マニトバ州道1号線

州幹線道路1号線
トランスカナダハイウェイ
PTH 1 は赤で強調表示されています。
ルート情報
マニトバ・インフラストラクチャーによって管理されている
長さ	488.8 km [1]  (303.7 マイル)
存在した	1926年～現在
主要な交差点
ウエストエンド	キルケラ近くのサスカチュワン州境にあるハイウェイ 1 (TCH)
主要交差点	PTH 83  / PR 259ヴァーデン近郊 グリスウォルド近くのPTH 21 ブランドンのPTH 10 カーベリー近くのPTH 5 PTH 16 (TCH)  / YH  / PR 305 、ポーテージ ラ プレーリー付近 PTH 100 (TCH)  / PTH 101  /ウィニペグのルート 85 ウィニペグのPTH 59  / Route 20 PTH 12 （サン・アンヌ付近） ハダッシュビル近郊のPTH 11 ウェストホーク湖近くのPTH 44
東端	オンタリオ州境のウェストホーク湖近くのハイウェイ17  / TCH
位置
国	カナダ
州	マニトバ
地方自治体	カルティエ コーンウォリス エルトン ヘディングリー ノースサイプレス – ラングフォード ノースノーフォーク ポーテージ・ラ・プレリー レイノルズ シフトン スプリングフィールド 聖フランソワ・ザビエル セントアン タシェ ウォレス – ウッドワース ホワイトヘッド
主要都市	ブランドン ポーテージ・ラ・プレリー ウィニペグ
町	ヴァーデン
高速道路システム
マニトバ州の州道 ウィニペグ市内ルート
← 596 印刷 → PTH 1A (TCH)

州幹線道路 1 号線( PTH 1 ) は、トランスカナダハイウェイのマニトバ州区間です。州の南東隅の 18 km の短い区間を除き、交通量の多い4 車線の中央分離帯のあるハイウェイです。マニトバ州南部の大都市を結ぶ主要道路であり、隣接するサスカチュワン州(西側) やオンタリオ州(東側) への州の主要な交通リンクとしても機能しています。このハイウェイはマニトバ州で唯一の主要な東西分離ハイウェイであり、州内および州を通過する東西方向の交通の大部分を担っています。ポーテージ ラ プレーリーとウィニペグでは、完全なフリーウェイ ステータスの区間があります。マニトバ州のトランスカナダハイウェイの総距離は約 490 km (300 マイル) です。

PTH 1 は、国道システムの非常に重要な部分です。マニトバ州 (つまり西カナダ全体) とオンタリオ州を結ぶ唯一の道路であり、東はトロントやモントリオールから西はカルガリーやバンクーバーまで、カナダの主要都市間を移動するすべての交通にとって、カナダの主要な商業およびレジャールートの主要部分となっています。

この高速道路は、マニトバ州を西から東に横断するルートです。サスカチュワン州との西部の州境から始まり、サスカチュワン州のハイウェイ 1と接続してマニトバ トランスカナダ 1 になります。この高速道路は、オンタリオ州との東部の州境に達するまでマニトバ州全体で TC 1 に指定されており、オンタリオ州との東部の州境に達すると、ハイウェイ 17としてケノラ、オンタリオ州、およびカナダ東部の残りの地域への主要ルートとして続きます。

マニトバ州のトランスカナダハイウェイは、ウィニペグ市内ルートと、ファルコンレイクの町とマニトバ州とオンタリオ州の州境の間の東マニトバ州の18キロメートルの区間を除き、全長4車線の中央分離帯のある高速道路です。この区間は2車線の高速道路です。

PTH 1は、ペリメーターハイウェイのウィニペグ周辺とポーテージラプレーリー周辺のルートで完全な高速道路の地位を持っています。将来的にはPTH 1の全長（ウィニペグ市内ルートを除く）を完全な高速道路の地位にするための計画があります（マニトバ高速道路のリストに記載）。現在、出口番号は3つのインターチェンジにのみ存在し、^{[2] PTH​​ 1とペリメーターハイウェイの小さなセクションのみが}フリーウェイの地位にあります。

