ウィリアム・J・マクルーニー

マクルニーの海軍での経歴は、アメリカ合衆国とイギリスの間で起こった第二次戦争（現在は1812年戦争と呼ばれている）の直前に始まった。6月18日に議会のタカ派とジェームズ・マディソン大統領が宣戦布告した時、マクルニーはフランスへの外交任務から帰還する途中のワスプ号に乗船していた可能性がある。確実に言えるのは、10月13日にワスプ号がイギリスの商船を攻撃する命令を受けてフィラデルフィアを出港した時、彼は乗船していたということだ。嵐で船が損傷し、乗組員2人が海に投げ出された後、ワスプ号は軍艦に護衛された商船団を発見した。

10月18日日曜日の朝、ワスプは船団に接近し、22門砲搭載のブリッグ・スループ艦HMBフロリックと交戦した。荒波の中、両艦は至近距離で、時には船体同士が接するほど接近しながら、舷側砲撃を繰り広げた。最終的にワスプが先行し、フロリックの甲板全体にわたって掃射を浴びせた。

ワスプ号の一等航海士ジェームズ・ビドルは臨検隊を率いてフロリック号の破壊を発見した。船体も乗組員も全滅していた。フロリック号の士官全員と乗組員の半数以上が死亡または負傷していた。負傷したイギリス軍司令官トーマス・ウィニャテスは降伏したが、フロリック号の旗を降ろすことができなかった。ビドル中尉が代わりに旗を降ろした。その直後、フロリック号の2本のマストが「横倒し」で倒れた。ワスプ号もひどく損傷していた。5人が死亡、5人が負傷した。^{[ 3 ]}

当時の歴史家たちは、ワスプとフロリックの戦いを、戦争中おそらく最も激しい単艦戦闘だったと評した。^{[ 4 ]}ジョーンズ司令官は、応急修理を行い、負傷者の手当てをするために、 捕獲した船員をフロリックに乗せた。^{[ 5 ]}

勝者も敗者も航海することはできなかった。^{[ 6 ]} 日曜日の午後、74門砲を搭載したイギリスの戦艦HMSポワティエが到着し、ワスプと彼女の拿捕船の両方を降伏させた。^{[ 7 ]}

10月18日日曜日の夜明け、故郷フィラデルフィアから5日後、ワスプ号に乗艦していた16歳のマクルニーは、乗組員の中で最も経験の浅い士官であり、これから起こるであろう軍艦同士の決闘を想像することしかできなかった。正午までに、マクルニーは100人以上の仲間と敵兵の死とバラバラになった遺体を目撃した。そして夕方には、彼は捕虜となった。こうして、50年にわたる海軍でのキャリアが始まった。

メイン記事を参照： HMS Frolicの拿捕

イギリス当局はバミューダ諸島でワスプ号の乗組員を仮釈放し、彼らはアメリカ合衆国へ帰国した。

士官と乗組員は国民的英雄として迎えられた。ワスプとフロリックの戦闘から7日後にHMSマケドニアンを拿捕したUSSユナイテッドステーツの乗組員とともに、彼らはボルチモア、フィラデルフィア、ニューヨークで称賛された。議会はワスプの士官と乗組員に対し、戦利品の喪失に対する補償として2万5000ドルを支給することを決定した。ジョーンズには名誉勲章の前身となる金色の議会勲章が授与され、士官には銀メダルが授与された。 

ジョーンズは艦長に昇進し、現在のUSSマケドニアンの指揮を執った。ビドルは上級司令官に昇進し、ワスプの姉妹艦であるUSSホーネットの指揮を執った。マクルニーは議会賞金の一部、銀メダル、そしてマケドニアンへの配属を受け取った。^{[ 8 ]} 1813年の春までに、イギリスによる北アメリカの封鎖により、マケドニアンとその姉妹艦はニューヨーク港とニューロンドン港に閉じ込められた。海戦は大西洋から五大湖へと移った。マクルニーはニューヨーク市を経由してニューヨーク州サケッツハーバーに派遣され、オンタリオ湖で利用可能な新兵の指揮を執るよう命じられた。^{[ 9 ]}

マクルニーはオンタリオ湖に配備されたフリゲート艦USSスペリオルに配属された。その後、ジョン・H・エルトン中尉の指揮下にあったUSSサラナック に乗務した。

1818年に中尉に昇進したマクルニーは、サウスカロライナ州チャールストンで1808年建造の古いジェファーソン砲艦158号の指揮を初めて任された。[10] 彼は「任務の準備と修理」を命じられた。^{[ 11 ]修理は十分} で、1年後、マクルニーの砲艦はスクーナーUSSリベンジとして再就役した。2年後、マクルニー中尉はデイビッド・コナー中尉の指揮下にある新しいスクーナーUSSドルフィンの副長になった。^{[ 12 ] [ 13 ]}

