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 USSワスプがHMSフロリックを拿捕
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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1795-1818).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | USSワスプ |
| ビルダー | ワシントン海軍工廠 |
| 料金 | 40,000ドル |
| 発売 | 1806 |
| 委託 | 1807 |
| 運命 | 1812年10月15日捕獲 |
 イギリス | |
| 名前 | HMSルー・セルヴィエ |
| 取得した | 1812年10月15日（捕獲により） |
| 委託 | 1813 |
| 名前を変更 | HMSピーコック(1814 年 3 月頃) |
| 運命 | 1814年7月バージニア岬沖で沈没 |
| 一般的な特徴[1] | |
| タイプ | スループ船、艤装船 |
| トンの負担 | 434 24 ⁄ 98、または 450 (US) ( bm ) |
| 長さ |
|
| ビーム | 30 フィート 10 インチ (9.4 メートル) |
| 下書き | 14 フィート 2 インチ (4.3 メートル) |
| ホールドの深さ | 14フィート0インチ（4.3メートル） |
| 推進 | 帆 |
| 注記 | 18門の大砲、24ポンドカロネード砲 |
| 一般的な特徴（米国サービス） | |
| 補体 | 140人の将校と下士官 |
| 武装 | 32ポンドカロネード砲16門＋12ポンド砲2門 |
| 一般的な特徴（イギリス軍[1]） | |
| 補体 | 121人の将校と下士官 |
| 武装 | 32ポンドカロネード砲14門＋6ポンド追撃砲2門 |
USSワスプは、米英戦争の初期にイギリス軍に捕獲されたアメリカ海軍のスループ軍艦である。1806年にワシントン海軍工廠で建造され、1807年に就役し、総司令官ジョン・スミスが指揮を執った。1812年にワスプはフロリックを捕獲したが 、自身もすぐに捕獲された。イギリス軍は、ワスプを最初はループ・セルヴィエとして、その後ピーコックとして就役させた。1814年半ばにワスプは全乗組員とともに沈没したものと推定され、 行方不明となった。
米国サービス
1808年、ワスプはジェファーソンの禁輸措置の支援に深く関わった。これには、6月にニューヨーク市からパサマクォディへの陸軍守備隊の輸送、1808年から1809年の冬にメイン州カスコ湾の哨戒、1809年5月までポートランドに留まることなどが含まれる。1809年まで、ワスプは総司令官ジョン・スミスの指揮下にあった。[2] 1810年の最後の数週間、ワスプはサウスカロライナ州チャールストンとジョージア州サバンナの港を拠点として活動し、おそらく南大西洋岸の海域を哨戒していたと思われる。1811年、ワスプはバージニア州ハンプトン・ローズに向かい、そこでブリッグ艦ノーチラスと共にフリゲート艦ユナイテッド・ステイツおよびコングレスと合流し、スティーブン・ディケーター代将の指揮する艦隊を編成した。[3]
1812年3月9日、ワスプ号はニューヨークからフランスに向けて出航し、ジョン・ヘンリーという名のイギリス系アイルランド人の傭兵を届けた。ヘンリーは、ニューイングランド諸州が連邦から脱退したいかどうかを見極めることに興味があるという情報をマディソン大統領に売っていた。ヘンリー文書として知られるこの文書は、イギリスに対する議会の怒りをかき立て、宣戦布告につながったが、現在ではこの文書は偽造であったと広く信じられている。[4]
ワスプは、ジェイコブ・ジョーンズ総司令官の指揮の下、1812年6月にアメリカがイギリスと戦争状態になった後も中部諸州の海岸沿いで活動を続けた。 [5] 10月13日、デラウェア川を出航したが、2日後に強風に遭遇し、ジブブーム が吹き飛ばされ、乗組員2名が船外に流された。翌日の夕方、ワスプは一隊の船団に遭遇し、そのうち2隻が大型軍艦のように見えたが、すぐに向かった。翌朝、ついに敵船団を捉え、 22門のスループ型軍艦HMSフロリックに守られた6隻の商船を発見した。[6] [7]
10月18日の午前11時半、ワスプとフロリックは戦闘に突入した。この戦闘はワスプが初めてで唯一の戦闘となった。両艦は50～60ヤード（46～55メートル）の距離から砲撃を開始した。短く激しい戦闘で両艦ともマストや索具に大きな損傷を受けたが、ワスプは敵に乗り込んで勝利した。しかし、勝利は長くは続かなかった。ワスプにとって不運なことに、イギリスの74門戦列艦ポワチエ が現場に現れた。フロリックは無力化され、ワスプの索具と帆はひどく損傷した。午後4時、ジョーンズはワスプを降伏させるしかなかった。圧倒的な敵の前では逃げることも戦うこともできなかったのだ。[6] [8]
イギリス軍
ワスプは拿捕された後、短期間ルー・セルヴィエという名前を与えられた。 [1] [a] 1813年にチャールズ・ギル艦長の指揮下でハリファックス基地に就役した。[1]ウィリアム・ウィリアム・メンズ艦長がギルの後を継ぎ、[9] 1813年2月26日に指揮を執った。
6月、ルー・セルヴィエはニューロンドン沖で、スティーブン・ディケーター代将の艦隊の封鎖に協力した。ワスプの中尉だったジェームズ・ビドルはUSS ホーネットの艦長になっていた。ビドルはメンズに両艦の交戦を挑んだ。ディケーターは互角の勝負になると確信するまで交戦を禁じた。ビドルが同意した翌日、ルー・セルヴィエはニューロンドンを離れ、他の場所を哨戒した。[10]
その後、ルー・セルヴィエは4隻の船を拿捕または奪還した。6月27日には、セント・バーソロミューからノースカロライナへ航行していたジョン・ローチ船長のスクーナー船 リトル・ビルを拿捕した。この船は砂糖と糖蜜を積んでいた。リトル・ビルは回復した。[11]別の報告書では、この船の名前はリトル・ベルであるとされている。[12]
