リアルレーシング（レーシングチーム）

株式会社リアル

設立	2007
ベース	三重県鈴鹿市​
チーム代表	金石 勝智
現在のシリーズ	スーパーGT
以前のシリーズ	スーパーフォーミュラ 全日本F3選手権
現在のドライバー	塚越 広大 太田格之進
チーム 選手権	日本F3: 2 (Nクラス: 2009、2010 )
ドライバーズ チャンピオンシップ	日本F3: 3 (Cクラス: 2014 ; Nクラス: 2009、2010 )
Webサイト	リアルレーシング

レアル株式会社（通称レアルレーシング）は、元レーシングドライバーの金石勝智氏が代表を務める日本の会社です。

2007年、金石勝智はローリングストーン誌日本版とタイアップし、リアルレーシングを立ち上げた。チーム名の由来は「本物のモータースポーツの楽しさと活動を、より多くの人に届けたい」というポリシーに由来。監督には元ヒーローズレーシング代表の田中宏が招かれた。2007年のデビューシーズンは、全日本F3選手権やスーパーGTのGT500クラスに参戦。2009年にはホンダの若手ドライバー育成プロジェクト「ホンダ・フォーミュラ・ドリーム・プロジェクト」の一環として、 HFDPレーシングというチーム名で全日本F3チームとして参戦を開始、同名でフォーミュラ・ニッポンにも参戦を開始した（リアルレーシングチームは2011年に立ち上げ）。同シーズンから金石勝智は監督に専念している。

リアルレーシングは、2009年と2010年に塚越広大をドライバーとしてHFDPレーシングの旗の下でフォーミュラ・ニッポンに参戦した。2011年にチームはリアルレーシングとしてデビューし、小林崇志と武藤英紀の車を投入した。翌シーズンのドライバーは中山友貴と金石勝智のいとこである金石年弘だった。塚越は2013年に金石に代わってチームに復帰し、2014年には元イタリア人F1ドライバーのヴィタントニオ・リウッツィが中山のシートを引き継ぎ、1シーズンチームでレースをした。 2015年と2016年のシーズンは伊沢拓也がリウッツィに代わって、塚越はもう一方のシートを維持した。チームは2017年から2019年まで1台の車でレースを行うことを選択した。^[1]これらのシーズンでは塚越のみが出場したが、2019年はトリスタン・シャルパンティエがフルシーズンを戦う予定だったが第1ラウンド後に解雇され、塚越がチームに戻ってシーズンの残りラウンドを完走した。^{[2] [3]} 2020年、リアル・レーシングは2020年シーズンからの撤退を発表した。^[4]

2007年、リアルレーシングはホンダを自動車メーカーとして選び、GT500に参戦した。金石自身がオーナードライバーとして従兄弟の金石年弘とともにハンドルを握った。F3エンジンとスーパーGT車両はホンダ製で、タイヤはブリヂストン製だった。チームはF3車両のメンテナンスを自社で行っていたが、スーパーGTのメンテナンスはARTAに外注していた。2009年、ケーヒンはスーパーGTでチームのタイトルスポンサーとなり、2020年シーズンの終わりまでその役割を保持していた。ケーヒンは他のいくつかの企業と合併して日立とホンダの合弁会社である日立アステモを設立し、アステモは2021年にリアルレーシングのタイトルスポンサーとしてケーヒンに取って代わった。 ^[5] 松下信治は2022年のファクトリードライバーとしてホンダに復帰し、アステモリアルレーシングと契約した。^[6]彼は2021年末にホンダを去ったベルトラン・バゲットの後任となった^。[7] 2024年には、リアル・レーシングは松下の後任として太田格之進を起用する予定である。 ^[8]

出典: ^{[9] [10]}

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

^‡レース距離の 75% 未満を完了したため、半分のポイントが付与されます。 * シーズンはまだ進行中です。

注: 非チャンピオンシップ レース (NC1、NC2) は、チャンピオンシップにはカウントされない主要なレースです。

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