ドルフィンの任務は、チャールズ・スチュワート准将の指揮下にあるアメリカ合衆国初の太平洋艦隊の旗艦である90門砲搭載戦列艦USSフランクリンの僚艦としてであった。^{[ 14 ]} マクルニーの任務完了後、スチュワート准将の妻がチリとペルーの王党派と反乱軍を巻き込んだ陰謀を企てた結果、スチュワート准将の軍法会議の証人としてワシントンに派遣された。^{[ 15 ]}

太平洋で約3年間勤務した後、マクルニーは海賊行為の鎮圧に従事する西インド艦隊の旗艦であるフリゲート艦USSコンステレーションの少尉となった。^{[ 16 ] [ 17 ]}

1828年の夏から1830年の秋まで、マクルニーは地中海で勤務し、最初はスループ艦USSフェアフィールド^{[ 18 ]}、次にUSSレキシントンに乗務した。地中海勤務の最後の年、マクルニーはチャールズ・W・スキナー司令官の下、スループ艦USSウォーレンの副長を務めた。

1831年、マクルニーはフランクリン号、後にハドソン号の指揮を任され、両艦ともブルックリンのニューヨーク海軍工廠で新兵の受け入れ艦として運用された。^{[ 19 ] [ 20 ]} その後、マクルニーはブルックリンを拠点とした。

1830年代後半から現役勤務に途切れがあり、おそらく健康問題か負傷が原因と思われるが、1839年には司令官に昇進している。^{[ 21 ]} 1842年、ワシントンの新聞はマクルニーを海軍の「失業中の士官」の例として挙げた。同紙は「膝関節の病気」で勤務不能になったが、「手術を受け…治癒し、すぐに海上勤務を申請した」と報じた。^{[ 22 ]}

長期の海上勤務からの休暇中、司令官に昇進したマクルニーは、フィラデルフィアのウィリアム・ムーア・ウォートンとデボラ・シューメーカーの娘であるエリザベス・シューメーカー・ウォートンと婚約した。1841年11月8日、ウィリアムとエリザベスは結婚した。^{[ 23 ]} 1843年、彼らの最初の子供であるデボラ・ウォートン・マクルニーが生まれた。1850年には、2番目の娘アラベラが生まれた。

1845年の春、マクルニーはフリゲート艦USSジョン・アダムズの指揮を命じられた。^{[ 24 ]} 当時、テキサス共和国はアメリカ合衆国に併合され、12月29日に28番目の州となった。アメリカ合衆国大統領ジェームズ・ポークは、まだ合意に至っていないメキシコとテキサスの国境沿いの係争地を購入または強制的に占領しようと画策していた。ポークはカリフォルニアと、カリフォルニアとテキサスの間のメキシコ領土にも野望を抱いていた。結果として起こった米墨戦争は、主に陸上戦であったが、アメリカ海軍は太平洋とカリブ海の両方で関与した。海軍の役割は、メキシコの封鎖とアメリカ軍の支援であった。ジョン・アダムズの最初の戦闘は1846年5月に起こった。マクルニーは、デイビッド・コナー准将の旗艦USSラリタンとUSSポトマックとともにブラゾス・サンティアゴ沖に停泊した。 5月18日、パロアルトの戦いの最中、マクルニー司令官はラリタンのフランシス・H・グレゴリー大尉と合流し、500人の水兵と海兵隊員からなる連合部隊を編成し、ポイント・イザベル（現在のテキサス州）の軍需物資補給所への水陸両用攻撃を成功させた。^{[ 25 ]}

1847年3月、マシュー・C・ペリー副提督が艦隊の指揮を引き継ぎ、メキシコに対するより積極的な行動を開始した。ペリーは艦隊の士官と兵士を率いてトゥクスパンへの上陸を開始した。マクルニーはジョン・アダムズ号から10人の士官と111人の兵士を率いた。^{[ 26 ]} 6月、ペリーはトバスコ川を80マイル遡上し、州都ビジャエルモサ を占領するために同様の水陸両用攻撃を開始した。マクルニーと1,400人の水兵は、ほとんど無人となった町を占領した後、沿岸の町フロンテラ沖の艦に戻った。^{[ 27 ]}

