1998年ドイツグランプリ

1998年ドイツグランプリ
1998年F1世界選手権 16戦中11戦目 ← 前回のレース 次のレース →
レース詳細
日付	1998年8月2日
正式名称	グロッサー モービル 1 プレイス フォン ドイチュラント 1998
位置	ホッケンハイムリンク、ホッケンハイム、ドイツ
コース	常設レース施設
コースの長さ	6.823 km (4.240 マイル)
距離	45周、307.035 km（190.783 マイル）
天気	曇りだが乾燥している
ポールポジション
ドライバ	ミカ・ハッキネン	マクラーレン-メルセデス
時間	1:41.838
最速ラップ
ドライバ	デビッド・クルサード	マクラーレン-メルセデス
時間	17周目 1:46.116
表彰台
初め	ミカ・ハッキネン	マクラーレン-メルセデス
2番	デビッド・クルサード	マクラーレン-メルセデス
三番目	ジャック・ヴィルヌーヴ	ウィリアムズ-メカクローム
ラップリーダー

1998年ドイツグランプリ（正式名称はグローサー・モービル1・プレイス・フォン・ドイチュラント1998）^[1]は、 1998年8月2日にホッケンハイムリンクで開催されたフォーミュラ・ワンのモーターレースである。これは1998年のFIAフォーミュラ・ワン世界選手権の第11戦であった。45周のレースは、ポールポジションからスタートしたマクラーレンのミカ・ハッキネンが優勝し、チームメイトのデビッド・クルサードが2位、ウィリアムズのジャック・ヴィルヌーヴが3位に入った。

ミカ・ハッキネンがチームメイトのデビッド・クルサードを抑えてポールポジションを獲得した。ジャック・ヴィルヌーヴは新しいロングホイールベースのウィリアムズで予選3位となった。ラルフ・シューマッハは4位だった。

ハッキネンのチャンピオンシップにおける最大のライバルであるミハエル・シューマッハは、練習走行中、一連のトラブルに見舞われ、予選9位となった。グランプリ初登場となるフェラーリのロングホイールベース・シャシーは、金曜日の練習走行でシューマッハが試したものの、却下された。旧車に戻ったシューマッハは、土曜日の1回目の練習走行で1周目にスピンオフし、2回目の練習走行の序盤でエンジントラブルに見舞われた。

マクラーレンがイタリアチームの新しいブレーキシステムについて抗議すると脅したため、フェラーリがペースを落としているというさまざまな噂もあった。また、明らかにチームに不利益となるようにブレーキシステムが取り外されたと確信する者もいた。^[要出典]

レースが始まると、マクラーレンが優勢となり、レースを通して1位と2位を走り、それぞれ1回しかピットインしなかった。ラルフ・シューマッハは2ストップ戦略により燃料を少なくして走行していたが、レース前半でマクラーレンを脅かすことができる唯一のドライバーと思われた。彼はマクラーレンに追いつくことはできたが、追い抜くことはできなかった。

24周目には、ギアボックスの故障でスチュワート・フォードのヨス・フェルスタッペンがリタイアし、 3周後にはルーベンス・バリチェロも同じ問題でリタイアした。ヴィルヌーヴはシューマッハが最初のピットストップを行った時点で3位に浮上し、そのままフィニッシュまでその位置をキープした。最後は、ヴィルヌーヴがマクラーレンに追いついたが、これはハッキネンがピットストップで十分な燃料を補給していなかったためで、フィンランド人は燃料消費を抑えるために減速しなければならなかった。

デイモン・ヒルも1ストップで今年初のポイントを獲得し、ミハエルとラルフ・シューマッハを上回りそれぞれ5位と6位でフィニッシュした。

注記

• ^1 –リカルド・ロセットはフリープラクティス中にクラッシュしたため、ティレルによって予選から撤退した

• 太字のテキストは、理論上はまだ世界チャンピオンになる可能性がある人物を示しています。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。