ウィリアムズ・カンファレンス・センターに展示されているハインツ・ハラルド・フレンツェンのFW20 | |||||||||||
| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||||
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| コンストラクタ | ウィリアムズ | ||||||||||
| デザイナー | パトリック・ヘッド (テクニカルディレクター) ギャビン・フィッシャー (チーフデザイナー) ブライアン・オローク(チーフコンポジットエンジニア )マーク・タサム(チーフメカニカルエンジニア) ジェフ・ウィリス (エアロダイナミクス責任者) ジェイソン・サマービル(主任エアロダイナミクス専門家) ニック・アルコック(主任エアロダイナミクス専門家) | ||||||||||
| 前任者 | ウィリアムズ FW19 | ||||||||||
| 後継 | ウィリアムズFW21 | ||||||||||
| 技術仕様 | |||||||||||
| シャーシ | カーボンファイバー モノコック | ||||||||||
| サスペンション(フロント) | ウィリアムズトーションバー/ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド | ||||||||||
| サスペンション(リア) | ウィリアムズコイルスプリング/ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド | ||||||||||
| エンジン | ルノー(メカクロームブランド)GC37/01 V10(71°)自然吸気 ミッドエンジン | ||||||||||
| 伝染 ; 感染 | ウィリアムズ6速縦置きセミオートマチックシーケンシャル | ||||||||||
| 力 | 775馬力(578kW)@15,600rpm [1] | ||||||||||
| 燃料 | カストロール | ||||||||||
| 潤滑剤 | カストロール | ||||||||||
| タイヤ | グッドイヤー | ||||||||||
| 競技履歴 | |||||||||||
| 注目の参加者 | ウィンフィールド・ウィリアムズ | ||||||||||
| 注目のドライバー | 1. 2。 | ||||||||||
| デビュー | 1998年オーストラリアグランプリ | ||||||||||
| 最後のイベント | 1998年日本グランプリ | ||||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||||
ウィリアムズFW20 は、ウィリアムズ F1チームが1998 年の F1 世界選手権に出場した車です。この車を運転したのは、現チャンピオンのジャック・ヴィルヌーヴと、チームに加わって 2 年目だったハインツ・ハラルド・フレンツェンです。
デザイン

チームはチーフデザイナーのエイドリアン・ニューウェイがマクラーレンに移籍し、ルノーがエンジンサプライヤーとしてF1から撤退したことで悪影響を受けた。ニューウェイとルノーは、1990年代前半から中期にかけてウィリアムズを支配的なチームに仕立て上げた。ニューウェイは1996年末にチームを去ったが、彼の意見は1997年のFW19に反映されていたため、FW20は1990年以来初めて彼のデザインを直接受け継いでいないウィリアムズ車となった。ただし、外見的にはFW19に似ており、ジャーナリストのジョー・サワードは、 FW20はFW19と同じ基本設計コンセプトに従っているが、1998年の規制に準拠するように調整されていると指摘している。[2] [3]この車には、基本的に前年のエンジンであるメカクロームバッジバージョンが搭載されていた。また、非常に特徴的な青と白のロスマンズのカラーリングはなくなり、同社はウィンフィールドブランドの宣伝を決定した。[4]
車の発表会で、パトリック・ヘッドとジェフ・ウィリスはFW20がかなり保守的なデザインであることを認めたが、それでも競争力があることに期待していると強調した。[2]
シーズン概要
1998年は、前回のチャンピオンシップ優勝シーズンと比べると非常に残念な結果となった。チームは1988年以来初めて勝利のないシーズンを耐え、コンストラクターズ選手権では表彰台3回、優勝なしの3位に終わり、マクラーレンとフェラーリに大きく遅れをとった。[5]
ヴィルヌーヴはシーズンに満足せず、タイトル防衛のチャンスもなかった。彼は1999年に新しいブリティッシュ・アメリカン・レーシングチームと契約し、フレンツェンはチームメイトの影に隠れて2シーズンを過ごした後、ジョーダンに移籍した。[6]
スポンサーシップとカラーリング
ウィリアムズは「ウィンフィールド」のロゴを使用していたが、フランス、イギリス、ドイツのグランプリでは、ウィンフィールドのカンガルーのエンブレムと跳躍するカンガルーに置き換えられた。フランス語では、ヴェルティンスのロゴは完全に削除された。
いくつかのグランプリでは、ユニバーサル・スタジオとウッディー・ウッドペッカーのロゴがノーズコーンに描かれました。オーストラリア・グランプリでは、チームは映画『ブルース・ブラザーズ 2000』を宣伝し、これもノーズコーンに描かれました。
後の使用
1999年12月、FW20は白に塗装され、BMW V10エンジンを搭載し、ブリヂストンのタイヤを履いて走行しました。この車はイェルク・ミュラーによってテスト運転されました。
完全なF1結果
(キー) (太字の結果はポールポジションを示します)
参考文献
- AUTOCOURSE 1998-99、ヘンリー、アラン(編)、Hazleton Publishing Ltd.(1998) ISBN 1-874557-43-8
- ^ 「Engine Mecachrome」. www.statsf1.com . 2020年11月18日閲覧。
- ^ ab “Williams FW20” 。www.grandprix.com 。 2020年1月30日閲覧。
- ^ 「ウィリアムズ FW20 - F1technical.net」.
- ^ 「ロスマンズ、ウィリアムズF1チームへのスポンサー契約を終了」www.sportcal.com . 2020年1月30日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ 「終わりの始まり - ウィリアムズFW20 #ブログ投稿」。カースロットル。2019年2月22日。 2020年1月30日閲覧。
- ^ 「ウィリアムズの回転ドア」atlasf1.autosport.com . 2020年1月30日閲覧。
外部リンク