戦争後、マクルニーはブルックリンの自宅と家族のもとに戻り、1848年3月から1850年3月までニューヨーク海軍工廠のランデブーの指揮を引き受けた。1848年8月、マクルニーの娘デボラは「乳児コレラ」と呼ばれる赤痢の流行で5歳で亡くなった。^{[ 28 ]} 2人目の娘アラベラは1850年11月に「海上」で生まれた。1850年の国勢調査記録によると、おそらくブルックリンの海軍工廠に停泊していたマクルニーの「受入船」の上で生まれたと思われる。^{[ 29 ]}

1851年10月13日、マクルニーは大尉に昇進した。^{[ 30 ]}

1852年1月、マクルニーは、ペリー提督の日本遠征計画の旗艦としてUSSミシシッピを準備するため、フィラデルフィア海軍工廠に派遣された。 ^{[ 31 ]} 新たに改装された蒸気フリゲート艦ミシシッピは、1852年5月11日にマクルニーの指揮下で再就役した。 ^{[ 32 ]} ペリーは、マクルニーがニューヨークに到着すると、ミシシッピ艦上で旗を掲げた。 ^{[ 33 ]} しかし、同艦は日本遠征の準備から、ノバスコシア沖の外交紛争の解決へと進路を変更した。国務長官ダニエル・ウェブスターの要請により、ミラード・フィルモア大統領は、ミシシッピにイギリス・カナダとアメリカの商業漁師間の仲裁に入るよう命じた。この進路変更は、提督、艦長、乗組員にとって訓練の機会となった。^{[ 34 ]}

漁業紛争の後、ペリーとマクルニーはチェサピーク湾に向かい、日本への準備を再開した。アメリカ最新の蒸気クリッパー、USSプリンストンはアナポリス沖でミシシッピと合流する予定だった。アメリカ陸軍技師ロバート・E・リーの兄であるシドニー・スミス・リー司令官^{[ 35 ]}の指揮の下、プリンストンはミシシッピと共に日本へ向かう予定だった。ペリーの旗艦が見える範囲で、プリンストンは泥の堆積地に座礁した。ミシシッピが救援に向かった。アナポリスとノーフォークの間で、プリンストンの新しい蒸気ボイラーが2度故障し、新しいエンジンは泥の堆積地で損傷した可能性がある。ノーフォーク海軍工廠の検査官はボイラーが不適格であると宣言した。ペリー提督はすぐにワシントンに向かい、代替艦を探した。

USSパウハタンは本国艦隊から呼び戻され、ペリー提督の東インド艦隊に配属された。ペリー提督は待つことなく、ミシシッピを直ちに出港させ、パウハタンも準備が整い次第それに続くようにした。

1852年11月24日の朝、マクルニー船長はミシシッピ号を蒸気で始動させ、中国海へ出航する準備を整えていたが、ペリーはノーフォークに留まるよう命じた。マクルニーは到着後すぐにポウハタン号の指揮を執るよう命じられた。^{[ 36 ]}放棄されたプリンストン号 のリー船長がミシシッピ号の指揮を引き継いだ。

6時間後、ハンプトン・ローズを出港したミシシッピ号は、就役以来ミシシッピ号を率いてきた人気のある艦長の出発を全乗組員が祝うために停泊した。^{[ 37 ]}

土壇場での指揮権の交代は前例のないように思えるが、ペリー提督は日本遠征を除けば「蒸気海軍の父」と呼ばれていた。彼は海軍の伝統主義者から広く抵抗を受けた帆船から蒸気船への移行を主導した。ペリーは、日本での自身の計画する印象には近代的な蒸気船の艦隊が不可欠だと考えていた。彼は蒸気船プリンストンの設計に貢献し、リーを自ら指揮官に選んだ。しかし、プリンストンがチェサピーク湾で不振に終わった後、ペリーはリー司令官の蒸気に対する熱意や、ポウハタンが到着した際に指揮を執る経験について懸念を抱いていたのかもしれない。上級艦長を若手司令官に交代させるのは異例のように思えるが、ミシシッピには経験豊富な指揮官が複数いた。ペリーの他に、艦隊司令長官に指名されたヘンリー・A・アダムスが乗艦しており、有能なミシシッピの乗組員はマクルニーの下でほぼ1年間訓練を受けていた。

