第17装甲工兵大隊

第17工兵大隊
紋章
アクティブ	1917 – 1995
国	アメリカ合衆国
忠誠	正規軍
支店	アメリカ陸軍工兵隊
モットー	「私たちは道を切り開きます」
色	赤とグレー
エンゲージメント	第二次世界大戦 アルジェリア・フランス モロッコ イタリア ノルマンディー アルザス バルジ の戦い サウジアラビアの防衛クウェートの 解放と防衛
記章
特殊部隊記章

第17 機甲工兵大隊は、第 2 機甲師団「ヘル・オン・ホイールズ」の一部でした。第二次世界大戦中、彼らは北アフリカ戦線、および西ヨーロッパ戦線で活躍しました。第 17 機甲工兵大隊は、1933 年 10 月 1 日にアメリカ陸軍の一部として設立されました。最初は第 17 工兵大隊 (重ポントン)、自動車化と呼ばれていました。1940 年 7 月 10 日に第 17 工兵大隊 (機甲) に改名され、第 2 機甲師団に配属されました。この部隊は活動を開始し、1940 年 7 月 15 日にジョージア州フォートベニングで訓練を開始しました。1942 年 1 月 8 日に第 17 機甲工兵大隊に再び改名されました。大隊は現在、テキサス州フォートカバゾスに拠点を置いています。大隊のモットーは「我々が道を切り開く」でした。^[1]第17師団の任務には、戦闘状況下での建設と破壊、塹壕や戦車壕、その他の要塞の建設と突破、バンカーの建設、橋や道路の建設、破壊橋の建設、戦場での必要に応じてその他の物理的な作業が含まれていました。彼らはまた、地雷の敷設と除去も行いました。第17師団は、敵軍の進撃を遅らせながら友軍の移動と支援を促進しました。^[2]

訓練はジョージア州コロンバスのフォートベニングで始まりました。

新しい大隊を編成した後、工兵技能の訓練が始まった。大隊に入隊した兵士の平均年齢は22歳だった。その後、兵士たちは2か月半の基礎訓練を受けた。訓練には、M1カービンライフル射撃、地雷、地雷原、地雷除去、固定乾溝橋建設、浮体式ポンツーン橋建設、道路補修、軍用工兵車両（DUKW使用）、その他の野戦問題などが含まれていた。訓練には実弾射撃演習と実弾地雷演習も含まれ、兵士たちを戦闘準備状態にした。ジョージ・S・パットン大佐が新しい第2機甲師団の訓練を担当した。^{[3] [4]}

第17機甲工兵大隊は第2機甲師団とともに第1軍の指揮の下、北アフリカ、シチリア、イギリス、フランス、ベルギー、ドイツに移動した。

北アフリカ戦線およびトーチ作戦の一環として、第17連隊はフランス領北アフリカのアルジェリアとモロッコへの上陸作戦に参加した。北アフリカでの主な任務は上陸作戦と機雷除去であった。第17連隊の上陸は1942年11月8日の早朝に行われた。モロッコではブラックストーン作戦の一環としてサフィに上陸した。^{[5] [6]}

シチリア戦役におけるハスキー作戦の一環として、第17機甲工兵大隊は第2機甲師団と共に、1943年7月11日にシチリア島中南部のジェーラに上陸した。上陸前に第17大隊はスコーピオン地雷のフレイル爆発装置を装備したM4シャーマン戦車を使用して進路を確保した。^[7]この作戦でブテーラが占領され、マッツァリーノの戦いに参加した後、パレルモへと移動した。シチリア島を後にした第17大隊はイギリスへ移動し、D-デイに向けた訓練と準備を行った。

1944年6月9日、Dデイの3日後に、第17大隊は他の大隊と共にノルマンディー上陸作戦およびオーバーロード作戦の一環としてノルマンディーのユタビーチに上陸した。彼らはドイツ軍が潮間帯に仕掛けた地雷付着鋼鉄構造物を破壊して上陸用舟艇の通行路を確保した。彼らは海岸沿いの断崖を通る狭い谷間の道路をブルドーザーで開削した。第17機甲工兵大隊にはDデイ用に新しい迷彩服が支給された。この制服は太平洋で米海兵隊が使用したものと同じものである。バリケードや地雷原を除去し、キャタピラを埋め、密集した生け垣を突破するために、第17大隊はM1ブルドーザーに搭載されたM4シャーマン戦車を使用した。また、エンジンとキャブに装甲板を追加したキャタピラーD7も使用された。この戦車ブルドーザーはフランスの生け垣を突破した。ドイツ軍は、戦車が渡り、歩兵が後を追うまで待ってから、両方に発砲することを学んだ。対抗策として、部隊は主砲に散弾を装填し、後方と側面に向け始めた。戦車が渡り始めると、生垣と平行に発砲し、敵に死傷者を出した。これは「ルーズベルトの屠殺者」として知られるようになった。^{[8]オマハビーチから大隊は}シェルブール半島 を突破し、フランスのセーヌ川に橋を架けた。

