2019 ABCサプライ500

2019 ABCサプライ500

レース詳細
2019年インディカーシリーズ第14戦
日付	2019年8月18日
正式名称	ABCサプライ500
位置	ポコノ レースウェイ
コース	常設レース施設 2.5 マイル / 4.0 km
距離	200 周 500.00 マイル / 804.67 km
ポールポジション
ドライバ	ジョセフ・ニューガーデン (チーム・ペンスキー)
時間	時間がない[N 1]
最速ラップ
ドライバ	ウィル・パワー (チーム・ペンスキー)
時間	41.7287（128周中113周目）
表彰台
初め	ウィル・パワー (チーム・ペンスキー)
2番	スコット・ディクソン （チップ・ガナッシ・レーシング）
三番目	サイモン・パジェノー (チーム・ペンスキー)

2019 ABCサプライ500は、2019年インディカー・シリーズシーズンの第14戦である。レースは8月18日にペンシルベニア州ロングポンドのポコノ・レースウェイで開催された。接近する雨と雷のため、レースは予定されていた200周のうち128周に短縮され、ウィル・パワーが優勝した。^[1]これはパワーにとって3度目のポコノ500優勝であり、リック・メアーズと並んで歴代2位となった。2024年現在、インディカーがポコノを訪れるのはこれが最後となっている。

練習は2019年8月17日午前9時30分（東部標準時）に予定されていた。 ^[2]練習は、医療用ヘリコプターの離陸を妨げる可能性のある地域の天候のために中止された。^[3]

レースでは雨のため予選が中止されたため、予選は行われなかった。そのため、予選結果とレースのスターティングラインナップは、前戦ホンダインディ200のドライバー順位に基づいて決定された。ポイントリーダーのジョセフ・ニューガーデンがポールポジションを獲得した。^[4]

唯一の練習セッションは2019年8月17日午後1時50分（東部標準時）に行われた。^[2]

レースは2019年8月18日午後2時30分（東部標準時）にスタートした。^[2]

スタートの第3コーナーからの出だしは非常に遅く、密集していた。昨年とは異なり、スタートラインに着く前にクラッシュした車はなかったが、グリーンフラッグを受け取った時点で5台並んでいた車もあった。サイモン・パジェノーはジョセフ・ニューガーデンの内側に移動し、第1コーナー進入時にトップに立った。^[7]フィールドは第1コーナーをきれいに通過した。

ロングポンドストレートを下って第2コーナーに向かう途中、佐藤琢磨はアレクサンダー・ロッシとライアン・ハンター-レイの外側に出て5位に浮上した。3台の車は衝突し、スピンして内壁に激突した。車は内壁に当たってコースを横切って滑り、フェリックス・ローゼンクヴィストとジェームス・ヒンチクリフを巻き込んだ。佐藤に衝突した後、ローゼンクヴィストの車は右側に向きを変え、コースを横切って壁に激突し、ノーズがSAFERバリアの上に着地した。左前輪はキャッチフェンスで切断され、フェンスを損傷した後、コース上に再び着地した。佐藤の車はハンター-レイによって壁に押し付けられ、その衝撃で佐藤の車はひっくり返って逆さまの状態で着地した。ドライバーは全員事故から無事だった。ローゼンクヴィストは更なる検査のために救急車で地元の病院に搬送されたが、わずか数時間後に退院した。^[8]その夜遅く、ローゼンクヴィストは「少し背中に痛みと頭痛を感じた」と語った。^[9]

佐藤は、事故に関わったドライバーたちから、彼の責任だとして激しく批判された。^[10]ポコノ500のディフェンディングチャンピオンであるアレクサンダー・ロッシはNBCSNに次のように語った。「去年の後では、琢磨がどうしてあのような運転を許容できると考えているのか理解できません。500マイルのレースで、あのコーナーであのスピードで2台の車を横切るのは、恥ずべきことであり、腹立たしいことです。」^[11]

ライアン・ハンターレイは「私の見解では、これはばかげたことだ。全員が無事で良かった。昨年の教訓を学んだと思う。500マイルレースの1周目だ」と語った。^[12]

佐藤がコースを横切ったことが事故の原因だとする者もいたが、彼の所属するレイハル・レターマン・ラニガン・レーシングチームはビデオとテレメトリーデータを用いて佐藤を擁護する声明を発表した。「データとビデオは、この事故で佐藤がコースを曲がってアレクサンダーにぶつかっていなかったことを明確に示しており、実際、佐藤が最初にハンドルを切ったのは右で、接触後に車を直そうとしたためだった。」^[13]

キャッチフェンスを修理するため、レースは45分間中断された。アレクサンダー・ロッシとジェームス・ヒンチクリフのチームは、赤旗が出されているにもかかわらず、規則に反して車の修理を続け、10周のペナルティを受けた。

