第117空中給油飛行隊

この飛行隊は、1942年6月26日にルイジアナ州バークスデール飛行場で、マーティンB-26マローダー中型爆撃機を擁する第319爆撃群の4つの初期飛行隊の1つである第440爆撃飛行隊として初めて編成された。^{[ 2 ] [ 5 ] [ 6 ]}飛行隊はルイジアナ州のバークスデールとハーディング飛行場で戦闘訓練を行った。航空部隊は1942年8月27日に北大西洋ルートで航空機をイギリスへ輸送し始め、飛行隊は1942年9月12日に正式にRAFシップダムに移動した。10月下旬から11月上旬までに、^{[ c ]}飛行隊の航空機はRAFホーシャム・セント・フェイスに配備された。^{[ 2 ] [ 7 ]} 地上部隊は9月5日にRMSクイーン・メリー号で出航した。^{[ 7 ]} 

同飛行隊の航空部隊は1942年11月12日にイギリスを出発し、アルジェリアのサン・ルー飛行場に向かった。これは単純な再配置飛行のはずだったが、第319飛行隊編隊が予定ルートから外れて占領下のフランス上空を飛行し、ドイツ軍機の攻撃を受けたため、同飛行隊にとって初めての戦闘となった。^{[ 8 ]}地上部隊の一部は11月8日にアルズー海岸に上陸した。^{[ 5 ]} しかし、すべての航空機が北アフリカに移動したのは翌年の3月になってからだった。^{[ 7 ]}

同飛行隊はすぐに戦闘を開始し、11月には最初の出撃を行った。1943年3月まで、チュニジアの鉄道、飛行場、港湾施設などの敵目標を攻撃した。地中海では敵の船舶を攻撃し、枢軸軍への増援や物資の到着を阻止した。 ^{[ 5 ]}

1943年3月、同飛行隊は戦闘から撤退し、再編成と訓練のためフランス領モロッコのウジダ飛行場へ移動した。6月1日、アルジェリアのセドラタ飛行場へ前進し、戦闘作戦を再開した。同月、パンテッレリア島攻略作戦「コルクスクリュー作戦」に参加した。翌月、シチリア島侵攻作戦「ハスキー作戦」の航空支援を行った。シチリア島陥落後、同飛行隊は攻撃の大部分をイタリア国内の目標に集中させた。 9月にはイタリア侵攻作戦「アバランチ作戦」を支援した。これらの作戦は、飛行場、操車場、高架橋、砲台、その他の防御陣地に集中した。11月、同飛行隊はアフリカからサルデーニャ島のデチモマンヌ飛行場へ移動し、イタリア中部の目標への射程を短縮した。^{[ 5 ]}

1944年1月から3月にかけて、同飛行隊はモンテ・カッシーノの戦いとアンツィオ上陸作戦であるシングル作戦で前進する連合軍地上部隊を支援した。地上部隊がローマに近づくと、同飛行隊は阻止任務を遂行した。1944年3月3日、同飛行隊はローマの鉄道施設への攻撃で殊勲部隊章（DUC）を受章したが、宗教的および文化的建造物への損傷は慎重に避けた。8日後、フィレンツェの操車場への攻撃で2度目のDUCを受章し、フィレンツェとローマ間の通信を遮断した。4月から6月にかけてのフランス軍への支援により、同飛行隊はフランスの戦功十字章（椰子葉付）を授与された。^{[ 5 ]}

1944年8月と9月、同飛行隊は南フランス侵攻作戦であるドラグーン作戦を支援し、翌月にはコルシカ島のセラジア飛行場へ移動した。北イタリアのドイツ軍補給線を攻撃し、ポー川にかかる橋を爆撃した。また、ユーゴスラビアのいくつかの目標も攻撃した。同飛行隊は、マローダーからノースアメリカンB-25ミッチェルへの機種転換を進めながら戦闘作戦を継続した。年末には戦闘から撤退し、1945年1月に米国に帰還し、西太平洋への展開に備えてダグラスA-26インベーダーでの訓練を開始した。 ^{[ 5 ]}

同飛行隊は新型爆撃機での訓練を終え、1945年4月に戦闘に復帰するために出発した。7月初旬に沖縄に到着し、同月下旬に町通飛行場に駐屯した。1945年7月16日に太平洋での最初の任務を遂行した。終戦 まで中国と日本で任務を遂行し、飛行場、船舶、操車場、工業地帯、その他の目標を攻撃した。1945年11月21日に第319爆撃飛行隊が沖縄を出発した際、一時的に第7爆撃軍団に配属された。同飛行隊は12月に出発し、1946年1月6日に乗船港で解隊された。^{[ 2 ] [ 5 ]}