エバン・エマール砦の戦いの余波の一環として、第17機甲工兵大隊と第82機甲工兵大隊はカンヌ村のアルベール運河にベイリー橋を架ける作業を行った。最初の試みは橋が運河に落ちて失敗した。1944年9月15日、船の支援を受けて橋は完成した。アルベール運河は撤退する敵の防衛線として機能した。^[9]

1944年9月18日、第17師団はカタゲルモレン近くのヘレーンベーク川に橋を架けた。シンネン周辺の川に架かる橋はドイツ軍の撤退により全て破壊されていたためである。橋の建設中、工兵たちは対岸の樹木限界線に設置された敵の機関銃陣地から銃撃を受けた。銃撃は工兵には当たらず、米軍の戦車が応戦し、木々に高性能爆薬弾を数発発射して敵の銃声を封じた。カタゲルモレンとシンネンにそれぞれ1つずつ、高さ60フィートの梁橋が2本完成した。 ^[10]第17師団はアルザスでの戦闘に頻繁に参加した。1944年11月26日、ベルギーのシネイでのアルデンヌ攻勢の一環として、コリアー将軍はハーモン将軍の命令で第2機甲大隊、第41機甲歩兵連隊、第2大隊の連合軍と共にシネイを防衛した。第66機甲連隊、第17工兵連隊のA中隊の1個小隊、第702戦車駆逐大隊のA中隊の別の小隊。第17機甲工兵連隊は、クイーン作戦の一環として、メルツェンハウゼンとバルメンを確保し、ローアへの通信線を遮断するよう命じられた。ロンレイ＝ラベイでは、第17連隊は町の中心にある橋を爆破し、その後敵の弾薬庫の爆破に向かった。

バルジの戦いでは、工兵の素早い判断と行動により、前進するドイツ軍の進路にある重要な橋が破壊され、連合軍が再編成する間にドイツ軍の進路が遅れ、進路が逸れました。バルジの戦いは、1944年12月16日から1945年1月25日まで、厳しい寒さの中で戦いました。

1944 年 8 月 30 日、第 17 機甲工兵隊は第 82 工兵戦闘連隊とともにフランスのムランでセーヌ川に浮橋を建設しました。橋は午前 8 時に着工し、午後 6 時に開通しました。長さは 720 フィートでした。第 17 橋梁中隊は浮桟橋の上に置くサドルが足りなかったため、橋の遠方近くに短い架台橋を建設しました。橋へのアプローチは、チェスパリング マットの上にゾンマーフェルト マットを敷き、3 インチの砂利を敷いて作られました。

1945年3月23日の夜、西側連合軍のドイツ侵攻とプランダー作戦の一環として、第17機甲工兵大隊のE中隊とC中隊は、ヴェーゼルの南約5キロでライン川を渡る準備として2つの浮橋ラフトを建造した。橋の建設は午前9時45分に始まり、午後4時までに最初のトラックが浮橋を渡った。わずか6時間15分の建設プロジェクトで、1152フィートを超えるM2浮橋と93個の空気式フロートが使用され、橋の規模としては新記録となった。レッドボールエクスプレスの一部である橋の部品を建設現場に輸送するために、 25台の2.5トンGMC CCKWトラックが必要だった。

鋼鉄製の踏面橋には浮き桟橋が必要でした。桟橋の上のサドルが橋の重量を桟橋にかけます。12 フィートの踏面トラックのセクションがサドルにボルトで固定されました。踏面セクションは、多くのトラックに荷降ろしされた状態でその場で組み立てられました。セクションは、建設中に橋の端まで取り出されました。セクションは大きな鋼鉄のピンで接続されていました。17 世紀には踏面橋の経験がありましたが、これは最大のものでした。ライン川を渡るには、橋を完成させるために 80 または 90 のセクションが必要でした。セクションを移動してから大きなピンを打ち込むのは大変な作業でした。これらの橋は、66,800 ポンドの M4 戦車を含む重い荷重を運ぶことができました。浮き桟橋は、18 トンの加圧ゴム袋でした。サドルは金属で、合板のフレームがフロート上に配置され、踏面トラックを支えていました。橋を製作するためには、浮き橋を膨らませる必要があり、サドルを組み立てて浮き橋の上部に縛り付ける必要があった。^{[11] [12]} 1945年3月30日、C中隊はアルバート近くの運河に踏み板橋を建設した。1945年4月5日、第17工兵大隊はドイツのオールでヴェーザー川に踏み板橋を建設した。1945年4月8日、師団の工兵はハルズムの西にあるヴェーザーエルベ運河に浮き橋を建設し、 A中隊が北東のブラウンシュヴァイクへの進撃を続けられるようにした。

