SACは、改修のため警戒態勢に入っていない飛行隊のミサイルを「可能な限り秘密裏に」警戒態勢に入れるよう指示した。訓練は中止され、運用訓練に使用中のミサイルは液体酸素が利用可能になり次第、警戒態勢に入ることとなった。^[g] 11月3日から、警戒態勢に入るミサイルの数は減少し、11月29日には危機前と同じ数になった。緊張が緩和されると、11月15日には通常の訓練が再開された。^[15]

1963年5月、米空軍のミサイル計画を見直すために結成された委員会は、アトラスEミサイルを1965年から1968年の間に段階的に廃止することを勧告した。この飛行隊はD型を警戒態勢で維持していた最後の飛行隊であったが、最後の警戒態勢ミサイルは1964年10月1日に廃止された。10月22日、飛行隊の最後のミサイルは、研究開発計画の打ち上げロケットとして将来使用するために保管するために出荷された。飛行隊は1964年12月15日に解散された。^[16]

系統

1942年11月25日に第549爆撃飛行隊（重爆撃）として編成された。

1942年12月1日に発動

1943年8月20日に第549重爆撃飛行隊に再編成

1945年8月28日に非活性化

1947年8月25日に第549爆撃飛行隊に再編成された。

1947年9月15日に予備役に編入

1949年6月27日に非活性化

1960年4月19日に第549戦略ミサイル飛行隊（ICBM-アトラス）に再編成され、活動を開始（未編成）

1960年10月1日に設立^[17]

1964年12月15日に非活性化^[18]

課題

第385爆撃隊、1942年12月1日～1945年8月28日
第二航空軍、1947年9月15日
第10空軍、1948年7月1日
第一空軍、1948年8月15日
第10航空軍、1948年12月1日～1949年6月27日
戦略航空軍、1960年4月19日（組織化されていない）
第706戦略ミサイル航空団、1960年10月1日
第4321戦略航空団、1961年7月1日
第385戦略航空宇宙航空団、1963年1月1日～1964年12月15日^[17]^[19]

駅

航空機とミサイル

B-17 フライングフォートレス、1942年～1945年
SM-65 アトラスミサイル、1961年、1961-1964年^[17]^[18]

賞とキャンペーン

参照

参考文献

注記

説明ノート

^ 機体はダグラス C-133A-35-DL カーゴマスター、シリアル番号57-1614。クラムシェルドアを備え、後にC-133Bに指定されました。Baugher , Joe (2023年4月21日)。「1957 USAF Serial Numbers」。Joe Baugher 。2023年4月24日閲覧。
^ 1962 年 3 月 2 日に承認。説明: 上部と下部がアーチ型の長方形の領域で、淡いダークブルーに星と空軍ブルーが散りばめられ、ベースから銀灰色の球体の上部が放射され、グリッドラインはダークブルーです。すべての上に、淡いシルバーグレーの影が付いた白いミサイルが上向きに取り付けられ、ベースに向けて空軍の金黄色の爆発蒸気を放出し、蒸気雲の上には、ダークブルーでハイライトされ、シルバーグレーの影が付いた装甲の手があり、赤く縁取られた 3 本の白い稲妻の筋を握っています。ミサイルの周囲には、白く様式化されたオリーブ色のリースが囲んでいます。
^ 1945年まで、このコード文字は飛行隊では広く使われていなかったようです。Watkins、70-71ページ; Freeman、288ページ。
^ 航空機はボーイング B-17F-95-BO フライングフォートレス、シリアル番号42-30275、ザ・ヴィブラント・ヴァージン、GX-P。 1943年10月8日、ドイツのブレーメンへの任務中に撃墜された。 Baugher, Joe (2023年4月10日). 「1942 USAF Serial Numbers」. Joe Baugher . 2023年4月24日閲覧。行方不明の航空乗務員レポート825。
^護衛戦闘機の半数は予定された集合場所に間に合わず、残りの半数は最も激しい 迎撃機攻撃が始まる前に燃料切れでイギリスに帰還した。フリーマン、68ページ。
^ 部隊が攻撃を受けた際、食料補給任務の 1 つは戦闘任務としてカウントされた。フリーマン、254 ページ。
^ 安全上の理由から、訓練用ミサイルの推進剤タンクには液体酸素ではなく液体窒素が使用されました。Kipp他、62-63 ページ

引用

^ abcdefghijklmnopq マウラー『戦闘飛行隊』652-653ページ
^ ワトキンス、70-71ページ
^ フリーマン、288ページ
^ abcde フリーマン、p.254
^ abcde マウラー『戦闘ユニット』272-273ページ
^ フリーマン、68ページ
^ フリーマン、142ページ
^ 「概要、ミッションプロジェクトのクローズアップ、大陸空軍司令部」。空軍歴史索引。1961年12月27日。 2014年3月24日閲覧。
^ Maurer著『Combat Squadrons』651-652ページを参照（この期間に割り当てられた航空機は記載されていない）。
^ ナック、25ページ
^ レイヴンシュタイン、236-237ページ
^ SACミサイル年表、27ページ
^ Ravenstein、pp. 211; 294-295、Mueller、pp. 184-185、Maurer、Combat Squadrons、p. 664
^ SACミサイル年表、29-30ページ
^ Kipp他、pp. 62-63、66、70-71
^ SACミサイル年表、40、45-46ページ
^ abcd 1963年3月までの任務、航空機、ミサイルを含む系統については、Maurer著『Combat Squadrons』652-653ページを参照。
^ ab SACミサイル年表、46ページ
^ レイヴンシュタイン、208ページ
^ アンダーソンの駅番号。
^ 1963年3月までの基地情報は、特に注記のない限り、 Maurer著『Combat Squadrons 』652-653ページに掲載されている。
^ ミュラー、458ページ

