2022 IMSA スポーツカー ウィークエンド

2022年のIMSAスポーツカー・ウィークエンドは、国際モータースポーツ協会（IMSA）が公認したスポーツカーレースであった。レースは2022年8月7日にウィスコンシン州エルクハートレイクのロードアメリカで開催された。このレースは2022年のIMSAスポーツカー選手権の第10ラウンドであり、ウェザーテック・スプリントカップの第7ラウンドであった。

国際モータースポーツ協会（IMSA）のジョン・ドゥーナン会長は、このレースが2021年8月に開催される2022年のIMSAスポーツカー選手権（IMSA SCC）のスケジュールに含まれていることを確認した。 ^[1]このイベントがウェザーテック・スポーツカー選手権の一環として開催されるのは9年連続となる。2022年のIMSAスポーツカー・ウィークエンドは、IMSAが2022年に予定している12のスポーツカーレースのうち10番目であり、ウェザーテック・スプリント・カップの一環として開催される8ラウンドのうちの7番目であった。 [ ^2]レースは2022年8月7日にウィスコンシン州エルクハートレイクの14ターン4.048マイル（6.515 km）のロード・アメリカで開催されました。^[3]

このレースウィークエンド中に、IMSAは「シリーズの現状」年次記者会見を開催し、彼らが認可するシリーズの今後の計画を確認し発表した。ウェザーテック・スプリント・カップへのエントリーが1社のみとなった後、IMSAはウェザーテック・スプリント・カップは2022年シーズン終了後に廃止されると発表した。^{[4] [5]}しかし、計画は覆され、ウェザーテック・スプリント・カップは2023年に復活することになった。 ^{[6] LMP3クラスは}、IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権に残るために1年間の延長が与えられた。

USAネットワークがイベントを生中継する機会が得られたため、イベントの開始時間は中部標準時午後1時40分から中部標準時午前10時40分に変更されました。 ^[7]

2022年8月3日、IMSAはイベントのパフォーマンスバランスを概説した最新の技術速報を発表しました。 ^[8] DPiでは、アキュラARX-05の重量が10キログラム増加しました。GTD ProとGTDでは、メルセデスAMG GT3 Evoとポルシェ911 GT3 Rの重量がそれぞれ20キログラムと10キログラム増加しました。

レース前、トム・ブロンクヴィストとオリバー・ジャービスは2737ポイントでDPiドライバーズチャンピオンシップをリードし、 2位のフィリペ・アルブケルケとリッキー・テイラーに56ポイント差をつけていた。^[9] LMP2ドライバーズチャンピオンシップは、ジョン・ファラーノが1294ポイントでトップ。2位のファン・パブロ・モントーヤとヘンリック・ヘドマンに37ポイント差をつけ、3位のスティーブン・トーマスとジョナサン・ボマリートが1232ポイントで続いた。^[9] LMP3では、ジョン・ベネットとコリン・ブラウンがドライバーズチャンピオンシップをリードし、この2人はギャレット・グリストとアリ・バログに98ポイントの差をつけていた。^[9]マット・キャンベルとマチュー・ジャミネットは2441ポイントでGTDプロドライバーズチャンピオンシップをリードし、2位のアントニオ・ガルシアとジョーダン・テイラーに226ポイント差をつけ、 3位のベン・バーニコートが2181ポイントで続いた。^{[ 9]} ステヴァン・マッカリアは2071ポイントでGTDドライバーズチャンピオンシップをリードし、ライアン・ハードウィックとヤン・ヘイレンに40ポイント差をつけ、ローマン・デ・アンジェリスは2010ポイントで3位となった。 [9]アキュラ、ポルシェ、BMWはそれぞれのメーカーズチャンピオンシップをリードし、マイヤー・シャンク・レーシング、PR1/マティアセン・モータースポーツ、COREオートスポーツ、パフ・モータースポーツ、ギルバート・コルトフ・モータースポーツはそれぞれチームズチャンピオンシップをリードした。^[9]