1951年4月1日、朝鮮戦争のため、第117飛行隊は連邦化され、現役任務に就いた。^{[ 1 ]}バージニア州ラングレー空軍基地に移り、第4400戦闘乗員訓練群に配属された。その任務は、B-26インベーダーの乗員に戦術爆撃と夜間侵攻航空作戦の訓練を行うことであった。第117飛行隊によって訓練された乗員は、北朝鮮と韓国上空でのB-26による戦闘作戦のために極東空軍に派遣されるか、北大西洋条約機構での任務のためにフランスに派遣された。1953年1月1日、飛行隊は非活性化され、州の管理下に戻されたが、その人員と装備は、同時に活性化された第423爆撃飛行隊の編成に使用された。

フィラデルフィアに戻った飛行隊は、第117戦闘爆撃飛行隊に改称され、F-84Fサンダーストリークを受領した。その名称と装備にもかかわらず、飛行隊は主に防空任務の訓練を行い、後に戦術任務を引き受ける計画を立てていた。^{[ 9 ]} 1955年5月、飛行隊の親部隊は、もう1つの飛行隊とともに第111戦闘迎撃群に改称され、その飛行隊は第103戦闘迎撃飛行隊となり、ロッキードF-94スターファイアへの機種転換を開始した。1956年7月1日、同群は防空軍（ADC）部隊のモデルで編成され、単一の作戦飛行隊を持つ第111戦闘群（防空）となった。この期間中、第117飛行隊は州兵部隊の最低人員とみなされる60%の人員に達することがなかったため、非活性化され^{[ 1 ]}、州兵から撤退した。ほとんどの人員は他の部隊に再配置された。

同飛行隊が迎撃飛行隊として活動したのはわずか1年余りで、1958年4月には第117戦術偵察飛行隊となり、戦闘機をB-57の偵察型であるマーティンRB-57キャンベラに置き換え始めた。ダグラスRB-66デストロイヤーが現役偵察機として導入されると、第117飛行隊は1958年4月に第38爆撃航空団^{[ f ]からB-57Bを最初に受領し、8月にはRB-57A、タンデムシートのRB-57Bキャンベラ写真偵察機[ 11 ]}を受領し、戦術偵察任務を引き継いだ。RB-57は武装しておらず、サーチライトによる探知を最小限に抑えるため、高光沢の黒色塗料で塗装されていた。飛行隊の任務変更に伴い、動員指揮権もADCから戦術航空軍団（TAC）へと変更された。

1959年、同飛行隊はアイ・オープナー作戦に参加し始めた。この作戦では、飛行隊のB-57がADCのシステムの有効性をテストする任務を遂行し、後の電子戦の役割を予見した。翌年、同飛行隊はネバダ州空軍州兵第192戦術偵察飛行隊の乗組員にB-47偵察作戦の訓練を開始した。1962年春、同飛行隊はクリスマス島から作戦行動を行う空軍特殊兵器センターの指揮下でブルーストロー作戦に参加するため、航空機乗組員と整備員を南太平洋に派遣した。^{[ 1 ] [ 12 ] [ g ]}

1950 年以来、空軍州兵は機能グループで構成される自立した組織であるウィングに編成されていました。日常業務のためにウィング全体を単一の施設に配置することは現実的ではなかったため、ウィング飛行隊は、業務を維持するために必要な支援要素を含む「増強飛行隊」として基地に配置されました。当時の法律では、州兵は動員された部隊のメンバーとしてのみ招集されることができました。これは、動員に運用要素と整備要素のみが必要な場合でも、不要な管理人員を含め、「増強飛行隊」全体を現役任務に召集しなければならないことを意味していました。^{[ 1 ]}この弱点は、1961 年のベルリン危機における予備部隊の部分的動員で明らかになりました。^{[ 13 ]}空軍州兵 の約 3 分の 1 が、オペレーション ステア ステップで危機のために動員されました。^{[ h ]} 対応策は、「増強飛行隊」を、グループとして、または個別に動員できる機能的な飛行隊を含むグループに置き換えることであった。1962年10月15日、第190戦術偵察群が設立され、第117飛行隊が同群の飛行隊となった。当初、同群には、同群本部、第190資材飛行隊（整備および補給）、第190戦闘支援飛行隊（基地および人員支援）、および第190空軍診療所（医療）も割り当てられた。^{[ 1 ]}

1963年から、空軍はB-57をベトナムに配備し始めた。最後の現役B-57部隊が解隊される予定だったにもかかわらず、これらの配備は増加した。戦闘に必要な航空機乗員を訓練するための現役施設は利用できなかった。空軍はこの訓練を提供するために第117飛行隊を拡張し、戦争初期にベトナムに配備されたキャンベラの乗員のほぼ全員が第117飛行隊によって訓練された。最盛期には、同飛行隊は月に6つの乗員を訓練していた。^{[ 1 ]}