工兵たちは、ヴェスターフーゼンの浮橋の建設を始める前に、 2個大隊をエルベ川に渡した。1945年4月12日から13日にかけての夜に、川に架かる橋が作られた。午後11時から、第17機甲工兵大隊のD中隊とE中隊が橋の建設を開始した。非常に暗い夜で、2つの探照灯を使用しても困難な作業だった。暗闇の中で、橋はすぐに完成した。夜が明けると、工兵たちは煙幕として橋の両側に煙幕を設置し、敵から建設の完了を隠した。しかし、午前6時に敵の砲弾が橋の浮き橋5つを破壊したため、作業は中止された。午前7時までに、橋の完成と修復のための作業が再開された。午後2時までに、橋も残り25フィートでほぼ完成していた。しかし、敵の砲火が激しく降り注いだため、工兵たちは橋を放棄し、トラックに荷物を積んで撤退し、それ以上の被害を防ぐよう命じられた。^[13]橋の建設を手伝っていた第82工兵戦闘連隊のウィリアム・ホーン上等兵は建設中に戦死した。部隊はフェリーで渡れるグリューネヴァルデへ移動した。第17工兵連隊はDUKWでフェリーの運行を手伝った。^{[14] [15] 4月17日、第17機甲工兵大隊は}マクデブルク のエルベ川に架かる橋の建設を完了した。建設チームは敵の砲火とドイツ空軍の攻撃に遭遇した。1945年4月25日は、西軍と東軍がこの橋の近くで合流したことから エルベの日として知られている。

1946年1月21日、大隊はフランスのカレーからテキサス州フォートフッドへ船で送られ、 1946年2月12日に到着した。

第二次世界大戦後、第17機甲工兵大隊はドイツのデクスハイムに拠点を置いた。1953年から1954年にかけて、アンダーソン兵舎が第17機甲工兵の本拠地となった。^[16]工兵大隊の任務は、第2機甲師団の機動力を支援することだった。彼らの任務は、フルダ峡谷を通るソ連軍の侵攻を遅らせたり撃退したりすることだった。毎年の訓練行事は、大隊が第二次世界大戦で行ったように、ライン川に浮き橋を架けることだった。1967年、第17工兵大隊の一部は第198軽歩兵旅団に配属された。1978年、第17工兵デルタ中隊は、第2機甲師団（前進）の一部としてドイツのガルシュテットにあるルシウス・D・クレイ・カゼルネに駐留した。冷戦中、D中隊の役割は、NATOに対するソ連の脅威が発生した場合にNATOが行動できるよう、ワルシャワ条約機構との重装甲戦闘に備えることだった。第17中隊とその師団は、 1967年から1988年までREFORGER （ドイツへの部隊の帰還）などの演習中に訓練を行った。一部の訓練はカリフォルニア州フォートアーウィンの国立訓練センターで行われた。^[17]

第17大隊は1989年12月20日のアメリカ軍のパナマ侵攻 「ジャストコーズ作戦」に参加した。短期間だが非常に複雑な作戦で上陸とドックの運営を支援した。 ^{[18] [19] [20]}

第17連隊はサウジアラビアとクウェートで任務に就いた。1990年秋、第17連隊は砂漠の嵐作戦の一環としてサウジアラビアに派遣され、サウジアラビア防衛とその後のクウェート解放で重装甲師団を支援した。第17連隊はノーフォークの戦いに参加し、戦車戦と地上歩兵戦闘を行った。第17連隊は地雷除去やその他の支援任務を遂行し、第二次世界大戦とよく似た作戦を行った。 ^{[21] [22]}

この大隊は1995年に解散した。^[23]