ペリーは、マクルニーが監視なしで蒸気船ポウハタン号を東インド諸島まで運べると確信していたようだ。

ペリーの自信は正しかったようだ。ポウハタン号がノーフォークに戻ると、マクルニーは同船を改装し、物資を補給し、1853年2月13日までに出航させた。 ^{[ 38 ]} マデイラ島への2週間の航海中、ポウハタン号は2度火災に見舞われた。初期の蒸気フリゲート艦は補助蒸気機関を備えた帆船であり、連続蒸気動力用に設計されていなかった。排気筒が周囲の構造物を過熱し、火災を引き起こした。火災は乗組員や船に深刻な危険を与えることなく鎮火された。マクルニーの技術者たちは、遅延したり海軍工廠に戻ったりするのではなく、排気システムを再設計した。ポルトガルのマデイラ諸島の首都フ​​ンシャルで銅を購入し、帆装をやり直して、ポウハタン号の技術者たちは南大西洋を航行中にボイラーを改造した。ポウハタン号は喜望峰を回り、インド洋を横断し、全速力で香港に到着した。^{[ 39 ]}

出航に先立ち、フィルモア大統領は再び海軍士官に外交官としての役割を担わせ、マクルニー艦長に「米国とボルネオのスルタン殿下との間の『平和、友好、相互理解に関する条約』」の批准を最終決定する権限を与えた。

上院の承認を受けて、フィルモアは1853年1月31日に条約に署名し、翌日マクルニーをボルネオ駐在の米国代表に任命した。ポウハタン号は12日後に出航し、7月に南シナ海のボルネオ沖に到着した。沖合に停泊した士官と乗組員の代表団は、1853年7月11日月曜日にスルタン宮殿で批准式を行うため、30マイル上流のブルニの首都まで漕ぎ進んだ。^{[ 40 ]} 2021年現在もこの条約は有効であり、米国外交史上最も長く続いている協定の一つである。

10隻の艦船と1600人以上の兵員を擁する東インド艦隊と合流したペリー提督は、日本軍との最終交渉のため、旗艦をポウハタン号に移した。

ペリーの命令により、マクルニーはポウハタン号で日本の使節団を招いて祝賀晩餐会を催す準備を整えた。1854年3月27日月曜日、ポウハタン号の甲板には巨大な天幕が張られた。日本の賓客とアメリカの主催者のために、両国の国旗がはためいた。使節団はペリーと艦長たちによって提督の船室で歓待された。その他の日本の役人や賓客は、甲板でアメリカのミンストレルショーを楽しんだ。

1854年3月31日金曜日、ペリーと委員たちは神奈川条約と呼ばれる日米協定に署名した。日本語と英語の両方に堪能な通訳がいなかったため、協定は英語、日本語、中国語、オランダ語の複数の言語で作成された。^{[ 41 ]}

ペリー提督と東インド艦隊の一部は米国へ帰還した。マクルニー提督とパウハタン号は、中国をはじめとする各地におけるアメリカの権益を支援するため、東インド諸島に留まった。

香港沖で、マクルニーはイギリス軍艦HMSラトラーとHMSイーグレットを支援し、中国の海賊に拿捕された商船の回収にあたった。拿捕された商船は、推定1,500人の海賊が乗るジャンク船団とともにタイホー（タイホーまたはタイオーとも呼ばれる）湾に位置していた。湾はイギリス軍艦もアメリカ軍艦も航行するには浅すぎた。ラトラーとポウハタンは海賊に対する作戦のために小型武装ボートを発進させた。ポウハタンの海兵隊一等中尉ジェームズ・H・ジョーンズは、7人のアメリカ人士官と66人の水兵とともに26人のアメリカ海兵隊員を率いた。^{[ 42 ]}ラトラーも同程度の戦力を提供した。イギリスとアメリカの合同攻撃により商船は救出され、海賊艦隊の大部分が拿捕または破壊され、海賊部隊の大部分が殺害または捕虜となった。ポウハタンは5人が戦死、6人が負傷した。ラトラーも同程度の損害を被った。^{[ 43 ]}

メイン記事を参照： タイホー湾の戦い

蒸気機関をいち早く導入したマクルニーは、1857年にスティーブンス砲台（軍用蒸気船プロジェクト）の特別任務に任命された。このプロジェクトは、世界初の鉄甲蒸気軍艦の開発を目的としていた。軍用蒸気船は、ニュージャージー州ホーボーケンの技術者であり発明家でもあるロバート・L・スティーブンスとエドウィン・A・スティーブンスの発案によるものだった。

