ジェイク・ヒル

ジェイク・ヒル
国籍	イギリス
生まれる	( 1994-02-22 )1994年2月22日（30歳）イギリス、 タンブリッジウェルズ
英国ツーリングカー選手権でのキャリア
デビューシーズン	2013
現在のチーム	MBモータースポーツとのレーザーツールレース
レーシングライセンス	FIAシルバー
車のナンバー	24
元チーム	MBモータースポーツとモーターベースパフォーマンス、MBモータースポーツとAmDチューニング、トレードプライスカーとブリスキーレーシング エグゾセレーシング アディソンリーモーターベース、
開始	260 (261件)
勝利	20
表彰台	59
ポーランド人	3
最速ラップ	14
最高の仕上がり	2024年に1位
前のシリーズ
2008–2010 2011–2012	ジネッタジュニア選手権 ジネッタGTスーパーカップ
チャンピオンシップタイトル
2024	英国ツーリングカー選手権
受賞歴
2022	グッドイヤー ウィングフット賞

ジェイク・ヒル（1994年2月22日生まれ）はイギリスのレーシングドライバーで、現在はMBモータースポーツのレーザーツールズレーシングでイギリスツーリングカー選手権に出場しています。彼は2024年のイギリスツーリングカーチャンピオンです。彼はまた、モーターベースパフォーマンス、ロブオースティンレーシング、AmDチューニング、チームハードでも運転しました。

ヒルはタンブリッジウェルズで生まれた。短いカートのキャリアの後、2008年にトールバー・レーシングと契約し、ジネッタ・ジュニア選手権ウィンターシリーズに挑戦し、自動車レースを始めた。ヒルはシリーズを新人王、総合4位で終えた。^[1] これにより、ヒルは2009年にメインチャンピオンシップに参加した。フルシーズンをレースしなかったにもかかわらず、ヒルは3回の優勝、5回のポールポジション、5回のファステストラップ、5回の表彰台を獲得し、出場したすべてのレースでリードした。

翌シーズンには、以前のジネッタ G20 に代わるジネッタ G40がチャンピオンシップにデビューしました。2010年もヒルにとって同様に成功の年となり、シーズン序盤にポイントを剥奪された後、トム・イングラムに次ぐチャンピオンシップ 2 位でフィニッシュするまでに、さらに 10 回の優勝、13 回の表彰台、8 回のポールポジション、9 回の最速ラップを獲得しました。

2011年、ヒルはジネッタG50にステップアップし、ミシュラン ジネッタGTスーパーカップに出場しました。ヒルはこのシーズンに4つのクラス優勝と27レース中17回の表彰台を獲得しました。

ヒルは2012年に部分的にしかキャンペーンに参加しなかったが、それでもチャンピオンシップで1回の総合優勝と6回の表彰台を獲得した。

ヒストリックモータースポーツ

ヒルは、第 79 回グッドウッド メンバーズ ミーティングで「V10 時代」のフォーミュラ 1 デモに参加し、1993 年型フットワーク FA14 を、80 年代と 90 年代の重要な F1 カー数台とともに運転して、生涯の夢を実現しました。

彼は以前、前年の10月の第78回メンバーズミーティングで単独走行で優勝したジェリー・マーシャル・トロフィーで、ジタン・カプリでリック・ウッドと組んで4位（V8以外のマシンとしては初）を獲得していました。

ヒルの歴史的なキャリアは、2018年シルバーストーンクラシックのプレ66 GTレースで、スポンサーのリチャード・ウィーラーのジョン・ダンビー・レーシングが準備したロータス・エラン26Rで単独走行したときに始まりました。ヒルはトップに立つまで奮闘し、シェルビー・コブラ、Eタイプ・ジャガー、TVRグリフィスを抑え、2リッター未満のマシンで史上初の総合優勝者となりました。

2019年、ヒルは、現在デビッド＆ロブ・フェンが所有する同じ車をロブ・フェンと共有し、マスターズ・ヒストリックのブランズ・ハッチとポール・リカールで優勝し、さらにニュルブルクリンク・オールドタイマー・イベントで優勝しました。2人はまた、フェンの「レッド・ルースター」1966年型フォード・マスタングを共有し、マスターズ・ヒストリックのブランズ・ハッチで優勝しました。その後、シルバーストーン・クラシックではドラマチックなレースが繰り広げられ、ヒルはクレイグ・デイビスの同様のマシンとバトルを繰り広げましたが、デイビスが接触してヒルはスピンし、リードを失いました。スポーツマンシップに則ったデイビスはヒルをパスさせましたが、最終ラップでヒルのタイヤが時速130マイルで爆発し（接触後に車体が擦れた結果）、ヒルはコントロールを維持し、デイビスは後ろに留まり、ヒル＆フェンに勝利をもたらしました。

ヒルは、コロナ禍による制限のため、2020年のヒストリックでは定期的にレースに参加できなかったが、グッドウッド・スピードウィークでリック・ウッドの1992年型カルソニック日産スカイラインR32 GTRで見事なクラス優勝を果たした。