文献

この記事には空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

アンダーソン、バリー大尉 (1985)。陸軍航空隊基地：第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド(PDF) 。アラバマ州マクスウェル空軍基地：米国空軍歴史研究センター研究部門。 2016年1月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2017年6月28日閲覧。
フリーマン、ロジャー A. (1970)。『The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (A History of the US 8th Army Air Force)』。イギリス、ロンドン、マクドナルド社。ISBN 978-0-87938-638-2。
ロバート・キップ、リン・ピーク、ハーマン・ウォルク。「1962 年のキューバ危機における戦略航空軍の作戦、SAC 歴史研究第 90 号 (極秘 NOFORN、FRD、編集および機密解除)」。戦略航空軍。2014 年11 月 21 日閲覧。
Knaack, Marcelle Size (1978)。米国空軍航空機およびミサイルシステム百科事典(PDF)。第 2 巻、第二次世界大戦後の爆撃機 1945-1973。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-59-5. 2016年12月17日閲覧。
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ミューラー、ロバート (1989)。空軍基地、第 1 巻、1982 年 9 月 17 日現在アメリカ合衆国内で活動中の空軍基地(PDF)。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6. 2016年12月17日閲覧。
レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977 (PDF)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。
ワトキンス、ロバート (2008)。『バトルカラーズ：第二次世界大戦における第8空軍の記章とマーキング』第1巻（第8巻）爆撃機司令部。アトグレン、ペンシルバニア州：シファー出版。ISBN 978-0-7643-1987-7。
SAC ミサイル年表 1939-1988 (PDF)。オファット空軍基地、ネブラスカ州：戦略空軍司令部歴史局。1990 年。ISBN 978-1521159439. 2018年1月29日閲覧。

[1] 機体はダグラス C-133A-35-DL カーゴマスター、シリアル番号57-1614。クラムシェルドアを備え、後にC-133Bに指定されました。Baugher , Joe (2023年4月21日)。「1957 USAF Serial Numbers」。Joe Baugher 。2023年4月24日閲覧。

[2] ^ 1962 年 3 月 2 日に承認。説明: 上部と下部がアーチ型の長方形の領域で、淡いダークブルーに星と空軍ブルーが散りばめられ、ベースから銀灰色の球体の上部が放射され、グリッドラインはダークブルーです。すべての上に、淡いシルバーグレーの影が付いた白いミサイルが上向きに取り付けられ、ベースに向けて空軍の金黄色の爆発蒸気を放出し、蒸気雲の上には、ダークブルーでハイライトされ、シルバーグレーの影が付いた装甲の手があり、赤く縁取られた 3 本の白い稲妻の筋を握っています。ミサイルの周囲には、白く様式化されたオリーブ色のリースが囲んでいます。

[6] 1945年まで、このコード文字は飛行隊では広く使われていなかったようです。Watkins、70-71ページ; Freeman、288ページ。

[9] 航空機はボーイング B-17F-95-BO フライングフォートレス、シリアル番号42-30275、ザ・ヴィブラント・ヴァージン、GX-P。 1943年10月8日、ドイツのブレーメンへの任務中に撃墜された。 Baugher, Joe (2023年4月10日). 「1942 USAF Serial Numbers」. Joe Baugher . 2023年4月24日閲覧。行方不明の航空乗務員レポート825。

[10] ^護衛戦闘機の半数は予定された集合場所に間に合わず、残りの半数は最も激しい 迎撃機攻撃が始まる前に燃料切れでイギリスに帰還した。フリーマン、68ページ。

[13] 部隊が攻撃を受けた際、食料補給任務の 1 つは戦闘任務としてカウントされた。フリーマン、254 ページ。

[21] 安全上の理由から、訓練用ミサイルの推進剤タンクには液体酸素ではなく液体窒素が使用されました。Kipp他、62-63 ページ

[Maurer549BS-3] q マウラー『戦闘飛行隊』652-653ページ

[Watkins-4] ワトキンス、70-71ページ

[5] フリーマン、288ページ

[Freeman254-7] フリーマン、p.254

[Maurer385BG-8] マウラー『戦闘ユニット』272-273ページ

[11] フリーマン、68ページ

[12] フリーマン、142ページ

[14] 「概要、ミッションプロジェクトのクローズアップ、大陸空軍司令部」。空軍歴史索引。1961年12月27日。 2014年3月24日閲覧。

[15] Maurer著『Combat Squadrons』651-652ページを参照（この期間に割り当てられた航空機は記載されていない）。

[16] ナック、25ページ

[17] レイヴンシュタイン、236-237ページ

[18] SACミサイル年表、27ページ

[19] Ravenstein、pp. 211; 294-295、Mueller、pp. 184-185、Maurer、Combat Squadrons、p. 664

[20] SACミサイル年表、29-30ページ

[22] Kipp他、pp. 62-63、66、70-71

[23] SACミサイル年表、40、45-46ページ

[Maurer549BS2-24] 1963年3月までの任務、航空機、ミサイルを含む系統については、Maurer著『Combat Squadrons』652-653ページを参照。

[chronology46-25] SACミサイル年表、46ページ

[Ravenstein385SAW-26] レイヴンシュタイン、208ページ

[27] アンダーソンの駅番号。

[28] 1963年3月までの基地情報は、特に注記のない限り、 Maurer著『Combat Squadrons 』652-653ページに掲載されている。

[29] ミュラー、458ページ