• 大隊の記章は、紋章の盾とモットーです。
• モットー「私たちは道を切り開きます」
• 紋章：盾：赤、右手の甲冑をはめた拳の背面、銀色の携帯用傾斜路を握っている。
• 紋章: 銀と赤の色の輪の上に、雪の山から突き出た青い城壁の塔が描かれ、その山からはライオンが立ち上がっているか、もしくは右前足で最後のドングリを持ち、そのドングリは垂直に滑って葉が付いており、塔の上まで伸び、その基部には十字形の槍2本の上部があり、2本目の槍の柄は垂直で槍の中央に結ばれている。盾は工兵を表す赤。鎧を着た拳は組織の力と攻撃性を示し、移動式傾斜路はその機能の1つを示している。大統領部隊表彰を受けた第二次世界大戦での任務は、表彰式の吹流しと同じ色の青い城壁の塔で示され、要塞化された町に対する度重なる攻撃を意味している。白い山は、アルデンヌ=アルザス方面作戦中に遭遇した大雪と氷の状態を表している。金色の立ち上がったライオンはベルギーの国章から来ており、葉っぱの付いたドングリはアルデンヌの大森林と勇気の象徴であるオークを暗示している。緑と赤の色は部隊に授与されたベルギーの四角い盾を記念しており、2本の槍はベルギーへの進撃の先頭に立ち、アルデンヌの敵の防衛を突破した第2機甲師団での任務を暗示している。槍の矢じりは第二次世界大戦中の北アフリカとシチリア島への強襲上陸作戦も示している。^[24]

^[25]

• 大統領部隊表彰 (陸軍)、ストリーマに「アルデンヌ」の刺繍。(第 17 武装工兵大隊が 1944 年 12 月 22 日から 1945 年 1 月 17 日までの期間に表彰; WDGO 2、1946 年)
• 大統領部隊表彰（陸軍）、リボンに「ライン川からエルベ川まで」と刺繍（1945 年 3 月 11 日から 4 月 13 日までの期間に表彰された第 17 武装工兵大隊 E 中隊、WDGO 100、1945 年）
• ベルギーのフォーラジェール 1940 (第 17 回 Armd Engr Bn 引用、DAGO 43、1950)
• ベルギー軍の勲功によりベルギーでの功績が表彰される（1944年9月2日の功績により第17装甲工兵大隊が表彰される；DAGO 43、1950年）
• アルデンヌでの行動によりベルギー軍の勲功命令で表彰される（1944年12月21日から28日までの第17装甲工兵大隊の勲功、1950年DAGO43号）。
• 海軍部隊表彰、サウジアラビア-クウェートの刺繍入りストリーマ (1990 年 8 月 14 日～1991 年 4 月 16 日の期間に第 17 工兵大隊 A 中隊として表彰、1992 年 10 月 24 日に海軍少佐に叙勲)
• 殊勲部隊表彰: 第 17 装甲工兵大隊 E 中隊: 1945 年 3 月 11 日から 1945 年 4 月 13 日まで、ドイツのライン川からエルベ川までの第 2 機甲師団の前進中。
• 殊勲部隊表彰: 第17装甲工兵大隊: 1944年12月22日から1945年1月17日までのドイツ軍アルデンヌ突破作戦においての功績。^[26]
• 1945年7月16日のトルーマン大統領の日記には、ベルリンの第2機甲師団を視察し、第17機甲工兵大隊E中隊の旗に表彰状を授与したことが記されている。[ ^27]

• 第82機甲偵察大隊
• 鉱山用プラウ
• 地雷ローラー
• ホバートのおもしろネタ
• 第二次世界大戦中の連合国の技術協力
• 戦車の歴史
• 第一次世界大戦の戦車
• 第二次世界大戦における戦車
• 第二次世界大戦初期の戦車の比較

• 2d ARMORED DIVISION「Hell on Wheels」2011年1月7日アーカイブ、Wayback Machineにて
• benning7.wordpress.com 「第17装甲工兵大隊」
• backtonormandy.org 第17装甲工兵大隊
• waratlas.org 第17装甲工兵大隊
• ベルギーとオランダへの追跡、ドン・R・マーシュ著、1944年8月10日、フランス、ガテモ
• militarytimes.com 殊勲十字章、1944年11月16日、ピーター・バクル軍曹
• ibiblio.org 第 22 章、ローアー川攻勢、ローアー川への進撃、1944 年 11 月 16 日～12 月 9 日、532 ページ
• 最後の攻勢 、第17装甲工兵大隊の歴史、1944年7月から1945年5月、マクドナルド著
• 第17装甲工兵大隊の系譜と栄誉
• 第17装甲工兵大隊名誉の名簿