ランチア D24

ランチア D24

コンストラクタ	ランチア
前任者	ランチア D23
後継	ランチア D25
技術仕様[1]
シャーシ	スチールマルチチューブラーフレーム
サスペンション（フロント）	ダブルウィッシュボーン、横板ばね、油圧ダンパー
サスペンション（リア）	ド・ディオン管、横板ばね、油圧ダンパー
ホイールベース	2,400 mm（94.5インチ）
エンジン	D24 3,284 cc (200.4 cu in) 60° V6 フロント縦置き
伝染 ; 感染	4速マニュアル、リミテッドスリップディファレンシャル
重さ	750 kg (1,653.5 ポンド) (乾燥重量)
競技履歴
デビュー	1953年:ニュルブルクリンク1000km
初勝利	1953: 6aボローニャ～パッソ・デッラ・ラティコーザ
最後の勝利	1954:コッパ・フィレンツェ対シエナ2位

ランチアD24 は、ランチアが 1953 年に発表したスポーツ レーシング カーで、1953 年と 1954 年のシーズンにレースに出場しました。前身の D23 の全体的なレイアウト (マルチ チューブラー フレーム シャーシ、ダブル ウィッシュボーン/ド ディオンサスペンション、トランスアクスルトランスミッション、バルケッタボディ) を継承しながらも、大型の 3,284 cc V6 エンジンを搭載していました。V6 は 265 馬力 (198 kW) を出力し、最高速度は 260 km/h (162 mph) でした。

D24 の最も重要な総合優勝には、1953 年のカレラ パナメリカーナでのファン マヌエル ファンジオ、1954 年のミッレ ミリアでのアルベルト アスカリ、そして1954 年のタルガ フローリオとジロ ディ シシリアでのピエロ タルッフィによる勝利があります。

1955年、ランチアの社長はアルゼンチンのフアン・ペロン大統領にD24を贈呈し、大統領は青と黄色の国章をまとって国内レースに出場した。 1980年代にイタリアに返還され、ヴィットリオ・ザノン伯爵によって修復された。これは現存するわずか2台のD24のうちの1台であり、もう1台はランチア博物館に所蔵されている。^[2]

ランチア D24 スパイダーは、アルベルト・アスカリの運転で1954 年のミッレミリアで優勝しました。前年には、この車は既に、カレラ・パナメリカーナでファン・マヌエル・ファンジオとジーノ・ブロンゾーニを勝利に導いていました。

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