2021年、ヒルはJDRで2002年型パノスSR7 LMP900を含む数多くのマシンをテストし、ドニントンパークでシェブロンB26を駆ってクラスポールとファステストラップを獲得し、ブランズハッチではフェンとともにロータス26Rで表彰台を獲得し、グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードではHKS-日産R32スカイラインGTRの「シュートアウト」でクラス優勝を果たした。

ヒルとウッドは、スパ・フランコルシャンのヒストリック・フェスティバルでカルソニック日産スカイラインR32 GTRでポールポジション、最速ラップ、優勝を獲得し、ヒルはリー・ペンソンのロータス26Rでスパ・シックス・アワーズ・ヒストリックにも出場しました。

最後に、前述のように、2021年にヒルは、グッドウッド メンバーズ ミーティングのジェリー マーシャル トロフィーでリック ウッドの 1980 年型フォード カプリに乗り、この車での初めてのドライブで雨の中ポールポジションを獲得し、決勝では苦戦を強いられながらも勝利を収め、AUTOSPORT の専門家であるマーカス パイから「ドライバー オブ ザ デイ」を獲得しました。

2013年、ヒルはBTCCデビューを果たし、クロフトラウンドで欠場したアディソン・リー・モーターベースのドライバー、リアム・グリフィンの代役として出場しました。ヒルは大会第1ラウンドでジャック・シアーズ・トロフィークラス優勝を果たしました。

ヒルは2013年シーズンの最終戦ブランズハッチの前にウィル・ブラットに代わってロブ・オースティン・レーシングに加入し、予選10位でスタート、3レースすべてでポイントを獲得し、週末を通してレース優勝したチームメイトのロブ・オースティンをスコアと予選で上回った。^[2]

ジェイクは2010年から2018年までBRDCライジングスターであり、2002年にカデットカートでレースを始め、その後ジネッタジュニアでレースをし、ジネッタGTスーパーカップに昇格しました。モーターベースパフォーマンス、エグゾセレーシング、AMDチューニング（AMDでイギリスGTにも出場）で運転したほか、2014年にはアトムカップで4戦4勝、ポルシェカレラカップGBでは4レースで3回表彰台を獲得し、2015年にはシルバーストーンでポルシェモービル1スーパーカップ、BTCCでようやくチームハードでフルシーズンを戦うことができました。

2016年、チームHARDのトヨタ アベンシスに所属したヒルは、17回ポイントを獲得し、ドニントン パークで10位、クロフトとシルバーストーンで11位の予選を通過し、オールトン パークで最多順位を獲得してダンロップ #ForeverForward 賞を受賞し、6回トップ10入りを果たし、クロフトではマット ジャクソンをパスしてロブ コラードをレース全体で抑え、総合6位でフィニッシュしました。ヒルはシルバーストーンで5位でフィニッシュし、「モータースポーツ ニュース」のシーズン レビューでは、限られた予算と古いシャーシでの彼のパフォーマンスに基づき、BTCC チーム マネージャーによって6位に選ばれました。また、シルバーストーンではBTCCファンから「HiQ ドライバー オブ ザ デイ」に選ばれました。

2017年、ヒルはチーム ハードに留まり、現在はVW CCに所属し、シルバーストーンでキャリア最高の5位を含む予選トップ10入りを5回果たし、オールトン パークとスネッタートンで3回ポイントを獲得し、シーズン半ばのスネッタートンでのテストでトップ10入りを7回果たして最速タイムを記録し、シルバーストーンでインディペンデント ドライバーの最速ラップを記録するなど、印象的な成績を残しました。

2018年、Team HARDは4台に拡大し、ヒルはルノー・クリオ・カップ・チャンピオンのマイク・ブシェルとトレード・プライス・カーズ・ブリスキー・レーシングで大幅に改良されたVW CCでレースに出場し、VWカップ・チャンピオンのボビー・トンプソンと元イギリスGTチャンピオンのマイケル・ケインもチームメイトとして出場しました。トレード・プライス・カーズ、ブリスキー・レーシング、Team HARDからの不可欠なサポートに加え、ロレック、スポルティフ・カーズ、エコフラム、ダンフォス、ビル・ロウルズ・クラシック・カーズ、AWSアプライアンス・スペアズ、スコリア・テック、ジンス、ヤコブ・エブリー・フォト、P1ニュートリション、スパイン・オプティクス、オクタン・ヘア、テック・マックスなど多くの企業からの多大な支援によりヒルの競技参加が可能となり、ブランズ・ハッチでの開幕戦ではレース2で猛烈なドライブを見せ、ヒルは自身とチーム初のインディペンデント・カテゴリー優勝を果たし、インディペンデント・ドライバー最速ラップを記録しました。