マクルニーはブルックリンの自宅近くにいられるという理由でこの任務を引き受けたのかもしれないが、彼は蒸気機関と海軍の革新の両方を提唱していた。彼の実際的な貢献は、密閉された装甲砲室の効果的な換気の必要性を指摘したことにあるようだ。海軍はこの計画を中止しようとした。伝統主義者たちは蒸気機関を好まず、南北戦争までは鉄製の軍艦に積極的に反対していたのだ。

南北戦争が始まると、発明家のジョン・エリクソンは、スティーブンス兄弟の革新的な技術の多くをUSSモニター の設計に取り入れた（あるいは模倣したと言う者もいる）。急いで完成したモニターは、最初の実用的な装甲艦となった。スティーブンス計画は中止された。ハンプトン・ローズで行われたモニターとメリマック（後にCSAバージニアと改名）の戦いは、木造船の時代を終わらせ、海戦の様相を一変させた。

マクルニーは戦争が始まるずっと前にこのプロジェクトから外されていた。1858年12月30日、彼は本国艦隊の指揮官に任命された。^{[ 47 ]}

メイン記事を参照： スティーブンス砲台

マクルニーは1859年1月にニューヨークを出航し、当時アスピノール（パナマのコロン）と呼ばれていた場所へ向かった。彼は本国西インド艦隊の指揮を執り、USSロアノークが到着すると、巨大な蒸気フリゲート艦に旗を掲げた。^{[ 48 ]} 艦隊の最高司令官として、海軍にはそのような階級はなかったが、マクルニーは「准将」という敬称で呼ばれた。

マクルーニーは当初、4年前のペリーとマクルーニーの遠征に続く日本との包括的な条約交渉が終結に向かっていることを知らなかったかもしれない。日本は、最終的な友好通商航海条約をブキャナン大統領に直接提示するために、大使館を米国に派遣するつもりだった。^{[ 49 ]}

米国国務省と海軍の計画担当者は、日本との経験を持つ上級将校が代表団をもてなすべきだと判断した。彼らは、日本大使館をポウハタン号で太平洋を横断させ、サンフランシスコに立ち寄り、その後南下してパナマに向かう計画を立てた。代表団は列車で地峡を横断し、その後マクルニー号とロアノーク号でニューヨークへ向かう予定だった。^{[ 50 ]}

ロアノーク号はパナマの不健康な海岸沖で1年以上待機していた。マクルニーの書簡には、健康上の理由による士官や乗組員の死亡、病気、配置転換の通知が多数記されている。^{[ 51 ]} マクルニー自身の健康状態も悪化した。^{[ 52 ]}

日本軍は1860年4月25日にアスピノールに到着し、ロアノーク号に乗船した。マクルニー提督は、ペリー提督が1854年にマクルニー提督がポウハタン号を指揮していた時と同様に、代表団を盛大に歓迎し、主要な大使である新見正興、村垣範正、小栗忠順を歓待した。 [ ^{53 ]大使} 、大使館職員、使用人は70人以上おり、マクルニー提督が甲板に設けた特別な部屋に宿泊した。^{[ 54 ]} ロアノーク号は4月26日に出港し、13日後にニューヨークのサンディフック沖に到着した。

5月9日、マクルニーは、72名の日本代表団全員の氏名と役職を記載した完全なリストを、代表団の到着に備えて長官に送付した。^{[ 55 ]} 直ちにパイロットが戻ってきて、ロアノーク号をニューヨークからハンプトン・ローズに進路変更するよう命令した。ジェームズ・ブキャナン大統領が考えを変えたのだ。ニューヨークは日本軍の歓迎のために3万ドルを拠出しており、新聞各紙はブキャナン大統領が土壇場でニューヨークではなくワシントンで日本軍を迎えることを決定したことを批判した。^{[ 56 ] [ 57 ]}

5月12日の夕方、ロアノーク号はハンプトン・ローズに到着した。チェサピーク湾は浅すぎて、ロアノーク号はコロンビア特別区まで航行できなかった。マクルニーは大使たちに「ワシントンの門に無事到着した」ことを祝して乾杯した。大使たちはマクルニーの礼儀に感謝して長剣を贈呈した。マクルニーは刀に感謝し、日本人を「世界最高の鋼」だと称賛した。^{[ 58 ]}

日本大使館はワシントンへの短い航海のため、喫水の浅い湾内汽船に乗り換えた。マクルニーは大使の到着が間近であることを知らせる電報を送り^{[ 59 ]}、健康上の理由で指揮権を解いてほしいと書記官に手書きの手紙を送った^{[ 60 ]} 。彼は5月20日に解任された^{[ 61 ]。}

メイン記事をご覧ください： 在米日本大使館