ウィニペグ都市圏では、トランスカナダハイウェイには公式ルートが 2 つあります。主要ルートは市街地の道路を通ってウィニペグ市内を直接通り、西から市内に入り、ポーテージ アベニュー、ブロードウェイ、メイン ストリート、クイーン エリザベス ウェイ、セント メアリーズ ロード、セント アンズ ロード、ファーモア アベニューに沿って進み、再びペリメーター ハイウェイ (TC 100) に合流して TC 1 を東に進みます。代替ルートは、ウィニペグの西端で主要 TC 1 ルートを出て、市街地を完全に迂回するペリメーター ハイウェイ (TC 100) に入ります。ペリメーター ハイウェイはウィニペグを囲む環状道路で、通勤者や、混雑した市街地の道路を避けたいトランスカナダハイウェイの通過交通によって頻繁に使用されます。

マニトバ州で最初の州幹線道路は1926年に番号が付けられました。^[3] 元々のハイウェイ1号線はウィニペグから広がる9本のハイウェイのうちの1本でしたが、西と東から広がるという点で異なっていました。ハイウェイ1号線は多くの既存のハイウェイと州道を経由していました。（西から東へ）これらは次のとおりです。^{[4] [5] [6]}

• ブランドンへの出入りに便利なハイウェイ1A
• カーベリーに出入りする州道351号線
• ポーテージ・ラ・プレーリーを通るハイウェイ1A
• ポーテージ・ラ・プレーリーからヘディングリーまでの国道26号線
• ウィニペグのダウンタウンからロックポートまでのハイウェイ9号線
• ロックポートからホワイトシェル州立公園までのハイウェイ44号線

1949年、ハイウェイ1号線はグリスウォルドの北東で新たな工事が行われ、古いルートのハイウェイ21号線からハイウェイ28号線までの部分（およびハイウェイ28号線自体）はハイウェイ21号線の一部となり、ハイウェイ21号線から東の部分はシステムから削除されましたが、後にPR 455号線になりました。1950年代初頭までに、ハイウェイ1号線は西部の州すべてで重要な東西ルートになりました。ハイウェイ1号線が元々通っていた州道のほとんどは、1958年から1968年の間に番号が変更され、ハイウェイ4号線に指定され、1号線は現在のルートに再配置されました。1962年、マニトバ州のトランスカナダハイウェイが完全に完成し、西部の州すべてにまたがるハイウェイ1号線はトランスカナダハイウェイの一部として組み込まれました。

1955 年、ウィニペグ地域の市内交通の大半は、当時新しく建設されたペリメーター ハイウェイに迂回されました。その年の後半、ペリメーター ハイウェイの南側 (PTH 100) セクションは、市街地を迂回する交通量が多かったため、トランスカナダ ハイウェイシステムに統合されました。ハイウェイのこのセクションは、現在でも非常によく利用されています。

2006 年 10 月 6 日、トランスカナダハイウェイのポーテージ ラ プレーリー バイパスは、CN 鉄道線にかかる橋に構造上の欠陥が見つかったため閉鎖されました。2007 年 10 月 31 日、橋を再建するための 1,900 万ドルのプロジェクトが完了し、バイパスは完全に再開通しました。

2007 年 10 月 25 日、サスカチュワン州とマニトバ州の州境とハーグレイブの町の間のマニトバ州西部の高速道路を 2 車線化する連邦と州の主要建設プロジェクトが完了し、新たに分離された 34 キロメートル (21 マイル) の高速道路車線が開通しました。

2008年4月9日、マニトバ州政府は、2008年夏に、ポートジ・ラ・プレーリーの西側に位置するハイウェイ16号線（イエローヘッド・ハイウェイ）とトランスカナダ・ハイウェイ本線の交差点に新しいインターチェンジの建設を開始すると発表した。^[7] 2020年現在、新しいインターチェンジの選択肢は、この交差点にラウンドアバウトを建設する調査に置き換えられている^[8]。

2008年2月27日、マニトバ州道路交通委員会は、マニトバ州政府の要請を承認し、マニトバ州のトランスカナダハイウェイのサスカチュワン州境とウィニペグの間の区間の制限速度を110 km/hに引き上げた。^[9]制限速度は2009年7月1日に正式に引き上げられたが、引き上げられたのはサスカチュワン州境からヴァーデンまでのハイウェイの一部区間のみであった。^[10] 2015年6月2日、ヴァーデンとヘディングリーの間の制限速度が、主要交差点のため速度が制限されるブランドン、カーベリー、ポーテージラプレーリー、エリーを除き、110 km/h に引き上げられた。 ^[11]