このイベントには5つのクラスに分かれて37台の車が参加した。DPiに6台、LMP2に6台、LMP3に9台、GTD Proに5台、GTDに11台がエントリーした。^[10] LMP2では、トリスタン・ヌネスがジョナサン・ボマリートに代わって#11 PR1/マシアセン・モータースポーツに参戦した。パトリック・ケリーとジョシュ・ピアソンは#52 PR1/マシアセン・モータースポーツに復帰した。ファビオ・シェーラーはデニス・アンダーセンに加わり、ハイクラス・レーシングにエントリーした。LMP3では、マルテ・ヤコブセンがランス・ウィルジーに代わってショーン・クリーチ・モータースポーツ#33にエントリーした。ジェームズ・フレンチはキャメロン・シールズに加わり、パフォーマンス・テック・モータースポーツにエントリーした。 ^[11] JDCミラー・モータースポーツは、ジェリー・クラウトとスコット・アンドリュースを擁するワンオフエントリーを追加した。GTDでは、NTEスポーツが前戦のライムロックを欠場した後、復帰した。ダニエル・ジュンカデラはウェザーテック・レーシングのエントリーでクーパー・マクニールに加わった。

日曜日のレース開始に先立ち、金曜日に2回の練習セッションが行われた。金曜日午前の最初のセッションは1時間、金曜日午後の2回目のセッションは75分続いた。^[12]

最初の練習セッションは金曜日の午前11時5分（中部標準時）に行われ、 WTR - コニカミノルタアキュラのリッキー・テイラーが1:09.583のラップタイムでトップに立った。^[13]

2回目で最後の練習セッションは金曜日の午後3時15分（中部標準時）に行われ、アレックス・リンがキャデラック・レーシングのラップタイム1分49秒321でトップに立った。^[15]

土曜日の午前の予選は3つのセッションに分かれており、DPiとLMP2、LMP3、GTD Pro、GTDクラスのセッションはそれぞれ15分間続き、セッション間には10分間のインターバルがありました。^[12]ルールでは、すべてのチームが車の予選を行うドライバーを指名する必要があり、Pro-Am（LMP2/LMP3/GTD）クラスでは、車の予選を行うためにブロンズ/シルバー評価のドライバーが必要でした。競技者の最速ラップタイムによってスタート順が決定されました。その後、IMSAはDPiをLMP2、LMP3、GTD Pro、GTD車よりも前に配置するグリッドを配置しました。^[17]

フィリペ・アルバカーキはWTRコニカミノルタ・アキュラで総合ポールを獲得した。^[18]

各クラスのポールポジションは太字と‡で示されます。

• ¹キャデラック・レーシングの01号車は、予選セッション中に赤旗を引き起こしたため、ペナルティとして最速ラップ2回が削除された。
• ² 42号車NTEスポーツ/SSRは、スポーツ規則第40.2.9条（予選中にドライバーが役員の許可なく車両から降りた場合）に基づき、予選タイムをすべて無効とされた。^[17]
• ³リック・ウェア・レーシングの51号車は、スポーツ規則第40.2.9条（予選中にドライバーが役員の許可なく車両から降りたこと）に基づき、予選タイムがすべて無効となった。^[17]

フィリペ・アルバカーキとリッキー・テイラーの勝利により、彼らはDPiドライバーズチャンピオンシップの首位を取り戻すことができ、一方ブロンクヴィストとジャービスは2位に後退した。^[21] LMP2の最終結果では、ファラーノが依然としてドライバーズチャンピオンシップの首位にいたが、ダルジールとメリマンが2位に浮上したため、そのアドバンテージは33ポイントに縮小した。ヘッドマンとモントーヤは2位から4位に後退した。 [ ^21] LMP3の最終結果では、ベネットとブラウンがドライバーズチャンピオンシップのトップを維持し、ロビンソンは3位から2位に順位を上げた。フィダニはロード・アメリカの時点で6位だったが、5位にジャンプアップした。^[21] GTDプロの最終結果では、キャンベルとジャミネットがドライバーズチャンピオンシップのトップを維持し、バーニコートが2位に浮上した。^[21] GTDの最終結果では、マカリアがドライバーズチャンピオンシップのトップになったが、7位でフィニッシュしたハードウィックとヘイレンによってそのアドバンテージは4ポイント縮小された。^[21]アキュラ、ポルシェ、BMWはそれぞれのメーカー選手権で引き続きトップに立ち、PR1/マティアセン・モータースポーツ、COREオートスポーツ、パフ・モータースポーツ、ギルバート・コルトフ・モータースポーツはそれぞれのチーム選手権で優位を維持した。ウェイン・テイラー・レーシングは残り2ラウンドでDPiチーム選手権のトップに立った。^[21]

クラスの優勝者は太字と‡で示されます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。