2019年は、ヒルが年初のレースで2位でフィニッシュしたことで幕を開けた。前年と同じ結果で、乾きつつある路面でスリックタイヤを賭けに出たヒル。6月30日、オールトンパークでのリバースグリッドレースでヒルは路上で1位となったが、3周目にマット・ニールと接触したため、レース後に20秒のペナルティを受けた。ノックヒルでの最初の2レースでポイントを獲得した後、元BTCCチャンピオンのアラン・メニュがレース3のポールポジションでヒルを引いた。ヒルは素晴らしいスタートを切り、2回のセーフティカーによる再スタートを冷静に管理し、最終ラップの恐ろしい瞬間にもかかわらず、AmDチューニングとトレード・プライス・カーズ・レーシングにとって初のBTCCレースで優勝を果たした。

2020年シーズン、ヒルは、冬の間にAmDエセックスと元F1ドライバーのマーク・ブランデルが力を合わせて結成したMBモータースポーツに移籍し、ホンダシビックタイプRをドライブした。厳しいシーズン序盤の後、ヒルはシーズンを通して6回の表彰台を獲得し、最後の21レースで20回のポイント獲得を果たし、最初の6レースで5回のテクニカルトラブルがあったにもかかわらず、ポイントで総合7位にまで回復した。

2021年、MBモータースポーツはモーターベースパフォーマンスと提携し、ヒルは2020年の新モデル、マウントーンパワー搭載のフォードフォーカスSTに乗り込む。素晴らしい年初戦で、スラクストンでの開幕戦では3位を3回獲得。ハイライトは、湿ったサーキットでスリックタイヤを履いて見事な走りを見せてトップに立ったが、終盤に雨が激しくなり、後退した。ヒルはBTCCチャンピオンシップのポイントリーダーとしてスラクストンを去った。

ヒルはシーズンを通して好調な成績を残し、シーズンを通してポイント上位5位以内を走り、30レース中25レースでポイントを獲得し、トップ10入りが20回、表彰台に9回上がった。

ヒルはクロフトでの第2レースで圧倒的な勝利を収め、今年最大の勝利差をつけて優勝し、1週間後のシルバーストーンでの第3レースでもこれを繰り返し、レース中盤にダン・ロイドからリードを奪い、最速ラップで優勝した。

最終週末にポイント4位で入り、タイトル獲得の可能性も数学的にあったが、厳しい週末を4位まで奮闘して終え、さらにファステストラップも記録し、295ポイントで自身最高のシーズンを5位で終えた。2位のターキントンとはわずか11ポイント差だった。

ヒルの同僚は、MOTORSPORT NEWS のシーズンレビューで彼を総合 4 位に投票し、彼は再び、英国レーシングドライバーズクラブの「スーパースター」プログラムのわずか 12 人のエリート若手ドライバーの 1 人に選ばれました。

2021年大晦日、ヒルがMBモータースポーツとロキットの新しいベンチャーの一環としてウェストサリーレーシングに参加し、2022年シーズンにハイブリッドBMW 330e Mスポーツを運転することが発表されました。

ヒルはすぐにインパクトを与え、ドニントンパークで開催された2022年の開幕戦で初のBTCCポールポジションを獲得し、ダメージを受けた後に車高テストに合格できず失格となる前に3位でフィニッシュしました。しかし、ヒルはこの失望を、その日の最終レースで勝利と新しいラップレコードを獲得することで埋め合わせました。

ヒルはその後もノックヒルとシルバーストーンで2勝を挙げ、ノックヒルではポールポジションを獲得、さらに5回のファステストラップと13回の表彰台を獲得した。これはそのシーズンのドライバーの中で最多記録であり、シーズン最速予選通過者としてグッドイヤーの「ウィングフット」賞も受賞した。彼はチャンピオンシップ首位からわずか5ポイント差でその年の最終ラウンドを迎え、アッシュ・サットンに1ポイント差、トム・イングラムに13ポイント差で総合3位となった。

2023年もWSRとMBモータースポーツ（現在はレーザーツールズMBモータースポーツ）に所属するヒルは、シルバーストーンまでチャンピオンシップ争いに加わり、オールトンパークでのダブルウィン、2位、3つのファステストラップすべてを含む6勝を挙げて、1日で62ポイントを獲得しました。また、ノックヒルで2勝、シルバーストーンでも優勝し、ブランズハッチGPサーキットでの最終レースでは、ジョシュ・クックを大胆に追い抜いてトップに立った後、優勝しました。ヒルは12回の表彰台と5回のファステストラップを獲得し、ポイントで3位でフィニッシュしました。

ヒルは2024年もWSR BMWとレーザーツールズMBモータースポーツに残った。ブランズハッチでの最終レースでは、ヒルとトム・イングラムの差は1ポイントだった。ヒルは2位でフィニッシュし、イングラムは6位でBTCCチャンピオンシップを獲得した。^[3]

^†ヒルはゲストドライバーだったため、チャンピオンシップポイントを獲得できませんでした。

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します – 最初のレースのみで 1 ポイントが付与されます) (斜体のレースはファステストラップを示します – すべてのレースで 1 ポイントが付与されます) (* はドライバーが少なくとも 1 周レースをリードしていることを示します – すべてのレースで 1 ポイントが付与されます)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

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