サスカチュワン州境からヘディングリーまで- 時速 110 km (時速 70 マイル)

ヴィルデン- 80 km/h (50 mph)

ブランドン- 80 km/h (50 mph)

カーベリー- 100 km/h (60 mph)

ポーテージ ラ プレリー (フリーウェイ) - 100 km/h (60 mph)

エリー- 80 km/h (50 mph)

ヘディングリー -70 km/h (45 mph)

ウィニペグバイパス（ペリメーターハイウェイ PTH #100） - 100 km/h（60 mph）

ウィニペグ市内ルート

ポーテージアベニュー- 60 km/h (35 mph) (ダウンタウンでは 50 km/h (30 mph))

ブロードウェイ - 50 km/h (30 mph)

クイーンエリザベスウェイ（南メインストリート） - 60 km/h（35 mph）

セントメアリーズロード - 時速 60 km (35 mph)

セント・アンズ・ロード - 時速 60 km (35 mph)

Fermor Ave. (Autumnwood Dr./Lakewood Blvd. まで) - 70 km/h (45 mph)

Fermor Ave. (Lagimodiere Blvd. まで) 80 km/h (50 mph)

ファーモア アベニュー (ペリメーター ハイウェイまで) - 90 km/h (55 mph)

マニトバ州東部- 時速 100 km (60 mph)

信号のあるすべての平面交差点-80 km/h (50 mph)

州幹線道路1A
ビクトリアアベニュー、1stストリート（ブランドン） サスカチュワンアベニュー（ポーテージラプレーリー）
位置	ブランドン、ポーテージ・ラ・プレーリー
存在した	1959年～現在

州道幹線道路 1A ( PTH 1A ) は、PTH 1 から分岐する 2 つのビジネス ループの名称で、ブランダン市とポーテージ ラ プレーリー市にサービスを提供しています。どちらの市も、バイパスされる前はトランスカナダの旧路線でした。

州道301号線
位置	ホワイトシェル州立公園
長さ	11.5 km (7.1 マイル)
存在した	1966年～現在

州道301号線（PR301 ）は、オンタリオ州境近くのPTH1号線から東西に伸びる全長11.5キロメートル（7.1マイル）の支線で、ホワイトシェル州立公園内に位置しています。

この道はファルコンレイクのトランスカナダハイウェイとのインターチェンジから始まり、ファルコンレイクの北岸に沿って東に曲がり、ファロマとトニアタへのアクセスを提供します。ハイウェイは内陸に向かい、インターチェンジなしで北にカーブしてPTH 1の下を通過し、スターレイクを通り過ぎます。PR 301はその後すぐにウェストホークレイク近くのPTH 44（ラヴェレンドライトレイル）との交差点で終わります。PR 301の全長は舗装された2車線のハイウェイです。^{[12] [13]}

州道351号線
位置	カーベリー
長さ	37.3 km (23.2 マイル)
存在した	1966年～現在

州道 351 号線( PR 351 ) は、ノース サイプレス ラングフォード市のPTH 1 号線の旧路線に沿って 37.3 キロメートル (23.2 マイル) にわたって走っています。トランスカナダからの環状ルートとして機能し、カーベリーの町と歴史的なキャンプ ヒューズの両方へのアクセスを提供します。

州道501号線
ローズウッドロード
位置	タシェ地方自治体
長さ	26.0 km (16.2 マイル)
存在した	1966年～現在

州道501号線（PR501 ）は、タシェ地方自治体のPTH1の東西26.0キロメートル（16.2マイル）の支線で、ローズウッド、サント・ジュヌヴィエーヴ、ロスの各村落へのアクセスに利用されている。全線が舗装された2車線の幹線道路で、その大部分はローズウッド・ロードという通り名で通っている。^{[12] [14]}

ウィキメディア・コモンズには、マニトバ州道 1 号線に関連するメディアがあります。

• 正式名称と所在地 - 州幹線道路規制宣言 - 高速道路交通法 - マニトバ州政府
• 公式高速道路地図 - マニトバ州政府インフラ局が発行および管理しています (凡例と地図 #1、2、3 を参照)
• Google マップ検索 - 州道 1 号線