レースが8周目に再開されると、サイモン・パジェノーはスコット・ディクソンとのリードを広げた。パジェノーが38周目にグリーン下で燃料とタイヤ交換のためにピットインするまで、ディクソンはトップとの差を2秒以内に保っていた。

40周目にスペンサー・ピゴットはサスペンションの部品が破損し、車の右側をターン1の壁にぶつけた。^[14]ウィル・パワーはトップよりも遅くピットインすることを選択し、コーションフラッグが出たときにピットロードに入った。このタイミングでパワーは車が減速する中でピットインすることができ、ピットイン前の10位からピットイン後は2位に浮上した。^[15]

再スタート直後、パワーは48周目に第1コーナーに進入した際にパジェノーを抜いてトップに立った。パジェノーは3周後に再びトップに立った。70周目には第3コーナーでジェームズ・ヒンチクリフの車が損傷し、パジェノーは減速したため、パワーがトップに立った。パジェノーは1周後にグリーンでピットインした。

73 周目に、コルトン・ハータは第 2 コーナーで車のコントロールを失った。車は滑って右後部のサスペンションが外壁に衝突し、このルーキーはレースから脱落した。何人かの候補者は警告が出る前にピットインしたが、パワーは警告中にピットインしたため、その戦略により走行順位は 7 位に落ちた。スコット・ディクソンがトップに躍り出た。

ディクソンは106周目に次のピットストップを行うまで、その後28周にわたってトップを走り続けた。ピットインを遅らせたことで、パワーはさらに数周コース上に留まることができた。パワーは112周目にピットストップを行い、ディクソンにトップの座を譲った。パワーは素早いピットストップでディクソンに迫り、3周後にディクソンを抜いてトップに返り咲いた。^[16]

パワーはその後14周もリードを続けたが、128周を走ったところで付近で雷が発生したためレースは中止となった。その後大雨が降り、レースは公式に終了し、ウィル・パワーが4年で3度目のポコノ500優勝を果たした。^[17]

これはパワーにとって2019年の最初の勝利であり、少なくとも1勝を挙げた連続シーズン記録を13に伸ばした。^[18]

ポコノはインディカーとの契約の最終年だったため、2020年もイベントが継続されるかどうか疑問視されていた。 ^{[21] 2019年は}ABCサプライとのレースタイトルスポンサー契約の最終年だったため、これらの懸念はさらに深まった。^[22]

レース優勝者のウィル・パワーは、ポコノがレーススケジュールに残ることを熱烈に望んだ。「インディカーにとってこれが最後のポコノレースにならないことを心から願っている。本当に、本当にこれが最後ではないことを願っている。本当に戻ってきたい。もちろん、ロジャー・ペンスキーがここポコノでの最初で最後のレースに勝ったことはとても素晴らしいことだ。たとえ1年間休んだとしても、ポコノでレースをしないなんて考えられない。」^[23]仲間のドライバー、トニー・カナーン、アレクサンダー・ロッシ、グラハム・レイホールも復帰を支持する声を上げた。^[24]

ポコノのCEO、ブランドン・イグダルスキー氏とトラック社長のベン・メイ氏は、このトラックがインディカーのスケジュールに残ることを熱望していたと報じられた。^[25]ポコノでは2019年に観客数とスポンサー数が増加した。 ^[26]シリーズが2020年に復活しない場合、ポコノは3年に1回のインディカーレースの開催を申し出たと報じられた。^[27]これは、ポコノ、リッチモンド、ワトキンスグレンの各サーキットが3年に1回レースを開催するという東海岸の3つのサーキットのローテーションの一環である。^[28]

ドライバーの意見は様々だった。レース中の赤旗中、ロバート・ウィッケンズは「インディカーがポコノでレースをすべきではないと皆が受け入れるまで、同じ状況を何回経験しなければならないのだろうか。これは単に有害な関係であり、離婚を検討する時期なのかもしれない。（私の知る限りでは）あの恐ろしい事故から全員が無事だったことにとても安心している」とツイートした。^[29]

セージ・カラムはツイッターで「私がポコノを嫌っていると思われたくない。素晴らしいトラックだと思うが、インディカー向きではない。我々は賢くなって、これらの車に合うトラックに移行する必要がある。私はオーバルレースが好きで、インディカーでもオーバルレースを望んでいるが、ポコノでのインディカーは単純に好きではない」と述べた。^[30]

2019年のレース直後の記者会見で、シリーズチャンピオンのスコット・ディクソン、ウィル・パワー、サイモン・パジェノーは、トラックの安全性を擁護し、インディカーが戻ってくることへの希望を表明した。^[31]

