2018 コンチネンタルタイヤロードレースショーケース

国際モータースポーツ協会（IMSA）公認の2018年コンチネンタルタイヤロードレースショーケース スポーツカーレース。レースは2018年8月5日にウィスコンシン州エルクハートレイクのロードアメリカで開催されました。このレースは2018年IMSAスポーツカー選手権の第9ラウンドでした。

国際モータースポーツ協会（IMSA）のスコット・アサートン会長は、2017年8月にこのレースが2018年のIMSAスポーツカー選手権（IMSA SCC）のスケジュールの一部であることを確認した。 ^[1]このイベントがウェザーテック・スポーツカー選手権の一環として開催されるのは5年連続である。2018年のコンチネンタルタイヤロードレースショーケースは、IMSAが2018年に予定していた12のスポーツカーレースのうち9番目であり、北米耐久カップの一環として開催されなかった6番目のラウンドであった。 [ ^2]このレースは、2018年8月5日に14ターンの4.048マイル（6.515 km）のロードアメリカで開催されました。^[2]

2週間前のノースイーストグランプリ後、エリック・カラン/フェリペ・ナスル組が198ポイントでプロトタイプドライバーズチャンピオンシップをリードし、フィリペ・アルバカーキが197ポイント、ジョーダン・テイラー/レンジャー・ファン・デル・ザンデが188ポイントで続いた。^[3] GTLMドライバーズチャンピオンシップは、ジョーイ・ハンド/ディルク・ミュラー組が208ポイントでアントニオ・ガルシア/ヤン・マグヌッセン組に1ポイント差でリードしていた。^[3] GTDでは、ドライバーズチャンピオンシップはブライアン・セラーズ/マディソン・スノー組が218ポイントでキャサリン・レッグ組を上回り首位に立った。^[3] キャデラック、フォード、ランボルギーニがそれぞれのマニュファクチャラーズチャンピオンシップをリードし、ウェレン・エンジニアリング・レーシング、 フォード・チップ・ガナッシ・レーシング、ポール・ミラー・レーシングがそれぞれのチームズチャンピオンシップをリードしていた。^[3]

このレース週末、IMSA は「シリーズの現状」年次記者会見を開催し、そこで IMSA が認可するシリーズの今後の計画を確認し、発表します。

デイトナ・プロトタイプ・インターナショナルとル・マン・プロトタイプ2がプロトタイプクラスで2シーズンにわたって競争した後、IMSAは2つのスタイルのプロトタイプを2つの別々のクラスに分割すると発表した。 ^[4]

IMSAはまた、2019年からGTD向けのウェザーテック・スプリント・カップを開始すると発表した。さらに、ブロンズ/シルバーランクのドライバーは予選を通過してレースに出場することになった。^[5]

2018年7月26日、IMSAはイベントのパフォーマンスバランスを概説した最新の技術速報を発表しました。 ^[6] Pクラスでは、キャデラックDPi-VRのエアリストリクターが0.9mm大きくなり、マツダRT24-Pと日産オンロークDPiのターボブーストが増加しました。さらに、マツダは10kgの軽量化も実現しました。

このイベントには3つのクラスに分かれて合計33台の車が参加した。Pクラスには13台、GTLMクラスには8台、GTDクラスには12台がエントリーした。^[7] Pクラスでは、 ジョアン・バルボサが負傷のため前2戦を欠場した後、#5マスタング・サンプリング・レーシングに復帰した。^{[8] テキーラ}・パトロンESMは、カナディアン・タイヤ・モータースポーツ・パークのラウンドを欠場した後、#2エントリーを復帰させた。パフォーマンス・テック・モータースポーツはイベントを欠場した。[9] GTDクラスでは、スクアドラ・コルセ・ガレージ・イタリアとパーク・プレイス・モータースポーツがワトキンス・グレン・ラウンド以来の登場となった。 [ 10 ^{]ライト・}モータースポーツは、マイケル・シャインのスケジュールが重なったため、#16エントリーを撤回した。^[11]デビッド・ハイネマイヤー・ハンソンが3GTレーシングの#15エントリーに復帰した。