その後、8月28日にルー・セルヴィエは、J・エメリー船長の468トンの船ホープ号を拿捕した。ホープ号は塩を積んでリスボンからロードアイランド州ニューポートへ航行していた。この船も修復された。[13]
10月29日、ルー・セルヴィエはT・コリンズ船長のブリッグ船ジョン・アンド・メアリー号を奪還した。 [14]最後に、ルー・セルヴィエはO・アダムズ船長の44トンのスループ船 エメリンの拿捕に協力した4隻のイギリス艦のうちの1隻であった。エメリンは240バレルの小麦粉を積んでニューヨークからロードアイランドへ航行していた。[15]
1813年2月にホーネットがクルーザー級ブリッグスループ船ピーコックを拿捕し沈没させたため、ある時点でルー・セルヴィエはピーコックに改名された。1814年3月23日、メンズはテルプシコーレの指揮官に任命された。 [16]ピーコックはその後、短期間G・ドネット艦長の指揮下にあった可能性がある。[17] 4月かその直後、ボーラーのリチャード・クート司令官が駐屯地艦長に昇進し、ピーコックに転属した。[18]
ピーコックは、1814年4月21日にスウェーデンのブリッグ船ミネルヴァを拿捕した5隻のイギリス軍艦のうちの1隻であった。[19]その後、5月15日にピーコックは、4門の大砲、400トン、17人の乗組員を乗せたスウェーデン船プロビデンティアを再び拿捕した。プロビデンティアは、松や杉などを積んでアメリア島からリスボンへ航行中だったが、アメリカの私掠船に拿捕された。同じ日に、ピーコックは、8門の大砲、80トン、13人の乗組員を乗せたロシア船ヘンドリックを再び拿捕した。ヘンドリックは、松や綿を積んでアメリア島からアムステルダムへ航行中だったが、拿捕された。[20]
運命
ピーコック号はバージニア岬沖で行方不明になったとき、クートが指揮していた。[21] 1814年7月23日に沈没したとみられる。[22]
注記
- ^ ルー・セルヴィエはカナダオオヤマネコのフランス語名です。
引用
- ^ abcd ウィンフィールド（2008）、p.273。
- ^ エセックス研究所 (1927)。エセックス研究所歴史コレクション。エセックス研究所。OCLC 6140167 。
- ^ 米海軍、DANFS、Wasp prgh.1
- ^ 「University of Central Oklahoma - John Henry」。2006年9月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年1月8日閲覧。
- ^ ルーズベルト、1883年、100ページ
- ^ ルーズベルト著、1883年、104-106ページ
- ^ 米海軍、DANFS、Wasp prgh.3
- ^ マルコムソン、2006年、429ページ
- ^ 「NMM、船舶ID 370580」(PDF)。軍艦歴史、第2巻。国立海洋博物館。 2011年8月2日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2011年7月30日閲覧。
- ^ デニー (2009)、Vol. 3、pp.400-1。
- ^ エセックス研究所、第46巻、318ページ。
- ^ ロイズリスト、第4803号、[1] - 2014年2月2日にアクセス。
- ^ エセックス研究所、第46巻、268ページ。
- ^ エセックス研究所、第46巻、272ページ。
- ^ エセックス研究所、第46巻、158ページ。
- ^ メンズ（1899）、350ページ。
- ^ 「NMM、船舶ID 372995」(PDF)。軍艦歴史、第3巻。国立海洋博物館。 2011年8月2日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2011年7月30日閲覧。
- ^ 海軍クロニクル、第37巻、190ページ。
- ^ 「No. 16941」。ロンドン・ガゼット。1814年10月1日。1964ページ。
- ^ 「No. 16925」。ロンドン・ガゼット。1814年8月13日。1640ページ。
- ^ ヘッパー（1994）、150ページ。
- ^ 「Ship News」。The Morning Post。第13581号。1814年8月2日。
参考文献
- スミス、ジョシュア (1998)。「「権威の目からは程遠い: ジェファーソンの禁輸措置と米国海軍、1807-1809」」海軍史の新解釈: 第 12 回海軍史シンポジウムからの選集: 123–140 ページ。
- ルーズベルト、セオドア（1883年）。『1812年の海戦』。G.P
.パットナムの息子たち、ニューヨーク。541ページ。URL - デニー、ジョセフ (2009)ポート フォリオ。 (ブックスLLC)。 Vol. 3.ISBN 978-0-217-30861-8
- クーパー、ジェームズ・フェニモア（1856年）。『アメリカ合衆国海軍の歴史』。
ストリンガー＆タウンゼント、ニューヨーク。508ページ。OCLC 197401914。URL - マルコムソン、ロバート (2006) 。1812 年の戦争に関する歴史辞典。Scarecrow
Press/Rowman & Littfield、メリーランド、1991 年。p. 701。ISBN 978-0-8108-5499-4。URL - エセックス研究所、ピーボディ・エセックス博物館 (1910)エセックス研究所歴史コレクション。 (エセックス研究所出版)
- ヘッパー、デイビッド・J. (1994)。帆船時代のイギリス軍艦損失、1650-1859。ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット。ISBN 0-948864-30-3。
- メンズ、ボーエン・スティロン (1899)ウィリアム・ロバート・メンズ提督の生涯、GCB: 故輸送部長。(J. マレー)
- ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 978-1-86176-246-7。
- アメリカ海軍省。「ワスプ」。アメリカ海軍戦闘艦の辞典。
海軍省 - 海軍歴史センター。2011年10 月 18 日閲覧。
参照