「正直、ポコノには申し訳ない気持ちです」とディクソンは語った。「ここで働いている人たちは、とても一生懸命働いています。今日のレース開始時の観客は素晴らしかったと感じました。本当にいい勢いがついていました。この勢いが続くことを願っています。」^[31]「しかし、天候のせいで、コース上で起きたいくつかのミスは…正直言ってどこでも起こり得ることです。2015年にポコノで飛散した破片に当たって亡くなったジャスティン・ウィルソンやロビー・ウィッケンズを見れば、そのようなことはどこでも起こり得るのです。あのシナリオで少し後味の悪い思いをさせてしまったのは残念です。多くの状況でドライバーはもっと良い仕事をして状況を改善できると思います。正直に言って、復帰を望みます。」^[31]

ウィル・パワーも同意した。「我々にとって素晴らしいオーバルだ。もちろんここで不幸な事故も起きるが、スコットが言ったように、どこでも起こり得る。そのせいでちょっと評判が悪い。我々が戻ってくるたびに観客は15パーセント増えている。良くなってきている。スコットが言ったように、今日の観客は素晴らしかった。良いレーストラックだよ、レースには良いトラックだ。本当に戻ってきてほしい。スタッフは素晴らしい仕事をしていると思う。我々にとってクールなトラックだ…最近は我々の車に合う良いオーバルを見つけるのは難しいんだ。」^[31]

2019年9月1日、2020年のインディカー・シリーズのスケジュールが発表され、ポコノ500は2020年には開催されないことが確認された。リッチモンド・レースウェイがスケジュールに追加され、ミッドオハイオ・スポーツカー・コースでのイベントはポコノの8月16日の日程に取って代わられることになった。^[32]

マリオ・アンドレッティは、ポコノが2020年のスケジュールから外されたことに「激怒」したと認めた。^[33]「インディカーとポコノの両方に責任がある」とアンドレッティは語った。「（サーキットは）十分な宣伝をしていなかったと思う」^[34]

2020年にポコノがNASCARのレースウィークエンド1回に縮小されたため、アンドレッティはインディカーレースウィークエンドにもっと価値を置くべきだったと語った。「インディイベントをもっと精力的に宣伝する絶好の機会だっただろう。報われたと思う。姿を消し、忘れ去られたのは双方にとってひどい間違いだった。どちらの側も実現に向けて十分に努力しなかったと思う。私は双方と話をした」^[35]

アンドレッティは、チームオーナーのロジャー・ペンスキー、チップ・ガナッシ、マイケル・アンドレッティはイベントの継続を支持しているが、シリーズは再開しないことをすでに決めていると主張した。^[36]

「どんな話にも2つの側面がある」とアンドレッティは語った。「しかし、私が理解している限りでは、彼らはレースのビジネス面、認可料などについて合意に達した。そして最後の瞬間に、そしてこれが私を不安にさせる部分だ。なぜなら、彼らはすでに決心していて、復帰するつもりはなかったことを示しているからだ。彼らは、来年までにポコノに基本的に100万ドルの改良費を費やす必要があると言った。明らかに、彼らは1年契約でそれを負担することはできなかった。これは、彼らが誠意を持って交渉したことを示す部分だ。彼らは、交渉を引き延ばしてまだチャンスがあると信じ込ませるのではなく、『マリオ、少なくとも来年は復帰しないよ』と私にさえ言うべきだった」^[37]

2019年11月3日、ロジャー・ペンスキーがインディアナポリス・モーター・スピードウェイとインディカー・シリーズ自体を買収した。^[38]アンドレッティは、ペンスキーが数か月早くシリーズを所有していれば、インディカーはポコノを離れることはなかっただろうと考えていた。「ロジャー・ペンスキーが（当時）シリーズを担当していたら、こんなことは起こらなかっただろう」とアンドレッティは語った。「我々はポコノを離れることはなかっただろう」。さらに、ペンスキーの所有権が始まってからレースを復活させようとする試みは、NBCが2020年のオリンピックを放送し、スポーツ番組の編成を変更したことで複雑化した。「問題は来年のスケジュールがほぼ決まっていたことだ」とアンドレッティは語った。「問題はオリンピックのせいでテレビ（の放送）だった。テレビのせいで（レースを）復活させることができなかった。それが大きな部分を占めていた」^[39]

アンドレッティはポコノへの復帰を主張し続けると主張した。「私はそれに取り組んでいます。諦めるつもりはありません。」^[40]

土曜日の2時間の練習セッションとレース自体はNBCSNで放送された。放送者はリー・ディフィー、ポール・トレイシー、タウンゼント・ベル。ピットレポーターはロビン・ミラー、ケビン・リー、ディロン・ウェルチだった。^[41]

アメリカでは、このレースの視聴率は0.36％、視聴者数は54万9千人だった。2019年にNBCSNで最も視聴されたインディカーレースとなった。^[42]

ドライバーズチャンピオンシップ順位

• 注:上位 5 位のみが含まれます。