日曜日のレース開始前には3回の練習セッションがあり、金曜日に2回、土曜日に1回だった。最初の2回の1時間セッションは金曜日の午前と午後に行われ、3回目の土曜日の午前のセッションは1時間続いた。^[12]

最初の練習セッションは金曜日の午前11時15分（中部標準時）に行われ、マツダ・チーム・ヨーストのオリバー・ジャービスが1分52秒627のラップタイムでタイムシートのトップに立った。 ^[13]

2回目の練習走行は金曜日の午後4時10分（中部標準時）に行われ、ウェイン・テイラー・レーシングのジョーダン・テイラーが1分52秒402のラップタイムでタイムシートのトップに立った。 ^[15]

3回目で最後の練習セッションは土曜日の午前8時55分（中部標準時）に行われ、 JDCミラーモータースポーツのサイモン・トゥルマーが1分51秒644のラップタイムでタイムシートのトップに立った。 ^[17]

土曜日の午後の65分間の予選は3つのグループに分かれて行われた。^[12] 3つのカテゴリーすべてで15分間の個別セッションが行われ、チームは1人のドライバーを指名して予選に臨むことが規定されていた。競技者の最速ラップタイムによってスタート順が決定され、プロトタイプとGTLMの車両がGTDのエントリー車両よりも前になるようにグリッドが組まれた。^[19]

各クラスのポールポジションは太字と‡で示されます。

• ¹ 54番COREオートスポーツのエントリーは、競技規則第43.5条（スタートドライバーの変更）に従ってPフィールドの最後尾に移動されました。^[19]
• ² 3GTレーシングの15号車は、競技規則第43.5条（スタートドライバーの変更）に従ってGTDフィールドの最後尾に移動されました。^[19]
• ³スクアドラ・コルセ・ガレージ・イタリアの51号車は、競技規則第43.6条（スタートタイヤの変更）に従ってGTDフィールドの最後尾に移動された。^[19]

8月5日の朝には20分間のウォームアップセッションが行われ^{[22] 、}ジャック・ホークスワースがブレーキトラブルでターン8でクラッシュし、赤旗でセッションが終了したため、いくつかのエントリーはタイムを記録できなかった。 ^[23]ピポ・デラーニの#22日産オンロークDPiは、 #7アキュラのリッキー・テイラーを抑えて1:53.080で最速ラップをマークした。GTLMの最速ラップは、 #3コルベットのアントニオ・ガルシアが記録した2:04.597で、イェルク・ベルクマイスターの#73ポルシェがGTDをリードした。3GTレーシングは、ウォームアップ中に大きなダメージを受けたため、#15エントリーをイベントから撤退させた。^[24]

レースに勝利した結果、ベネットとブラウンはプロトタイプドライバーズチャンピオンシップで4位から3位に順位を上げた。ゴイクバーグとシンプソンは7位から5位に順位を上げた。^[25]レースに勝利した結果、ブリスコーとウェストブルックはGTLMドライバーズチャンピオンシップのトップに立った。ハンドとミュラーは1位から3位に後退し、ギャビンとミルナーは5位から4位に順位を上げた。^[25]この結果、セラーズとスノーは250ポイントでGTDドライバーズチャンピオンシップのトップを維持し、レッグに18ポイント差をつけた。^[25]キャデラック、フォード、ランボルギーニはそれぞれのマニュファクチャラーズチャンピオンシップで引き続きトップの座を維持し、ウェレンエンジニアリングレーシングとポールミラーレーシングはチームズチャンピオンシップでそれぞれのアドバンテージを維持した。残り3ラウンドでフォードチップガナッシレーシングの#67がGTLMチームズチャンピオンシップのトップに立った。^[25]

クラスの優勝者は太字と‡で示されます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。