フランコ・コモッティ

フランコ・コモッティ
生まれる	ジャンフランコ・コモッティ1906年7月24日ブレシア、ロンバルディア州、イタリア ( 1906-07-24 )
死亡	1963年5月10日(1963-05-10)（56歳）イタリア、ロンバルディア州 ベルガモ
F1世界選手権でのキャリア
国籍	イタリア語
活動年数	1950年、1952年
チーム	マセラティ、フェラーリ
エントリー	2
選手権	0
勝利	0
表彰台	0
キャリアポイント	0
ポールポジション	0
最速ラップ	0
最初のエントリー	1950年イタリアグランプリ
最後のエントリー	1952年フランスグランプリ
ル・マン24時間レースでのキャリア
年	1938
チーム	エキュリーブルー
最高の仕上がり	DNF（1938年）
クラスの勝利	0

ジャンフランコ・コモッティ（1906年7月24日 - 1963年5月10日）は、イタリアのレーシングドライバーである。^{[1]彼は1950年9月3日にデビューし、2回の世界選手権}F1グランプリに出場した。チャンピオンシップポイントは獲得できなかった。また、選手権以外のF1レースにも数多く参加した。

ベルガモ出身のコモッティは、1928年のイタリアグランプリでスクーデリア・マテラッシのタルボットに乗って初めてレースに出場した。このレースの後、コモッティはレース界から姿を消し、後に1929年のインディアナポリス500への参戦を取りやめた。^{[2] 1931年に復帰し、}サルムソンに乗ってアレッサンドリア・サーキットのサイクルカーレースで優勝した。その後、アルファロメオ・モンツァのスポーツカーをモデナのスクーデリア・フェラーリに持ち込んで整備を受け、1932年にチームの公式ドライバーになった。 1934年、コモッティはフェラーリでコマンジュグランプリで優勝した。同年後半、カルロ・フェリーチェ・トロッシと共に1934年イタリアグランプリで3位に入った。コモッティは1935年末までフェラーリでドライバーを続けた。^[1]

1937年、コモッティはフランスに移り、タルボットチームにテストドライバーとして参加した。彼はクライアントのために車をテストし、レーシングチームのリザーブドライバーでもあった。その年、彼はドニントンパークでRACツーリストトロフィーを獲得した。^[3]コモッティはシーズン末にチームを離れ、1938年にはローリーとルーシーシェルのエキュリーブルーレーシングに参加し、デラエを運転した。その年、彼はドイツで初めてグランプリに出場し、ルマンでも唯一のスタートを切った。しかし、どちらのレースでも早期にリタイアした。

戦後、コモッティは新しいタルボ・ラゴT26Cのテストドライバーとなった。 1948年にはこの車でグランプリに何度か出場した。1950年にはスクーデリア・ミラノのテストドライバーとなり、イタリアグランプリで初の世界選手権F1グランプリに出場した。 1952年フランスグランプリではスクーデリア・マルゾットのフェラーリを運転し、2度目にして最後の世界選手権グランプリに出場した。^[1]

コモッティは、グランプリ F1 国際パイロットクラブ(1962 年) の創設者 9 人のうちの 1 人でした。

コモッティはブレシアで生まれ、ベルガモで育った。生涯石油事業に従事した。1932年にイタリアで最も優秀な女性ドライバーの一人であったアンナ・マリア・ペドゥッツィ（1912年 - 1979年）と結婚した。彼女のキャリアは夫よりも長く続いた。^[1]

レースから引退した後、彼は北アフリカでBPに勤務した。

（鍵）

（鍵）

（鍵）