ニューブランズウィック州道16号線

ルート16
ルートトランスカナディエンヌ
トランスカナダハイウェイ
ルート16は赤で強調表示されています。
ルート情報
ニューブランズウィック州運輸局が管理
長さ	52 km [1]  (32 マイル)
存在した	1920年代～現在
主要な交差点
ウエストエンド	タントラマールのルート2（TCH）
主要交差点	ストレイトショアーズの国道15号線
東端	コンフェデレーション橋（プリンスエドワードアイランド州境）はルート1（TCH） として継続
位置
国	カナダ
州	ニューブランズウィック
高速道路システム
トランスカナダハイウェイ ニューブランズウィック州の州道 以前のルート
← ルート15 → 国道17号線

ルート 16 は、カナダのニューブランズウィック州にある 2 車線の高速道路です。52 km (32 マイル) のルートは、タントラマーのルート 2から始まり、コンフェデレーション橋の中間点で終わり、そこでプリンスエドワード島のルート 1 になります。

この道路はトランスカナダハイウェイの副次的な区間として機能し、プリンスエドワード島とタントラマーのトランスカナダハイウェイ本線のルート 2を接続します。

ルート 16 は、ニューブランズウィック州のトランスカナダ道路のうち、4 車線幅ではない最後の区間です。コンフェデレーション橋も 2 車線のみであるため、近い将来に拡幅する予定はありません。

ルート 16 は、オーラック近くのタントラマールにあるクローバーリーフ インターチェンジから始まります。このインターチェンジは、ルート全体で 3 つしかない立体交差インターチェンジの 1 つです。ルート 16 は、ルート 2 の元の配置であるオーラック ロードまでさらに 300 メートル (980 フィート) 続いていましたが、1990 年代初頭に 4 車線の配置が開通した際に調整されました。

ルート 16 は、オーラックから東に進み、ウェストモーランド郡の田園地帯にある次のコミュニティを通過しながら、ニューブランズウィック州とノバスコシア州の州境に沿って走る、無規制の 2 車線高速道路です。ポイント ド ビュート、アッパー ポイント ド ビュート、ジョリキュール、ホールズ ヒル、およびベイ ヴェルト ロードです。

オーラックの東にある国道 16 号線の最初の大きな交差点は、ベ ヴェルトのコミュニティのすぐ西にあるメイン ストリートとのT 字路です。メイン ストリートはかつての国道 16 号線のルートで、ベ ヴェルトのコミュニティで国道 970 号線と接続しています。このルートは、1960 年代にベ ヴェルトとストレイト ショアーズ周辺の国道 16 号線の 7 km (4.3 マイル) の再配置の際に迂回されました。

ルート 16 は、このバイパスの配置で東に進み、コーバーグを通過してストレイト ショアーズに入り、ポート エルジン ロータリーと呼ばれるラウンドアバウトインターチェンジでルート 970 とルート 15の東端に直接接続します。1960 年代のバイパスは、ストレイト ショアーズの東側にあるイースト メイン ストリートとの T 字路でルート 16 の元の配置に再び接続します。

ルート 16 は、ストレイト ショアーズから東に進み、ケープ トーメンタイン半島の次のコミュニティを通過する、無規制の 2 車線高速道路です: ティンバー リバー (ルート 960と交差)、ハーディ、メルローズ、マルデン。

マルデンでは、高速道路はイミグラント ロードと T 字路で交差します。イミグラント ロードはベイフィールドとケープ トーメンタインを結ぶ道路で、1997 年 5 月 31 日にコンフェデレーション橋が開通する前は、マルデンからケープ トーメンタインまでのルート 16 の元々の 6 km (3.7 マイル) の路線でした。

マルデンからケープ・ジョリメインのコンフェデレーション橋の東端までのルート16は、1997年に開通した7km (4.3マイル) の線形で走る、アクセスが制限された2車線の高速道路です。ベイフィールドの西約1.5km (0.93マイル) にある立体交差ダイヤモンドインターチェンジでルート955と交差しています。

ルート16の最後のインターチェンジも立体交差になっており、コンフェデレーション橋の西約0.6 km (0.37 mi) にあるケープ・ジュリメイン自然センターへのアクセスを提供します。コンフェデレーション橋に入るとルート16を離れ、ノーサンバーランド海峡を渡ってプリンスエドワード島に行き、その後トランスカナダハイウェイルート1に進みます。^[1]

ストレイト・ショアーズは、このルート沿いにある唯一の大きなコミュニティです。

この高速道路は、 1920 年代にニューブランズウィック州ケープ トルメンティーンからプリンスエドワード島ボーデンまでのカナダ国鉄フェリー サービスが自動車の受け入れを開始して以来、ニューブランズウィック州の高速道路網の一部となっています。

オーラックからベ・ヴェルトまでの当初の区間はベ・ヴェルト道路、ベ・ヴェルトとストレイト・ショアーズを通る区間はメインストリート、ストレイト・ショアーズからベイフィールドまでの区間は移民道路、ベイフィールドからケープ・トーメンティーン（現在は国道955号線の一部）までの区間はベイフィールド道路と呼ばれていた。トランスカナダハイウェイと国道16号線の指定は、ベイフィールドとベ・ヴェルト/ストレイト・ショアーズの再編後、1960年代に適用された。

ルートには3つの大きな再編がありました:

• ポートエルジンロータリーに沿った、ベイヴェルトとストレイトショアーズの 7 km (4.3 マイル) のバイパス。トランスカナダハイウェイのアップグレードの一環として 1960 年代に建設されました。
• トランスカナダハイウェイのアップグレードの一環として 1960 年代に建設された、マルデンとケープ トルメンタイン間のベイフィールドの 4 km (2.5 マイル) のバイパス。
• 1997年にコンフェデレーション橋プロジェクトの一環として、マルデンとケープ ジョリメイン間の7 km (4.3 マイル) の再配置が行われた。これにより、高速道路の東端がケープ トルメンティーンのマリン アトランティックフェリー ターミナルから、現在のケープ ジョリメインの橋台にある東端に移動された。このセクションは、ケープ ジョリメインとボーデンの間に橋、トンネル、土手道を建設するという当時の提案の一環として、1960 年代に部分的に完成した。しかし、このプロジェクトは 1960 年代後半に中止された。マルデンからケープ ジョリメインの水辺までの路盤と線路床、およびルート 955 の高架は、1960 年代後半から 1990 年代半ばまで建設され、その後コンフェデレーション橋プロジェクトのために道路セクションが完成するまで放置されていた。 1960 年代に部分的に完成した線路跡が今も残っており、現在はケープ・ジュリメイン自然センターのレクリエーション トレイルとして使用されています。