2007 ダッジ アベンジャー 500

2007 ダッジ アベンジャー 500

レース詳細
2007 NASCAR ネクステル カップ シリーズ 36 レース中 11 レース
2007 ダッジ アベンジャー 500 プログラム カバー
日付	2007年5月13日 ( 2007年5月13日)
正式名称	ダッジ アベンジャー 500
位置	ダーリントン レースウェイ、サウスカロライナ州ダーリントン郡
コース	常設レース施設 1.366 マイル (2.198 km)
距離	367 周、501.322 マイル (806.799 km)
天気	気温は 75 °F (24 °C) 近くまで上がり、風速は最大 17.1 マイル/時 (27.5 km/h) と穏やかです。
平均速度	時速124.372マイル（200.157 km/h）
ポールポジション
ドライバ	クリント・ボウヤー	リチャード・チルドレス・レーシング
時間	29.806
最多ラップリード
ドライバ	デニー・ハムリン	ジョー・ギブス・レーシング
ラップ	179
勝者
第24号	ジェフ・ゴードン	ヘンドリックモータースポーツ
アメリカのテレビ
ネットワーク	フォックス放送会社
アナウンサー	マイク・ジョイ、ダレル・ウォルトリップ、ラリー・マクレイノルズ

2007年ダッジ・アベンジャー500は、第58回レースであり、サウスカロライナ州フローレンス郊外ダーリントンのダーリントン・レースウェイで開催された2007年NASCARネクステル・カップ・シリーズの第11戦であった。

レースは雨のため延期され、翌日の午後、5月13日（米国では母の日）に開催された。これは2週間で2度目の雨天中止となったレースである。偶然にも、このイベントが初めて開催された1957年は雨のため延期され、1日後の5月12日に延期された。これは、このレースの当初の予定日からちょうど50年後のことである。当初はスケジュール上の3番目のナイトレースであったこのレースは、Car of Tomorrowテンプレートを使用した5番目のレースでもあった。

シボレーは、1990年代から2000年代の大半にかけてそうであったように、NASCARカップシリーズを支配し続けました。マイケル・ウォルトリップは、 2007年のNASCARネクステルカップシリーズシーズンの後半まで軽減されなかった大きなペナルティのために、このレースでマイナスポイントを獲得し続けました。スペイン語圏のNASCARファンは、このNASCARイベントでのジェフ・ゴードンの支配に気づき始め、ファン・パブロ・モントーヤに次ぐ2位の優勝候補になりました。

このレースは、ネクステル オールスター チャレンジへの出場資格を得ていないチームやドライバーにとって、"The Lady in Black" や "The Track Too Tough To Tame" として知られる 1.366 マイルの卵形のオーバル コースで優勝することで、自動的にそのレースに出場できる最後のチャンスとなりました。優勝できなかった場合は、上位 2 名のドライバーの 1 人として、またはファン投票で選ばれたドライバーとして、ネクステル オープン レースに出場する必要があります。

ダーリントンのアスファルトは、サンドペーパーのような表面がタイヤをすり減らし、トラック上での走行を制限してしまうため、NASCAR で最も摩耗しやすいアスファルトのひとつとして知られています。この状況は、2007 年後半にトラック全体の舗装がやり直されたときに改善されました。その結果、ピット列はコンクリート表面になりました。

クリント・ボウヤーがポールポジションを獲得。#07シボレー・インパラのドライバーにとってカップシリーズでの初のポールポジションとなった。ダーリントンでの過去 2 回のレースで優勝したグレッグ・ビッフルはボウヤーの外側に座った。マイケル・ウォルトリップは10 レース連続で欠場し、ケン・シュレイダーは過去 2 週間の欠場を経て復帰した。

ジェフ・ゴードンはラジエーターのトラブルを克服し、ダッジ・アベンジャー500で優勝した。この優勝は彼にとって過去4レース中3度目、サザン500では6度目、通算78度目の優勝だった。この故障のため、彼の車はレースの最後の50周ほど蒸気を吹き出していた。レースはピットで最も決着がついたと言える。ゴードンのクルーチーフ、スティーブ・レタートは、他の上位陣が全員サービスインする中、レース最後のコーションの間、#24シボレーをコース上に留めた。一方、デニー・ハムリンは週末の優勝に向けて位置にいたが（金曜日の夜にブッシュ・シリーズの ダイアモンド・ヒル・プライウッド200で優勝していた）、最初の試みでホイールナットを正しく装着できなかったために長いピットストップにつながり、その後はトップの座を取り戻すことはなかった。ハムリンはこの日も最多周回をリードし、2位でフィニッシュした。

残りのトップドライバーは、ジミー・ジョンソン、ライアン・ニューマン、カール・エドワーズ、トニー・スチュワート、マット・ケンゼス、デイル・アーンハート・ジュニア、ボウヤー、ジェフ・バートンの順でした。

このレースの後、ゴードンはジミー・ジョンソンに231ポイント差をつけて首位に立った。アーンハート・ジュニアはジェイミー・マクマレーに46ポイント差をつけて12位となり、ネクステル・カップのチェイスの最終順位となった。しかし、レース前の検査でウィングを支える違法なボルトが発見されたため、アーンハートはドライバーポイント100ポイント減点、チームはオーナーポイント100ポイント剥奪、10万ドル（米国）の罰金、クルーチーフのトニー・ユーリー・シニアは7月4日までの出場停止処分を受けた。この罰則により、マクマレーが最終チェイス順位に昇格した。

（＊）は新人王候補を表します。

• このレース以前に母の日に行われた最後の NASCAR レースは、1986 年 5 月 15 日のウィンストン (現在はNASCAR NEXTEL オールスター チャレンジ)でした。このエキシビション レースの優勝者はビル エリオットでした。
• レースは延期され、日曜日に移動されたが、これはサウスカロライナ州のブルーロー違反であり、トラック会長のボブ・コルビン氏に罰金が科せられた。現在のブルーローでは、(1)レースが250マイル(402 km)以上予定されていること、または(2)レースが午後1時30分以降にスタートすることを条件に、サウスカロライナ州での日曜日のレースは合法であるとされている。

• 完全な結果は 2007-05-18 にWayback Machineにアーカイブされました
• このレース後のポイント順位 2007-05-16 にWayback Machineでアーカイブ
• 天気情報