同部隊は1967年までハッチンソンでキャンベラを運用し続け、同年、戦略航空軍団（SAC）が施設を明け渡し、フォーブスをTACに移管した後、第190群とその人員、航空機、装備はトピカ近郊のフォーブス空軍基地^{[ 1 ]}に移管された。1971年、同飛行隊がキャンベラをマクドネルRF-4ファントムII に置き換えることが発表された。この計画は実施され、第190群の分遣隊がタンソンニャット空港に到着し、第460戦術偵察航空団からの航空機の移管の手配を開始した。RB-57の大部分は破壊試験のためにアバディーン試験場に送られ、4機はアリゾナ州デイビスモンサン空軍基地の航空宇宙整備再生センター（AMRC）に送られた。^{[ 1 ]}

この移行は、RF-4 支援機器がフォーブスに出荷されるところまで進んでいたが、代わりに、1972 年 1 月、飛行隊は、トロピック ムーンとして知られるプロジェクトの下でベトナム戦争で使用するために夜間侵入機として改造されたマーティン B-57G 型への転換を開始した。B-57B は、低照度テレビ カメラと前方監視赤外線装置、レーザー誘導システムで改造された。レーザー誘導システムにより、翼下のパイロンに 4 個の500 ポンド (230 kg)スマート爆弾を搭載することが可能になった。タイでの戦闘任務から B-57G を受領すると、部隊は1972 年 6 月 12 日に第 117 爆撃飛行隊に再指定された。 ^{[ 1 ]} B-57G の運用は費用がかさみ、機体を野外で維持するのが困難であることが判明したため、B-57G の運用期間は短かった。それらは1974年まで使用され、^{[ 1 ]}その後デイビス・モンサン空軍基地の保管庫に送られた。 

フォーブス基地は、ベトナム戦争後の人員削減の一環として、1973年4月17日に国防総省によって閉鎖されました。施設の大部分は民間用に転用されましたが、第190飛行隊は基地のごく一部を保持し、フォーブス飛行場州兵基地と改名されました。^{[ 1 ]}

1974 年 4 月、同部隊は EB-57B キャンベラ電子妨害機に機種転換し、第 117 防衛システム評価飛行隊となり、1950 年代のアイ オープナー作戦で行っていた任務を遂行した。第 190 飛行隊は、米国、カナダ、ヨーロッパ各地の基地に航空機を配備し、様々な航空管制および警戒 (レーダー) 飛行隊に電子妨害訓練および評価サービスを提供した。一般的な作戦には、カレッジ ドロップアウト作戦 (ナイキ レーダーのテスト)、サガ作戦 (戦闘迎撃飛行隊のテスト)、ビジラント オーバービュー作戦 (ADC 能力の複数地域テスト) などがあった。第 190 飛行隊は 1978 年まで同機を運用した。^{[ 1 ]}

1978 年 4 月 1 日、SAC は、ボーイング KC-135A ストラトタンカーを装備した第 117 空中給油飛行隊の指揮権を獲得し、空中給油任務を開始しました。この任務は現在まで継続されています。1979 年 7 月より、同飛行隊は SAC の戦争計画を支援するために KC-135 を待機状態に置き始めました。^{[ 1 ]} 1984 年に第 117 飛行隊は KC-135E にアップグレードされ、1990 年に、第 117 飛行隊は1991 年の湾岸危機 での任務のために 1990 年 8 月にサウジアラビアに到着した最初の部隊となり、サウジアラビアのジェッダにあるキング アブドゥル アジーズ空軍基地の第 1709 空中給油航空団 (暫定) に配属されました。第117飛行隊は、砂漠の盾作戦、そして後の砂漠の嵐作戦を支援する空中給油任務に従事し、1991年3月にフォーブス基地に帰還するまで中東に駐留した。

第190飛行隊は、1992年の戦略航空軍団（SAC）の解体に伴い、航空機動軍団（ AMC）の指揮下に移管され、1995年には航空団へと規模を拡大した。1999年、第117飛行隊は、イラク北部の飛行禁止区域上空で連合軍機への空中給油を行う「ノーザン・ウォッチ作戦」を支援するため、トルコのインジルリク空軍基地に2度展開した。

国防総省は2005年の基地再編閉鎖勧告において、マコーネル空軍州兵基地の再編を勧告し、第184空中給油航空団（ANG）のKC-135R航空機9機をフォーブスの第190空中給油航空団に移管し、同航空団が保有するKC-135E航空機8機を退役させることとした。第184空中給油航空団の運用・整備要員は航空機とともにフォーブスに移管される。ANGのKC-135R航空機をマコーネルからフォーブスに移管することで、第190航空団の老朽化し整備費のかかるKC-135E航空機を新型機に置き換えるとともに、最高位の予備役構成空中給油基地の一つである同基地の経験豊富な要員を維持できる。

2007年6月、第190航空団は第184航空団からすべてのKC-135R航空機を引き継いだ。この措置により、カンザス州空軍州兵のKC-135R保有機はすべて、フォーブス・フィールドに所在する単一の航空団に統合された。その後、第184航空団は非飛行部隊である第184情報航空団に改称された。