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| 1974年ドイツグランプリ | |||
|---|---|---|---|
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| レース詳細 | |||
| 日付 | 1974年8月4日 | ||
| 正式名称 | XXXVIグローサー・プレイス・フォン・ドイチュラント | ||
| 位置 | ニュルブルクリンク、ニュルブルク、西ドイツ | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 22.835 km (14.189 マイル) | ||
| 距離 | 14周、319.690 km（198.646 マイル） | ||
| 天気 | 曇り、雨 | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | フェラーリ | ||
| 時間 | 7:00.80 [1] [2] | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ |
.svg/500px-Flag_of_South_Africa_(1928-1982).svg.png){kind=small} ジョディ・シェクター | ティレル-フォード | |
| 時間 | 7:11.10 [3] 11周目 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | フェラーリ | ||
| 2番 | ティレル-フォード | ||
| 三番目 | ブラバム-フォード | ||
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ラップリーダー | |||
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1974年ドイツグランプリは、1974年8月4日にニュルブルクリンクで開催されたF1 モーターレースでした。これは、1974年の世界ドライバー選手権と1974年の国際F1マニュファクチャラーカップの両方で、15レース中11番目のレースでした。これは36回目のドイツグランプリであり、ニュルブルクリンクサーキットで開催された33回目のレースでした。レースは、フェラーリ312B3を駆るスイス人ドライバー、クレイ・レガッツォーニが優勝しました。 レガッツォーニは、 1970年のイタリアグランプリでのデビュー勝利から約4年後に、 2度目のグランプリ勝利に至るまで、すべてのラップをリードしました。
1973年のレース以来、メインストレートは拡張され、再舗装されていた。FIAが義務付けるすべてのレースには安全壁が必要であるという新しいFIA規則に対応して、主催者はストレート沿いの茂みをアームコに交換し、ストレートの両側に草が生える砂地を配置した。レガツォーニの勝利とニキ・ラウダの1周目のクラッシュにより、スイスのフェラーリドライバーは、その年の初めに保持していたチャンピオンシップの首位に返り咲いた。ラウダはフェラーリ312B3でシェクターを追い抜こうとしてクラッシュした。エマーソン・フィッティパルディもマクラーレンM23で非常に遅いスタートを切り、1周以内に2台ともコースアウトした際にチームメイトのデニー・ハルムに衝突されて早期リタイアとなった。ハルムはスペアカーでレースの再スタートを試みたが失格となった。マイク・ヘイルウッドもクラッシュした。マクラーレンM23でプランツガルテンの最後から2周目に大事故を起こした。元バイクライダーのヘイルウッドは事故で足をひどく骨折し、これがキャリアを終わらせる怪我となった。レース中は時折雨が降り、事故による犠牲者数の増加に寄与したが、パトリック・デパイユ（ティレル007）、ジャック・ラフィット（ウィリアムズFW02）、ジョン・ワトソン（ブラバムBT44）も犠牲となった。26台のスタートのうち、ヘイルウッドも完走者として記録されるものの、わずか14台がレースを完走した。病気のため棄権した クリス・エイモン（エイモンAF101 ）を含む6台が予選落ちした。
ハウデン・ガンリーも金曜日の練習走行中に大事故に遭った。ハッツェンバッハのマキでリアサスペンションが壊れ、ガンリーはアームコのバリアに突っ込み、車のノーズ部分が剥がれ落ちた。ガンリーの足は車の前方からぶら下がっていた。ガンリーは自力で脱出したが、フェンスに着いた時に倒れ、足首を重傷した。これがガンリーのF1引退につながった。
レガッツォーニはチャンピオンシップでシェクターに3ポイント差をつけリードした。元ポイントリーダーのラウダは3位に後退し、フェラーリのチームメイトに6ポイント差、フィッティパルディに1ポイント差をつけている。フェラーリはコンストラクターズランキングでマクラーレンに8ポイント差をつけている。
分類
予選
*ピンクの背景の位置は、予選に失敗したドライバーを示します。アシュリーは予選に失敗したが、グリッドの最後尾からスタートしました。
人種
注記
- これは、オーストラリア人ドライバーのラリー・パーキンス、イギリス人ドライバーのイアン・アシュリー、そしてフランス人ドライバーで将来グランプリ優勝者となるジャック・ラフィットにとって、F1世界選手権デビュー戦となった。
- これはイギリスのコンストラクターであるエンサインにとって10回目のグランプリ出場となった。
- これはフェラーリにとって68回目のポールポジションでもあり、同年初めの1974年アルゼンチングランプリでロータスが樹立した記録を破った。
レース後のチャンピオンシップ順位
- 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。チャンピオンシップには、最初の 8 レースのベスト 7 結果と最後の 7 レースのベスト 6 結果のみがカウントされます。括弧なしの数字はチャンピオンシップ ポイント、括弧内の数字は獲得した合計ポイントです。
参考文献
- ^ ラング、マイク (1983)。グランプリ! 第3巻。ヘインズ出版グループ。p. 44。ISBN 0-85429-380-9。
- ^ 「Formula One World - History - German Grand Prix 1974」。2007年7月16日。2007年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月27日閲覧。
- ^ ラング、マイク (1983)。グランプリ! 第3巻。ヘインズ出版グループ。p. 47。ISBN 0-85429-380-9。
- ^ 「デニー・ハルムはリタイア後にスペアカーでレースをしたため失格となった」silhouet . 2013年12月7日閲覧。
- ^ “1974 German Grand Prix”. formula1.com. 2015年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月22日閲覧。
- ^ ab 「ドイツ1974 - 選手権 • STATS F1」。www.statsf1.com 。 2019年3月18日閲覧。