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| トヨタ RI | |
|---|---|
| 概要 | |
| メーカー | トヨタガズーレーシング |
| 生産 | 2014年～現在 |
| レイアウト | |
| 構成 | 直列4気筒 |
| 変位 | 2.0 L (122 立方インチ) |
| シリンダーボア | 86～90 mm（3.39～3.54 インチ） |
| ピストンストローク | 自由だが、通常は約86～90 mm（3.39～3.54 インチ） |
| シリンダーブロック材質 | ダイカスト鋼またはアルミニウム合金。固体からの機械加工は許可されていません |
| シリンダーヘッド材質 | ダイカスト鋼またはアルミニウム合金 |
| バルブトレイン | DOHC 16バルブ（気筒あたり4バルブ） |
| 圧縮比 | 15:1 |
| 燃焼 | |
| ターボチャージャー | ギャレットアドバンシングモーション社製のシングルターボチャージャー、ターボブースト圧3.5 バール（51psi ） |
| 燃料システム | Bosch HDEV6 350 bar (5,076 psi ) 中央高圧ガソリン直接燃料噴射。エンジン駆動の高圧燃料ポンプによって供給されるシリンダーあたり 1 つの直接インジェクター |
| 管理 | ボッシュモトロニック MS 7.4 |
| 燃料の種類 | 各種（102RON無鉛レーシングガソリン） |
| オイルシステム | ドライサンプ |
| 冷却システム | 片側冷却システムに水を供給する単一の機械式水ポンプ |
| 出力 | |
| 出力 | 550–679.8 PS (542–671 hp ; 405–500 kW ) [1] |
| トルク出力 | 500–700 N·m (370–520 lbf·ft) |
| 寸法 | |
| 長さ | 600 mm (23.62 インチ) |
| 幅 | 697 mm (27.44 インチ) |
| 身長 | 693 mm (27.28 インチ) |
| 乾燥重量 | 187 ポンド（85kg ）ターボチャージャーを含む |
トヨタRIは、トヨタがニッポンレースエンジンの枠組みの下でスーパーGTシリーズとスーパーフォーミュラ向けに開発・製造したプロトタイプの4ストローク2.0リッター直列4気筒シングルターボ レーシングエンジンのシリーズです。RIエンジンは完全にカスタムビルドされています。[2] [3]
バージョン
RI エンジンには、スーパーフォーミュラで使用する RI4A とスーパー GT で使用する RI4AG という、用途に応じて 2 つのバージョンがあります。
- RI4A（2014年現在、TRD-01Fとも呼ばれる）[4]
- RI4AG（2014～2023年）
- RI4BG (2024年現在)
アプリケーション
- ダラーラ SF14
- ダラーラ SF19
- ダラーラ SF23
- レクサスRC F GT500 [5] [6] [7]
- レクサス LC 500 GT500
- トヨタGRスープラGT500 [8]
参照
- ホンダHR-414E/HR-417E/HR-420Eエンジン、同様のエンジンも日本レースエンジンの枠組みで開発されました。
- 日産NRエンジン、同様のエンジンも日本レースエンジンの枠組みで開発
参考文献
- ^ 「670馬力の史上最も過激なトヨタ・スープラが発表」2019年1月12日。
- ^ 「トヨタGRスープラGT500レースカー、2020年スーパーGTシリーズに向けたテストで驚異的なサウンド」2019年12月28日。
- ^ 「4気筒2020年型スープラ スーパーGTカーのサウンドは奇妙だ」2019年9月27日。
- ^ 「TOYOTA GAZOO Racing、2023年スーパー耐久チームを発表、SUPER GTとスーパーフォーミュラのドライバーラインナップが完成」2023年1月12日。
- ^ 「GT500レーサーの詳細」2015年5月26日。
- ^ “2014 Lexus RC F GT500 | Lexus”. 2016年4月22日.
- ^ 「なんと、レクサスRC-F GT500です」。Top Gear。2014年1月29日。
- ^ 「GRスープラ | GT500」. TOYOTA GAZOO Racing .